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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. Carlisu84
    pasate al abatible, es un lio pero se puede hacer bien.
  2. Carlisu84
    los abatibles tardas 2min, solo hay que sacar un tornillo de allen, en cambio en los fijos.. puff
  3. Carlisu84
    ostras que liada. El tapizado porque lo sacaste, en avant va metido el carrete dentro del respaldo? ahora mismo no me doy cuenta.
  4. Carlisu84
    Hola buenas noches, Fíjate que tenga 12pines. en tema de referencia siempre puede variar (no todos los que se venden son de A4, aunque son compatibles con mf) Un saludo.
  5. Carlisu84
    vaya liada, y cual fue el desencadenante de que partieran? no es nada comun que esto ocurra y mas hoy en dia con estos motores. el motor puede aguantar toda su vida util sin que ocurra nada, pero hay que tener en cuenta que si existen rallazo en el cilindro y piston no lo mete en el torno aguanta ese cilindro mucho menos. Tambien hay que tener en cuenta usar aceites bueno y cuando lo tengas no subirlo mucho de vueltas para ASi intentar suavizar el motor un saludo.
  6. Carlisu84
    Particularmente soy de restaurar sobre la base original, siempre que sea posible. Ahora dentro de unos días haber si le hago puesta a punto de amortiguación delantera y pintado del puente trasero, estabilizadora delantera y trasera y reparar algúnos desconchones quemire el otro día. Gracias Morgar
  7. Carlisu84
    buenas! lo aconsejable es que despues de sustituirlos le hicieras un ajuste basico
  8. Carlisu84
    yo me pregunto en caso de que este fuera de punto, como se ha producido? porque no es sencillo que un motor con distribucion por cadena se le salte un diente ASi por las buenas.
  9. Carlisu84
    pregunta a nuestro partner @GETAUTO que se encuentran en la capital
  10. Carlisu84
    Buen dia! el coche entro en limp mode ? revisa si le llega combustible a los inyectores.
  11. Carlisu84
  12. Carlisu84
    Unas fotillos del lijado y barnizado del tapón de anticongelante
  13. Carlisu84
    no lei el titulo pense que ponia el del motor, perdon, que fallo suscribo lo dicho por mis compis, cada 60.000kms y ATF OEM con su filtro de la caja. mil perdones
  14. Carlisu84
    hola, has comprobado los fusible y rele
  15. Carlisu84
    vas un poco pasado de kms no? Yo se lo cambiaria cuanto antes aceite y filtro. mi recomendacion es Motul X-cess 5-30 un saludo
  16. Carlisu84
    el primer parametro indica la cantidad de hollin en gramos que tiene el filtro (calculada). en tu caso de 19.99g
  17. Carlisu84
    no, solo le cambiamos uno, el de regulacion de presion de rampa el otro de delante el sensor de presion no se lo cambio. Puede hacer una prueba de desconectar el sensor delantero y darle a encender SIN ACELERAR
  18. Carlisu84
    estos sensores a no ser que esten rotos fisicamente no marcan averia en el vag. Le paso a un amigo en su A6 y nos volvimos locos para encontrar el fallo. Pero el problema es que se le apagaba en marcha, el sensor de presion aliviaba cuando le daba la gana la rampa de inyeccion vaciandola completamente.
  19. Carlisu84
    Es un filtro que lleva en la tubería que sale del compresor que se encuentra cerca de la copela derecha
  20. Carlisu84
    Sube una foto de los esquemas haber si ASi alguien te puede ayudar. S2
  21. Carlisu84
    El anuncio seguramente lo puedas cerrar en alguna de las esquinas. Por otra parte seria de agradecer para que otros usuarios lo vean en caso de querer ayudar o simplemente por tener el mismo problema, es que subieras las fotos aqui mismo. pd.- si uno tiene una franja en el perimetro y el otro no, es que no es fotocromatico. Un saludo
  22. Carlisu84
    Podrían ser los brazos de suspension
  23. Carlisu84
    ten cuidado con el gas y si puedes tirale unas fotillos que estaria genial ver como es en directo S2
  24. Carlisu84
    Habia una App que decia el separador necesario para cada ET y como quedaria en el coche sabia @chancosta cual es
  25. Carlisu84
    Enhorabuena zinlizy muy buena foto! tambien al resto de socios y miembros por participar. Todos sois Ganadores. S2