Carlisu84

Gonchito puedes probar a hacer el puente al vagcom y comprobar si el modulo funciona. En los b6 y b7 si el modulo esta bloqueado, el vagcom no lo reconoce, le paso a @chancosta y haciendole el puente y un ajuste basico al faro ya funciona. por hacerlo no se pierde nada.

aunque el fusible este bien cambialo por si acaso (en ocasiones se han dado casos que el fusible tiene continuidad pero no esta bien) una vez comprobado eso y si todo esta correcto como pienso, me da que tienes estropeado ese faro, quizas cableado interno o algun pin doblado. Lo de las largas idem, a algunos se les sueles estropear el bobinado que hace de electroiman y levanta la pestaña para las largas. intercambia los faros y ASi puedes descartar otros problemas S2

creo que mas arriba, al menos en el allroad, pero bueno que si esta de ese lado.

buenas @Senso Cuanto tiempo tiene la bateria? Cuando mediste los consumos cerraste el coche y esperaste unos minutos a que se "durmieran" las centralitas? tambien si dices que lo observaste al activar el menu oculto, intenta revertir los cambios y haber si deja de consumir bateria. Un saludo.

en el etka sale que esta detras de la guantera

A ver si me explico, los xenon van bien y las largas tambien, lo que no se enciende ninguno de los dos son las de ayuda en curva , asi que no hace el giro las luces, y tampoco hace al arrancar el barrido de arriba y abajo, estan bloqueados los dos faros, he metido el vag com y me da error en los xenon, pero cuando entro en la unidad para ver los fallos y borrarlos se queda pensando y como que no reconoce la unidad, vamos, como si no existiera. si es fusible de la unidad no doy con el y si es la unidad desconectada o averiada voy a tener que soltar guantera ....... mas ideas???? Gon esto era para @new a4

bienvenido @Teoblasbit!! le has pasado el vagcom al coche para ver si arroja algun fallo? No me se de memoria este modelo, pero podria ser el sensor de presion de gasoil?

Se apaga la bombilla o la luz larga y la bombilla se queda encendida? Si es lo segundo casi seguro tengas un problema con el electroiman que levanta la pestaña de las largas

Comprueba fusibles porque como dije antes es raro que se queme sin motivo aparente. Si la centralita, como dijo al principio Tineo, va alojada detras de la guantera.

El anterior B8 2.0tdi motor CAGA caja multi 2011 lo vendí con 400.000kms ni un solo fallo de nada El actual B8 facelit motor CAGC (creo) caja multi 2014 , tiene ahora mismo 468.000 y en tres ocasiones con temperatura de aceite superior a los 105°C me marca fallo de presión de aceite. Apago espero un rato y se soluciona. Solo sale con temperatura de aceite superior a 105°C o 110°C.

En el módulo motor 01 y means block vas mirando canal a canal

01200 - Voltaje de suministro de las válvulas de ABS Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA Posibles causas Fusible (s) defectuoso Cableado y / o conector (es) desde / hacia el módulo de control de la electrónica de freno (J104) defectuoso Módulo de control de la electrónica de freno (J104) defectuoso Soluciones posibles Verificar fusible (s) Verifique el cableado y / o el conector (es) desde / hacia el módulo de control de la electrónica de freno (J104) Compruebe / reemplace el módulo de control de la electrónica de freno (J104) Notas especiales Este Código de falla usualmente afecta la Unidad hidráulica (N55) y la Bomba hidráulica (V39). En los vehículos que utilizan el sistema ABS de Bosch, esta conexión suele ser un conector de 2 cables por separado debajo del módulo. Cuando este error se almacena después del reemplazo del módulo, asegúrese de que se haya reconectado. Fuente; http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200

La que puse más arriba 4L0907357B. De todos modos en otros casos similares a este me encontré de que el problema era un ajuste básico o como bien dices un fusible. Es muy raro que una centralita se estropee porque si, aunque no imposible.

Pues entonces es posible que sea de la centralita como bien indicaba @Tineo

Buenas Gonchito te refieres a esta centralita? Esta es su ubicación A @pirata57 tiene también está avería que al parecer no es problema del módulo este, sino del motorcillo del propio faro. Un abrazo

Una foto de cómo tengo los míos. Pin 14 al Pin 8 del adaptador. Los robacorrientes son para las resistencias porque llevo led.

esto es como le pasaba a las motos, se ahoga por exceso de gasolina. Lo que tienes que ver es porque le cuesta arrancar el frio. Haber que te dicen los gurus de estos coches. Un saludo y suerte con el problema.

parece el cable del sensor de nivel del deposito refrigerante

+1 antiguamente se hacia mucho en los gasolina. en estos si se deja la caja vacia para que no de el cante, hay que limpiarla muy bien, porque estos coches acumulan muchas arenillas en la espuma que lleva la caja y eso seria perjudicial para el motor. lo mejor sin duda es subirlo de vueltas (que no ir rapido) para que vaya lo mas caliente posible y a esto si le añades un bote de limpia inyectores mejorara bastante mas.

habria que ver si realmente funciona.

haber si dentro de poco lo tienes listo y puedas disfrutar de el. particularmente me encantaria verlo y ademas siendo de la misma ciudad. Seguiremos atentos el proceso. Un saludo.

Bienvenido @Alfonso Martin !! bonita maquina que tienes y esos asientos ufff.. Una cosa que no comprendo es porque se te estropeo el DPF o FAP a causa de que se rompiera el cauda. supongo que el coche comenzaria a inyectar mas o menos gasoil pero de ahi a que se obsturya el filtro no lo comprendo. esto me suena mas cuando hay un problema con el turbo que empieza a tragar el aceite haciendo una pasta en el catalizador y derivados. Se puede llegar a limpiar con desengrasante industrial y agua caliente a presion (sin mucha presion, sino daña las celdas) otra opcion es vaciarlo a golpe de martillo y guardar el que tienes por si acaso (por probar no pierdes nada) Un saludo y esperamos mas fotos de esa preciosa maquina!

fijate bien que no sean restos que hay en la canula del aceite (es algo comun que suceda que al quitar la varilla arrastre por las paredes y como las varillas tienen esa bolita de marras aun peor. benditas varillas metalicas) Siempre es mejor llevar aceite de menos que demas. un exceso de aceite genera sobrepresion en el circuito desembocando en perdidas por las juntas mas "debiles" en el mejor de los casos. con el vagcom tambien se puede mirar el nivel en mm de la altura de aceite en el carter. supongo que en los vuestros sera similar. un saludo.

por 10.000km y medio año que queda por sustituirlo no esperaba mas para comprobarlo. cambiale tambien el filtro que se nota como salen.

Si no lo quieres volver a desmontar, Tornillo de rosca métrica que entre algo justo y le cortas luego la cabeza con dremel o similar. Si además quieres que se mueva lo menos posible le echas un poco de pagamento. Pd.El pasador de origen se puede abrir para que entre un poco más justo S2