Carlisu84

Cuanto sinvergüenza anda suelto.. Espero que los trinquen pronto y les caiga un buen paquete. Lo siento de veras

Lo que quieres hacer lo hizo Ruben en el suyo En el caso de los B7 hay que desmontar el frontal para poder sacar los faros y posteriormente desmontar la tulipa de los faros.

Sino es al 100% es al 90%... 10% Mira el cardan de la dirección y mueve el volante haber si se mueve todo a la vez o solo hasta el cardan y este tiene holgura. Es que estos coches está todo tan sumamente apretado que apenas hay sitio para meter una llave

siento no poder ayudarte pero desconozco esos motores. Son iguales aparentemente, comparten las mismas piezas? (como por ejemplo los BLB y BRE son exactamente iguales y comparten las mismas piezas)

Genial!!! es que creo que en ese tipo de cosas siempre que esten bien realizadas ya no se suelen meter me alegro

Es que no quiero dar disgustos sin antes acabar de comprobar otras opciones, como bien dices tiene pinta de que exista juego en la cremallera, pero tambien es posible que las rotulas axiales esten flojas o tengan juego en el interior, has probado a apretarlas por si estan flojas te dejo unos datos sacados del ELSA direccion a6.pdf barra de acoplamiento.pdf

me alegro que lo soluciones ademas de una sencilla manera. Ahora a disfrutarlo!!

Muy buenas señor!! ya cambiaste otra vez las llantas Si te patina en esas marchas o al acelerar desde abajo fuertemente el disco empieza a estar desgastado a velocidad normal y constante no tiene porque patinar aqui puede ser mas "preocupante". hace poco cambie todo el kit de embrague y no se si llegaste a ver como estaba desde que empezaron los ruidos pasaron años, hasta que un dia ya empezo a hacer mas ruido de la cuenta y ya me puse a buscar las piezas y aun ASi tarde un mes en cambiarlo. (no es lo recomendable porque en cualquier momento te deja tirado) llevas bimasa de serie a no ser que fuera cambiado anteriormente por un monomasa (no lo creo) No, porque notaras mas vibraciones en marcha sobretodo a velocidades constantes y bajas vueltas. En mi caso le he metido sachs volante motor + kit de embrague (el cojinete o empujador de embrague en los kits suele venir uno de plastico, yo lo pondria metalico como el original porque aguantan bastante mas) La broma comprando las piezas en autodoc me salio en 225 + 300 aprox (no lo recuerdo de memoria pero por ahi ando) y de paso aproveche y le cambie la valvulina con una motul Gear y he de decir que se nota mucho. Ya nos contaras y que salga todo bien un saludo.

Buenos dias! Tiene pinta de que se haya quemado un chip de la radio (no se como se denomina exactamente pero sino me equivoco van unidos a un pequeño disipador) Si bajas el volumen al minimo de todo te aguantara un poco mas, pero vamos que casi con toda seguridad tienes un problema en la radio.

para esto hay una "solucion" drástica. martillo y un hierro largo, con eso se acaban los problemas. jejjej.

Pues mira los dos ultimos mios los compre en aliexpress y me han funcionado muy bien. Luego el tema de "fuchicar" no has de tenerle miedo, solo hay que tener una cosa en cuenta y es que todo lo que hagas o vayas a cambiar hazle una foto primero para saber como estaba, para que, en caso necesario revertir los cambios.

El cable para tu a4 no te vale, por lo que debes comprobar si la slms es compatible y en caso de no serla, debes cambiarla. la maneta que compraste es como esta? o como esta

Sera un problema de holgura en las rotulas axiales.

Buen día! Es muy posible que te hayan dado la maneta de tempomat del A6 C6 que es igual que los nuestros pero en el caso de A6 no hace falta cambiar la slms, porque con añadir un cable es suficiente S2

Si mal no recuerdo tienes que entrar en el canal 16, hablo de memoria que no tengo el manual aquí conmigo y ahí hacer la calibración. La dirección dura mira cómo está el nivel del líquido de dirección, bomba y correa.

Bienvenido @viva, Has entrado en el mayor pozo de sabiduría de habla hispana que existe en internet. Tienes una buena unidad devoradora de kms, que te dará muchas alegrías. Con respecto al consumo si tienes vagcom échale un ojo a los inyectores porque había una campaña para esta motorización de sustitución de los mismos. Ahora poco a poco a ponerlo a tu gusto y que nosotros lo veamos. Un saludo

Haber si esto te vale

Me alegro que lo solucionases tan fácilmente. Con lo del vagcom aunque lo cambies hará lo mismo, intenta hacer el puente en el cable para poder acceder a todos los módulos.

Reparar depende de lo que le ocurra y me explico. Si tiene un problema en la electronica dificilmente se puede solucionar, pero si el fallo es mecanico quizas si sea posible. Normalmente estas piezas con el calor se resquebrajan y rompen los dientes internos o externos del piñon. si quieres que funcione creo que la mejor solucion es que la cambies. Un saludo.

+1

eso es saturacion del DPF? vas a tener que darle cera al coche durante 15~20min a 3500rpm para intentar limpiarlo. Es posible que todos esos fallos que tengas esten derivados por este un saludo.

tranquilo que no te has cargado nada, al hacer la calibracion (mejor siempre entre dos personas) supongo que has seguido el procedimiento de coche con el coche en marcha y volante recto girar izq, girar derecha, posicion 0 y circular 50mts y borrar fallos. en caso de que no funcionase quizas te quedo algo mal conectado dentro en el anillo o slms. los fallos que te da son comunes al realizar este tipo de cambios?

cambia la bombilla es posible que este a punto de fundirse y el canbus detecte el fallo. un ajuste basico y deberia de funcionar.

buenas, no te va a quedar mas remedio que desmontar y ponerlo todo en su sitio. Quizas con suerte no este roto nada. S2

Buenas! lo primero que te aconsejaria seria levantar el coche quitar la rueda y revisar cableado y sensor, porteriormete pasarle el vagcom y ver fallo en el modulo. por otra parte me inclino a que podria ser un fallo en el alineado de esa rueda en concreto o que una rotula este dañada. ("fallo tipico" de cuando se cambia una rotula y la ponen como cuadre sin luego alinear) Pd.- fallo en el modulo ABS casi lo tendria por descartado por completo. s2