Carlisu84

buen dia @Cheles74 y bienvenido, creo que tendras que hacerle un ajuste basico al anillo de direccion. (Haber si no habeis roto el flex que lleva dentro al mover la direccion) ya nos contaras. Un saludo

buenos dias los amigos del PRC Barcelona se juntan periodicamente para hacer almuerzos, aunque no es exclusivamente de coches clasicos (alguno como el de @albaud22 hay, xD) Si te coincide pasate que te aseguro que lo pasaras bien. un saludo.

A ese taller no lo lleves. Siendo concesionario oficial deberían de conocer bien con lo que trabajan. Tal y como te indica el compañero ese es el filtro de la caja multitronic, son algo caros pero hay que hacerlo para evitar mayores problemas.

Bienvenido @Roko23 !! haber si esto te ayuda un poco. de todos modos revisaria toda la instalacion, sobretodo en las tomas del filtro y y aforador Pd.- no foto no coche xD

A que te refieres exactamente? a la slms? si es ASi guarda relacion pero no directamente, mas bien con el calibrado de angulo de direccion (anillo de direccion) en la seccion de bricos muestra como hacerlo. Brico del tempomat Un saludo.

bienvenido @marcosA3TFSI, suena como si tubiera un tubo de admision rajado o el filtro obstruido. revisa toda las tuberias de admision. el agua del escape en los gasolina es bastante habitual debido a la condensacion. Si puede pasale el vagcom y miras que fallos te da realmente. un saludo

@a4quattro mira

El ROD es un fallo que no reconoce el vagcom en su base de datos. "ROD - Código de error desconocido" significa que VCDS no pudo encontrar ese código en el "diccionario" específico del módulo de control fuente: rosstech

Has borrado los fallos y vuelto a pasar el scan? este fallo lo he visto en mas de una ocasion y sino me equivoco quiere decir que el vagcom no reconoce el tipo de error que tiene. Algo ASi como que no tiene ese error en su base de datos

este lo tengo yo para instalar en el coche cuando le toque cambio de aceite. Gracias a @Moledo que me dijo de su existencia, que el tambien se lo monto a su 80

Buen día por decir algo porque vaya tela. Siento mucho lo ocurrido, al menos los muy idiotas no se llevaron las cosas de valor. como te dicen los compañeros es mejor no haberlos cogido porque ahí aún por encima sales mal parado tu. Ya verás como en el conce te lo dejan perfecto y sino de vuelta hasta que lo dejen como venia. S2

La que quieras mientras no sea al agua. Yo use en su momento un spray de los chinos y hasta ahora (un poco más gastada) ahí sigue

El humo azul hasta que queme todo ese aceite que quedó en el catalizador y todo el tramo de escape pasará tiempo, llévalo alegre 3000rpm con el motor a temperatura de servicio y te lo que quemara más rapido

Muchas gracias por la aclaracion y en cuanto tenga un rato ya lo cambio.

Os dejo un video explicativo

Genial!! Me alegro de que sólo fuese eso. Has tenido que pasarle el vagcom para borrar fallos?

Bienvenido!! Buen ejemplar has adquirido. Ahora a dejarlo tiene para que dure muchísimos años. S2

Tienen tiempo, pero particularmente estos últimos me parecen horribles, aunque si lo ves desde el punto de vista funcional son mejores que los de capo. También existen otros que son como film (algo similar como llevan los pilotos de carreras en las pantallas de los cascos) Pero el imparto de una piedra pueden dañar igualmente la pintura.

A qué zona la has atornillado?

Si, si eso está claro. Si le entró ese litro es porque le faltaba. Además si ahora notas que va mejor es que todo apunta a que sería de eso. Me alegro que lo solucionases.

una cosa es cierta, cuando se cambia el ATF no suelen entrar los litros que marca de capacidad, ya que nunca eres capaz de escurrir todo el liquido que queda en el interior. Lo que no esta bien es que no te avisen y te cobren como si entrasen lo 8L. A mi me paso y se lo dije al mecanico y retificaron la factura poniendo los litros que entraron.

si pero no la del resto de elementos que es lo que se necesita. Si y no. Si porque como es logico a mayor rpm genera mas presion y hace que marchen por la linea pero no por ello "escupe" la carbonilla para fuera. Sino porque hace la regerenacion los dpf generando muchisima temperatura? para quemar las paticulas de hollin y desprenderlas. a mayor temperatura mejor se desprenden los restos solidos de todo el sistema. las maquinas de ITV no miden el CO2 propiamente dicho sino que miden la opacidad de la instalacion (que no existan fugas) sino nadie pasaria con dpf y cata off

el consumo es muy desproporcionado?

el pin que has cambiado es el que hace que no se oscurezca el espejo al poner la marcha atras? lo hice en su momento tal y como se puso ahi pero el espejo al poner marcha atras y encender la luz interior se oscurecia

Buenas! pues si te quieres liar la manta a la cabeza no esta demas, al menos revisarlo para ver como se encuentra