Carlisu84

ahi tienes la localizacion de todos los sensores. Yo empezaria por cambiar el que marca como fallo y despues ir descartando otros errores

actualizado el enlace de la primera pagina y tambien en el hilo del subforo de tunning

Entiendo que el nivel es el correcto. Desconozco si estás cajas se le puede hacer algún tipo de ajuste con vagcom o similares pero no estaría demás comprobarlo.

Mejor me guardo en el bolsillo el ACOSO que sufrimos los conductores por parte de la DGT echando balones sobre la siniestralidad. Mejor que pongan los límites a 30 en todas las vías seguro que no hay accidentes por velocidad los habría como hasta ahora por el nefasto estado de las vías

sabes si le cambiaron el filtro de la caja cuando te cambiaron el ATF? creo que estas cajas llevan el filtro justo al quitar la tapa.

Yo no me fijaria por las fotos sino por referencia asi no hay dudas. tambien otra cosa que puedes hacer es enviarles un mail solicitando la pieza aportando los datos del vehiculo, quizas ellos te ayuden mejor. Un saludo.

creo que @Korg83 se lo cambio al su coupe B3 no hace mucho

Si eres algo manitas lo puedes hacer tú perfectamente, no es complejo aunque si es la primera vez que lo vas hacer te llevará algún tiempo. Sobretodo no tengas prisa en hacerlo y limpiala bien, lo notarás S2

Particularmente brembo no me gusta, es una pastilla muy blanda y tampoco es que cambie mucho con respecto a la original. Si eres de apurar la frenada me iría a EBC si eres de conducción tranquila TRW está bien. Supongo que también será cuestión de gustos

Ya me gustaría, pero el DKW Autounion ahí no llega ni de broma. Tendría que salir ayer para llegar a tiempo. Jejejje

Yo también creo que he leído lo mismo,

Eso también lo puedes comprobar con el vagcom si el compresor actúa o no en basic seting del canal del clima. También escuchando fuera si hace el "clac" al ponerlo. Nunca que recuerde semestre dio el caso de que lo marcase en el vagcom

Buenas Xkier, Siento mucho lo ocurrido, menudo faenon.. Supongo que el coche se apagaría o lo apagarías al escuchar la rotura de algo del motor. Le has tirado fotos a los daños causados en el motor? Es difícil de demostrar si fue por mal montaje sin tener algún dato más. Está claro que es muy raro que justo al hacer la distribución está se rompa. Posibles causas fuera de punto, correa mal tensada, poleas flojas, rotura de vástago del tensor (suele ser un fallo común, porque la culata al ser de aluminio algunos talleres lo pasan de rosca) Intentaría llegar algún tipo de acuerdo con ellos para abaratar costes. Esperemos que tengas suerte ya nos irás contando Un saludo

Creo que no tiene, pero lo notarás al arrancar y si dejas el coche parado un tiempo con el contacto puesto se desconecta antes para ahorrar batería con su mensaje en el FIS Cuando se está agotando se nota. La del mío tiene 4 años y medio y muchos arranques, por ahora no pide cambio, no llevo el start stop desde los 50.000aprox y tampoco leaving home ni coming home. Solos las pastillas delanteras tienen chivato. Puedes estar tranquilo que te avisara y tendrás aún mucha pastilla para poder buscar el recambio y sustituirlas.

Yo en los míos se cambiaron varias veces, es ese mismo que puso @ANGEL1001 y va en el lateral superior izquierdo de la caja. Desde el vano motor se puede ver. Le entran dos tubos metálicos. S2

Efectivamente. Un aceite se degrada más cuanto más temperatura coge, (existen varios vídeos en YouTube que lo demuestran) los sintéticos aguantan más tiempo esa temperatura y son de larga duración. Como comento el compi, a ralentí 8horas al día (por poner un ejemplo significativo) no se llegarían a esos 30.000, pero el aceite estaría tan quemado o más como si llegase.

Buenas, Si el aceite es long Life se cambia a los 30.000kms o 2años. Aunque si no sabes lo que han hecho o cambiado, no lo aguantaría tanto y lo tendría de mi mano.

Buenas noches, comprueba esto 18726 / P2294 / 008852 - Válvula reguladora de presión de combustible (N276): circuito abierto Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA Posibles causas Cableado y / o conexiones defectuosas Válvula reguladora de presión de combustible (N276) defectuosa Soluciones posibles Verifique el cableado y las conexiones Verificar / Reemplazar N276 Notas especiales En algunos motores, el N276 se puede denominar como el N290 en el diagrama de cableado de fábrica Fuente;http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18726/P2294/008852

Buenas, Que motorización es, quattro? Cuando ocurre eso el coche lleva parado mucho tiempo? Está en llano, cuesta? Danos más datos que ayuda más para sacar alguna conclusión

haz una captura en marcha de los inyectores y otra en parado. si pudieras hacer un grafico tambien estaria bien. tambien comprobaria el actuardor del turbo para ver si pudiera ser de eso. Un saludo.

echa un vistazo a este hilo haber si te ayuda

que concert has metido?

en las delanteras no hay que hacer nada. solo en las traseras hay que liberar el piston para poder comprimirlo

seguramente le quedara bastante pastilla porque el testigo suele avisar con bastante antelacion, aun ASi, lo mejor es que lo veas tu mismo cuanto le queda (entre los radios de las llantas se puede observar, a no ser que lleves tapacupos xD) puedes cambiarlo donde quieras ya que no requiere ningun util especial. Suelen venir con los dos sensores para cada lado o con ninguno, depende de la marca que le pongas. (normalmente todas hoy en dia ya lo traen) como te han comentado los compis puedes realizarlo tu mismo que es muy sencillo. un saludo.

tiene mucha pinta que la tecla este estropeada.