Carlisu84
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lo raro es eso, que el vagcom no marque ningun fallo, lo que me hace pensar que es algo mecanico o de vacio.
sabes si le han anulado la egr y/o la mariposa de admision? es facil de coprobar, desconectalas y mete vagcom y mira si salen fallos.
sino habria que revisar turbo, y fugas de vacio por ejemplo
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En 23/8/2023 a las 17:42, MaxGijón dijo:
¿ tiene que llegar unos segundos corriente antes del arranque, al estar en contacto ON? ¿ no tiene que llegar y solo funciona al dar al arranque y está bien?
Buenos dias,
a la prebomba te refieres a la del aforador?.
de todos modos si la otra persona te dice que a él le hace lo mismo, desde mi punto de vista quiere decir que es ASi.
En 23/8/2023 a las 17:42, MaxGijón dijo:noto que no llega bien el combustible(está en reserva) y no hay manera, podría llenarlo haciendo seis viajes en tren con la lata de 10l
esto es importante, al menos dejalo hasta la mitad, hasta que llegue a la segunda bomba/deposito.
Pidele a alguien que te preste una garrafa de 20 litros, en muchos sitios las tiran y quizas con eso bastaria
Estos coches son muy muy puñeteros a la hora de cambio de filtro de gasoil. Ya se que le has insistido mucho, pero insistele mas aun. si tienes opcion succiona gasoil hasta que salga por el racor de los inyectores. (lo puedes hacer con una chupona de aceite de taller) le va a costar dios y ayuda pero acaba encendiendo si el resto lo tienes ya bien.
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hace 18 horas, ElVinGasolina dijo:
Ay se me olvidó decir lo que me sale el OBD
Error P3137: Chapaleta del colector de admisión para control flujo aire: Ajuste básico sin ejecutar ( estado: Excedió el límite superior)
Error P3192: Chapaleta del colector de admisión para control flujo aire: Ajuste básico en tope mec. Con el tope mecan. Cerrado ( estado: señal increíble)
Buen dia!!
aunque con un aparato de esos de bluetooth no es de lo mejor para ver errores es mejor que nada (intenta ver si puedes pasarle el vagcom que arroja mas errores que esos peque)
quizas tengas un problema con el aire que le entra al motor. De memoria no se como es el 2.0FSI pero mira donde este el colector de admision que tenga una mariposa o pariposas (seguramente exista un enchufe conectado) desconectalo y mira como enciente el coche, (si es que lo deja encender)
tambien podria ser acumulacion de carbonilla en los propios colectores/mariposa y por eso deja pasar poco aire y de ahi el exceso de gasolina.
Nos vas diciendo.
un saludo
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hace 2 horas, javi2108 dijo:
Como e visto que muchos los que hacen es en vez de soldar en el cuadro en los b5 lo hacen puenteando los cables del conector del cuadro , uno por otro ,pero claro nose si en el b6 se puede hacer igual
si se puede hacer igual pero es mas lio que reparar tu fallo. con el inconveniente de dejar el cuadro o coche inservible.
hace 2 horas, javi2108 dijo:A vale perdona hombre, el fallo marca 00654 que 3s conector del cinturón lado conductor pretensor, resistencia demasiado alta,se. a cambiado el carrete del cinturón, se a cambiado el conector, y se han soldado los cables de debajo el asiento y nada la borras y 2 segundos aparece
creo que te han cambiado cosas sin saber realmente de que se trata. es muy raro que un cinturon (pirotecnico) se estropee sin colision.
me parece sin ver que tienes el cableado roto o dañado por algun lado y tendrias que revisarlo. prueba poner una resistencia de 2.2omh en el conector, borra fallos y si sigue dando el fallo revisa el cableado. creo que en estos coches va por la moldura de abajo del conductor (si alguna vez has desmontado eso es posible que tillases el cableado.)
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hace 21 horas, mhmhmh dijo:
yo tuve un problema similar, fue enchufar el vagcom y saltar el fallo. Sino recuero mal era el sensor de revoluciones.
El mio arrancaba a la primera en frio, iba a cualquierlado, apagaba el coche 5 min y cuando le daba al llave no arrancaba hasta que pasaba un buen rato y se enfriaba
hace 6 horas, WAJE dijo:Sensor de rpms o rele de la bomba puede ser.
SALUDOS
Buenos dias!!!
si empujando arranca bien no podria ser de este sensor. Si estuviera mal daria igual el metodo de encendido
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hace 10 horas, Mario A6 dijo:
Buenas tardes, resulta que en mayo le meto al circuito del clima una lata de tapa fugas (ya que tengo en algún lado una pequeña) que aporta unos gramos de gas, lo cual le viene bien ya que empezaba a aflojar en frío, el caso es que el proceso termina bien y el coche enfría como debe, paso el verano sin problemas hasta hace una semana, que de buenas a primeras deja de enfriar, cuando enciendo el clima sencillamente no se activa el compresor ni el ventilador por lo que no echa aire frío, me da por mirar la presión de gas en el circuito de baja (pensando que la fuga a ido a más y no tengo gas) con motor parado y en marcha con clima encendido y apagado, siempre está por encima de los 6 bares (zona roja en el manómetro de gas), pienso que al haber sobre presión puede haber sobre esfuerzo del compresor y ha podido fundir el fusible, lo miro y bien, incluso lo cambio por otro, dejo salir gas hasta dejarlo sobre los 3,5 bares, pensando que por sobre presión no salte el compresor, pero sigue sin funcionar, le meto el Vag-Com y no hay registro de fallos en el módulo "Auto HVAC", hasta aquí he llegado hoy pero se me acaban las ideas de qué puedo mirar más, ¿me echáis una mano con ideas de donde mirar y qué probar?
Desde ya mil gracias.
Buen dia!
quizas ahora le tengas que hacer la recuperacion del gas (si es que hay) y posterior vaciado y cargado del mismo
en algunos coches la de baja tiene que estar entre 1.5 y 2 bar no recuerdo cuanto tiene que estar en este.
Un saludo!!
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hace 8 horas, javi2108 dijo:
Hola se qué no es lo suyo pero Voi sin ITV , e visto que algunos en foro an puenteado en el cuadro la luz del airbag con la del ABS en alguno b5 pero el mío es b6 del 2002 se puede Acer,solo es para pasar ITV y luego mirar el fallo con más calma.gracias
Buenos dias,
que fallo tienes en vagcom, porque quizas sea mas sencillo reparar el fallo que soldar en el cuadro.
Si se podria hacer pero soldar en estos cuatros con led tan pequeños si no tienes el equipo adecuado corres el riesgo de estropearlo.
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hace 2 horas, elsesar dijo:
Hola…a mi me pasa el fallo de potencia cuando no arranca a la primera…se queda como que no entra en funcionamiento el turbo…le pisas y no sube las cuestas…me ha pasado varias veces y cuando voy por autovia se nota de vez en cuando que se pone bien y anda y a los dos mi utos vuelve a caer la potencia…otras veces arranca a la primera y va como un cohete sin fallos todo el camino…
le cambie el filtro del gasoil y sigue haciendo lo mismo..en cuadro y vag no marca ningun fallo…
cuando falla ,por mucho que lo apague y encienda de nuevo ,no se recupera…
de que modelo y motorizacion hablamos?
sera por casualidad un b7 2.0 140-170cv
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hace 12 minutos, valderaduey dijo:
yo te hablo por experiencia propio, lo lleno cada 10.000 y mas menos 12 litros muuuucha autopista/autovia y poca ciudad. de media te comento, son 5 veces y mas menos es asi litro arriba abjo.
Saludos.
Puede ser por eso, yo todo lo contrario, todo ciudad y seguramente esto influya mucho en cuanto al consumo de este liquido del demonio.
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hace 1 hora, valderaduey dijo:
mas menos y en funcion del uso del vehiculo calculale unos 10.000 km.
Saludos.
caray pues si que dura en audi, en la berlingo motor 1.6hdi del trabajo estrenada por mi, tiene ahora 6800k y ya se comio 10L y me esta pidiendo en 1500k la segunda garrafa
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hace 13 horas, brizard dijo:
Una pregunta, esa pantalla tiene mas entradas de video aux? porque para probar puedes ponerla en alguna de esas mientras no encuentras un monitor para conectar el RCA directamente y hacer pruebas.
tambien probaria a darle corriente directa a la camara desde la bateria para ir descartando cosas.
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Buen dia!!
Los compañeros te han respondido en el otro hilo, para cambiar el altavoz, dejo por aqui el enlace y cierro este hilo para no duplicar info
Un saludo!
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Buenos dias,
te dejo un hilo donde han hablado de ello
espero que te ayude.
pd.- lo muevo al subforo de electricidad b8
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Gracias por el brico!!!
Una pregunta, la pieza de plastico que hace dentro de la palanca? me refiero, tu cuando pulsas el boton la pieza esa sube o baja?
que fue lo que cortaste en realidad el pestillo usado para pegarlo en tu palanca? no hubiera sido mas sencillo cambiarlo todo?
perdon por tanta pregunta
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hace 30 minutos, nincha dijo:
Hola hice la revisión al coche 2.0 tdi 150cv y después de 3 meses veo que el aceite(5-30) se ha puesto muy negro y lo quema! Que puede ser?
Buenas!!
es normal que el aceite de un diesel este negro a los pocos minutos de haberlo encendido. ahora que lo consuma puede ser por diversos motivos. fugas, consumos, etc..
cuanto te ha consumido?
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En 12/7/2023 a las 12:34, Javiier dijo:
Hola buenas,quería saber si alguien se había decidido o lleva un intercooler en su A3 8l TDI,me gustaría ponerle alguno,ya que el de serie es muy pequeño...
Buenas!
si solo le pones el IC apenas notaras apenas nada y tendrias que complementarlo (ademas de ajustar la electronica para ese IC mas grande) unos inyectores y que el tubo sople mas (electronica o cambio de turbo)
Un saludo.
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hace 57 minutos, dragoncar dijo:
se metió hacia dentro el pulsador y lo pude sacar con cinta de doble cara y al ponerlo se a partido, voy a busca por el foro alguna solución, o tu sabrías como reparar esa varilla?, tengo 2 cambios enteros en casa, pero lo veo complicado para mi que hay que desmontar todo el cambio y poner el que tengo del desguace.
te refieres al pulsador del pomo de los automaticos?
te refieres a esa varilla de plastico que une el pomo con la palanca?
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En 21/8/2023 a las 12:28, Bablut dijo:
Hola conn79.
Soy del foro del A4, y por casualidad he visto que tienes el programa para ver cualquier desmontaje o mantenimiento del vehículo.
Me podrías decir donde poder adquirirlo, pues me he fijado a pie de pagina que pone esto.
tambien existe Atelio que tambien es de pago o el famoso Erwin donde puedes pagar por un tiempo limitado para ver lo que necesitas.
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Buen dia!
Para que entienda, el coche tenia una radio no oem y estuviste ordenando los cables y despues de eso, te dio fallo en el cambio?
a raiz de que el amplificador de antena hizo corto y quemo ese fusible?
Gracias por comentarlo. un saludo
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ahi parece que no le llega señal de video.
Puedes probar con un monitor externo si llega señal de video? porque quizas no sea problema de la pantalla del coche sino de la camara que le falte algun cable por darle señal.
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estuve buscando en las piezas de fijacion de turbo y motor y no encuentro nada similar a eso.
si encuentras la referencia de la pieza quizas pueda ayudarte mejor.
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hace 51 minutos, quin_ dijo:
Motor afn quattro de 130 cv, gracias
Si la memoria no me falla el AFN es de B5
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hace 4 minutos, tuane dijo:
Este año, lo que se me ha partido es el tornillo y la placa quedó en la bandeja inferior cubre Carter.
puff que putada, intenta soldarle una tuerca al tornillo roto del mismo tamaño que el tornillo roto y haber si eres capaz de quitarlo sin mucha complicacion
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Pues es una opcion a barajar ya que este señor sabe tocar las teclas necesarias para acordar una solucion ante este problema y viendo otros casos similares que ha publicado en las RRSS en caso de contratar sus servicios estaria tranquilo.
Puentear luz airbag con ABS cuadro
en Electricidad Audi A4 B6/B7
Publicado
pues toca desmontar hasta la centralita y revisar todo la instalacion. no es dificil pero si laborioso.
Si desconectas el cable de airbag del propio carrete del cinturon te marca el mismo fallo verdad? y si desconectas el de debajo del asiento te marca otro diferente?