Carlisu84

jajajjaja no te creas que paso muy holgado. tiene su anecdota. Cada vez que voy a la ITV siempre me gusta comprobar el coche de que todo funciona correctamente y no tener que andar a vueltas despues. Bueno compruebo luces, niveles, limpias, cintos etc. todo bien. tenia cita las 19.30, pues voy al centro y cuando me dicen ponga luces, pofff! luz de cruce fundida. unos golpecitos y nada. le digo por esto me haras volver no? y me dicen pues si, lo siento. Ya es mala suerte pero lo entiendo. ...y luego tambien una rotula que estaba floja pero nada que no solucionase una llave de 17mm el caso es que salgo de la ITV, paro en la primera gasolinera que habia abierta aprieto la rotula y compro una bombilla, 9.50€!! Supu!!!! bueno la pago que me hace falta. La voy a colocar y poff!! otra vez fundida! me cago en la puñeta.ya pensando que tenia algo mal en la instalacion. le digo que me reembolsen el dinero puesto que se fundio al ponerla alli mismo. Bueno, me voy a un sitio de recambios que se que esta abierto hasta tarde, pillo otra bombilla (3€) y perfecto. ala cagando leches para la ITV porque me cerraba a las 20.30, llegue in extremis pero todo OK hasta aqui mi agetreada anecdota

haber si se soluciona, pero no me cuadran algunas cosas Como dice Tineo, no me parece que una sustitucion de latiguillo solucione el problema porque si es como te dicen aunque el diametro sea menor y reduzca lentamente llegaria un momento que retrocederia del todo. Ya nos contaras.

Buenos dias, creo que lo mejor que puedes hacer es quitar la rueda y medir el tuyo.

Un coche precioso @A4B7Navarra se ve muy cuidado y nuevo. ahora a dejarlo al gusto, pero de eso ya veo que tienes la lista de la compra pedida. no nos dejes de seguir ilustrandonos con los cambios y mejoras que le vayas haciendo un saludo!!!

Un añito mas

Por lo que veo la noticia es ya del 2016 y aunque no he encontrado nada que diga si es cierto o no. El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB, en inglés) detectó este verano otro software en un vehículo del fabricante Audi en modelos que incorporan la caja de cambios automática. Más problemas para el grupo Volkswagen en Estados Unidos. Según publica hoy el dominical alemán Bild am Sonntag, sin citar fuentes, la filial del grupo automovilístico alemán utilizó este software durante varios años, acoplado a la caja de cambios automática, para la manipulación del valor de emisiones de CO2 en modelos con motor diésel y de gasolina. Entre los vehículos afectados figuran modelos equipados con transmisión automática AL 551, entre ellos el A6, el A8 y el Q5. Según el diario alemán, unos 100.000 unidades se habrían equipado con este cambio automático. El propio diario alemán explica que Audi habría dejado de utilizar este software en mayo de 2016, poco antes de que el CARB detectara la manipulación en un modelo antiguo. Como funciona el software El dominical alemán señala que el software introducido en estos vehículos modificaría las emisiones de CO2 del vehículo cuando entrara en un test de homologación. El sistema actuaría de la siguiente forma. Los modelos Audi equipados con esta caja de cambios detectan a través del no movimiento de la dirección (volante) del vehículo que están en modo test. En caso de que el volante no se mueva tras haber arrancado el vehículo, se activa un programa para el motor que reduce las revoluciones y emite así menos partículas de CO2. Por contra, si el conductor gira el volante, se desactiva esta "estrategia de calentamiento" y el vehículo funciona con otro programa que consume más combustible y por tanto emite más CO2. Esta caja de cambios automática con el software detectado se habría implementado también en modelos vendidos en Europa. ...... Fuente http://www.expansion.com/empresas/motor/2016/11/06/581f18d3468aeb5b3f8b4641.html

algun tubo de vacio o la propia mariposa de admision que este fallando

aunque el numero de referencia sea el mismo si la letra cambia puede varial en algo la pieza. Desconozco la diferencia entre ambos internamente. lo mejor en estos casos es consultarlo al fabricante en este caso Siemens haber si te pueden ayudar con las diferencias de uno a otro.

El volante y airbag valdría (el airbag quizás haya que adaptarlo) luego el mf depende el año del B8 te sirva o no. Para los pre creo que sí sería válido

Bienvenido @Alex877!! Una unidad muy virgen todavía de las que van quedando pocas. Tienes coche para años y años. Como dice batanson unas llantas y una suspensión es el 50% de lo que gana el coche estéticamente. Vete mostrándonos los avances que le vas realizando. Un saludo

la verdad que no tengo ni idea de que puede ser. le has preguntado a google haber que dice?

si le metes un manguito apenas se notara y funcionara bien.

Yo tengo un B8 con una y tuve otro igual pero no he pasado ninguna ITV y hasta el '20 no me toca. A qué te refieres que han sido falseadas? Qué le han hecho para que le afecte a la contaminación?

quizas ya lo habras visto pero por si acaso

Creo que es necesario tener el SDS en el coche para la funcionalidad de esa tecla.

Particularmente no me gustan los volantes OEM doblados para dejarlos como si fueran achatados. Los achatados no se en que precio andarán ahora pero quizás se encuentren alguno con tres B.

Os dejo este sencillo brico del cambio de la sonda lambda de mi A4. Llevaba tiempo con este fallo motor, el coche circulaba igual, respondia igual y tras el cambio no he notado nada, solo que la luz de fallo ha desaparecido. Al lio. Necesitaremos -una llave de 22mm -un destonillador plano o vaso de 7mm -un alicates en caso de que tenga alguna brida que sujete el cableado (el mi caso no fue necesario) -Una sonda. la original con Ref. 8R0 906 262 pero yo compre esta de NGK https://www.autodoc.es/ngk/13580359 -Vagcom, ELM, OBDEleven o similares para borrar fallos. IMPORTANTE hacer esto con el motor frio sino quereis quemaros Comenzamos quitando la tapa del motor para trabajar mas comodos y el conducto que entra en la admision. Despues desconectamos el cable del caudalimetro y con el destornillador plano o vaso de 7mm aflojamos el tubo de admision que entra en la caja del filtro y lo separamos foto sacada de la red Posteriormente tiramos de la caja del filtro hacia arriba, no a lo bestia, puesto que tiene un conector en su parte trasera abajo, que hay que desconectar levantando la caja. (esta algo incomodo) desconectamos el sensor y lo sacamos con la llave. el viejo el nuevo volvemos a montar todo, borramos fallos y a disfrutar!! espero que os guste. Un saludo

tienes la referencia o puedes decirnos el modelo y codigo de motor. me parece una barbaridad el precio.

si eso es normal en nuestros coches, por seguridad se pone solo al pasar de cierta velocidad. solucion para quitar el asb y esp quitar el fusible. haber si te lo solucionan sino lo vemos insitu mejor, que aqui hay gente que controla mucho y puede aportar mas ideas/soluciones.

pero se tendrian que notar otras cosas con el coche en marcha y deceleracion sin cambiar de marcha

Puede ser que la horquilla o coginete se queden pegados unos segundos despues de pisar ? creo que tiene algo que ver con el sistema de embrague.

creo que este comentario esta completamente fuera de lugar. Procure tener respeto hacia los demas, en este foro las opiniones politicas, religiosas, no estan permitidas y ASi estan reflejadas en las normas de comportamiento. Un cordial saludo.

Ya nos contaras que es lo que le paso

has llegado a purgar el liquido de frenos o hacerle un ajuste basico a la centralita del ABS? la verdad que es muy raro que solo pase en ese lado y por lo que comentas ya tiene que ver con la propia pinza ( mecanica ) y no la parte electrica vente por el PRC el viernes y podemos mirarlo

Bisama con toda seguridad