Carlisu84

El anterior B8 2.0tdi motor CAGA caja multi 2011 lo vendí con 400.000kms ni un solo fallo de nada El actual B8 facelit motor CAGC (creo) caja multi 2014 , tiene ahora mismo 468.000 y en tres ocasiones con temperatura de aceite superior a los 105°C me marca fallo de presión de aceite. Apago espero un rato y se soluciona. Solo sale con temperatura de aceite superior a 105°C o 110°C.

En el módulo motor 01 y means block vas mirando canal a canal

01200 - Voltaje de suministro de las válvulas de ABS Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA Posibles causas Fusible (s) defectuoso Cableado y / o conector (es) desde / hacia el módulo de control de la electrónica de freno (J104) defectuoso Módulo de control de la electrónica de freno (J104) defectuoso Soluciones posibles Verificar fusible (s) Verifique el cableado y / o el conector (es) desde / hacia el módulo de control de la electrónica de freno (J104) Compruebe / reemplace el módulo de control de la electrónica de freno (J104) Notas especiales Este Código de falla usualmente afecta la Unidad hidráulica (N55) y la Bomba hidráulica (V39). En los vehículos que utilizan el sistema ABS de Bosch, esta conexión suele ser un conector de 2 cables por separado debajo del módulo. Cuando este error se almacena después del reemplazo del módulo, asegúrese de que se haya reconectado. Fuente; http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01200

La que puse más arriba 4L0907357B. De todos modos en otros casos similares a este me encontré de que el problema era un ajuste básico o como bien dices un fusible. Es muy raro que una centralita se estropee porque si, aunque no imposible.

Pues entonces es posible que sea de la centralita como bien indicaba @Tineo

Buenas Gonchito te refieres a esta centralita? Esta es su ubicación A @pirata57 tiene también está avería que al parecer no es problema del módulo este, sino del motorcillo del propio faro. Un abrazo

Una foto de cómo tengo los míos. Pin 14 al Pin 8 del adaptador. Los robacorrientes son para las resistencias porque llevo led.

esto es como le pasaba a las motos, se ahoga por exceso de gasolina. Lo que tienes que ver es porque le cuesta arrancar el frio. Haber que te dicen los gurus de estos coches. Un saludo y suerte con el problema.

parece el cable del sensor de nivel del deposito refrigerante

+1 antiguamente se hacia mucho en los gasolina. en estos si se deja la caja vacia para que no de el cante, hay que limpiarla muy bien, porque estos coches acumulan muchas arenillas en la espuma que lleva la caja y eso seria perjudicial para el motor. lo mejor sin duda es subirlo de vueltas (que no ir rapido) para que vaya lo mas caliente posible y a esto si le añades un bote de limpia inyectores mejorara bastante mas.

habria que ver si realmente funciona.

haber si dentro de poco lo tienes listo y puedas disfrutar de el. particularmente me encantaria verlo y ademas siendo de la misma ciudad. Seguiremos atentos el proceso. Un saludo.

Bienvenido @Alfonso Martin !! bonita maquina que tienes y esos asientos ufff.. Una cosa que no comprendo es porque se te estropeo el DPF o FAP a causa de que se rompiera el cauda. supongo que el coche comenzaria a inyectar mas o menos gasoil pero de ahi a que se obsturya el filtro no lo comprendo. esto me suena mas cuando hay un problema con el turbo que empieza a tragar el aceite haciendo una pasta en el catalizador y derivados. Se puede llegar a limpiar con desengrasante industrial y agua caliente a presion (sin mucha presion, sino daña las celdas) otra opcion es vaciarlo a golpe de martillo y guardar el que tienes por si acaso (por probar no pierdes nada) Un saludo y esperamos mas fotos de esa preciosa maquina!

fijate bien que no sean restos que hay en la canula del aceite (es algo comun que suceda que al quitar la varilla arrastre por las paredes y como las varillas tienen esa bolita de marras aun peor. benditas varillas metalicas) Siempre es mejor llevar aceite de menos que demas. un exceso de aceite genera sobrepresion en el circuito desembocando en perdidas por las juntas mas "debiles" en el mejor de los casos. con el vagcom tambien se puede mirar el nivel en mm de la altura de aceite en el carter. supongo que en los vuestros sera similar. un saludo.

por 10.000km y medio año que queda por sustituirlo no esperaba mas para comprobarlo. cambiale tambien el filtro que se nota como salen.

Si no lo quieres volver a desmontar, Tornillo de rosca métrica que entre algo justo y le cortas luego la cabeza con dremel o similar. Si además quieres que se mueva lo menos posible le echas un poco de pagamento. Pd.El pasador de origen se puede abrir para que entre un poco más justo S2

Qué "sude" un poco de aceite en la conexión es normal, porque el engrasador del eje cuando se para el coche sigue escurriendo. Pero vamos que 1l en tan poco tiempo es una barbaridad. Pienso que el turbo que te han instalado no es el propio del coche. Espero que te lo solucionen bien y pronto. Un saludo

manda una foto mejor para saber como es exactamente lo que pasa, pero creo por lo que intuyo que es facilmente solucionable. yo lo hice en un mando viejo que se movia bastante. un saludo

sera este?

El amigo @susopampin se trajo el suyo hace poco haber si entra y te cuenta de primera mano. s2

El módulo más "problemático" dónde están EGR, DPF, repros etc. Además no solo mirarán ese módulo, también el del airbag para ver si existe manipulación.en los cuadros.

si cuando estas en el trabajo te funciona bien prueba lo siguiente. Cuando te ocurra eso en el garaje, enciende el coche y sal para fuera y alejate unos 200mts y vuelve a cerrar y abrir. Puede ser interferencias de otras frecuencias, me pasa muy a menudo en el trabajo ya nos diras

mira en paginas de segundamano te dejo esta de ebay https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=isofix+a4+b7&_sop=15

esa excusa no nos vale, ahora que lo tienes mas sencillo de quitar tienes que grabar tu el video xD

Hola @caballer092, Por supuesto que puedes escribir en el hilo que quieras faltaría más luego los moderadores ya se encargaran si lo creen conveniente en moverlo al subforo adecuado para tener una mejor organización. El tema de presentarse por supuesto que no es obligatorio, pero al igual que te indico el compañero a veces una prensentacion rompe el hielo del primer momento y sobretodo ayuda a conocer el modelo y motorización ( y sobretodo por las fotos que nos encanta ver máquinas nuevas ) es cierto que siendo novato en esto habrá cosas que no se sepan, como es normal. También es cierto que muchos (más de lo que nos gustaría) de los que entran como han comentado, solo entran, sueltan la pregunta, se soluciona o no, porque ni siquiera vuelven a decir si funcionó. Hablo en general, porque evidentemente no se puede predecir. Vuelve a entrar, opinar, o lo que desees en cualquier parte del foro que para eso es, intercambio de información, aprendizaje, compartir, etc.. Bienvenido y espero que estés por aquí muchos años e incluso si lo deseas formar parte activa del Club. Un saludo.