Carlisu84

cuando hagas una rotonda completa (cambio de sentido) baja la ventanilla y hazlo a poca velocidad haber si escuchas algo.

pienso lo mismo a veces la cosa mas tonta es en la que pierdes dias. Lo de los inyectores (porque la bomba esta descartada) tambien podria ser por estar tiempo parado y al estar abiertos, se descebaron y puesto que son delicados se acabaron rompiendo. Cierto es que antes deberia de dar sintomas. otra cosa que pienso es en el fusible de la bomba que este mal (aunque aparentemente se vea bien) puesto que hace lo mismo que se comenta. manda gasoil pero el modulo no recibe corriente. esta claro que algo se escapa y seria mucho mas sencillo estando con el coche delante.

+1 Tineo tu que eres veterano por estos lares, no recuerdas a un chico que le paso algo similar con su 3.0tdi? Si la memoria no me falla decia que le habia cambiado no se que cosa (ya me ha fallado ) que no guardaba relacion alguna con el motor y que no le arrancaba despues de probar muchas cosas acabo en el taller y le dijeron al final los inyectores estaban K.O.

mejor si puedes sacale una foto. porque los de nuestros coches cualquier B6 B7 son todos iguales. abajo solo llevan un orificio (donde esta el tapony este atraviesa el deposito) para liberar por ahi cuando hay presion

y cuando lo escuchas si das marcha atras en ese momento haciendo rapido, lo vuelves a escuchar?

Lo raro es que no rompiera ninguno, una suerte. Si sacas el panel de chapa los podrás aprovechar, porque por detrás, con la mamo salen bien. El brico si es de Volvo no hay un subforo genérico de bricos,pero se podria mover al general con el nombre de la marca y modelo.

el 1.9 B7 particularmente no me gustó mucho, me pareció un coche con apenas fuerza a comparación de su antecesor en B6, además que solo lo hay de 5v. El 1.8t estaría genial si fuera manual pero los multi... En fin no sé lo aconsejo a nadie por la poca fiabilidad que tienen. Consejo ya que no te gusta el 2.0tdi (a mí parecer un buen coche) El 1.9tdi 130cv de B6 o el 1.8T o 2.0T ambos manual para evitar problemas con la caja.

Es muy posible que el turbo este KO y este tragando aceite (ojo con esto que puede hacer "autoencendido" y quedar acelerado hasta que gripa) El tembleque puede ser muchas cosas y lo primero a revisar son los maguitos que es comun que rompan con estos años del coche.

estos motores que se sepa, no tenian el fallo comun sobre los arboles de levas.

Normalmente los coches gasolina tienden a calentarse antes y cocger mas temperatura que los diesel y eso que comentas es del todo normal. S2

ocurre al girar y andar en sitio llano o simplemente al girar? porque pudiera ser la homocinetica

El otro día estuve leyendo un artículo donde decía que muchos modelos sus altas motorizaciones ya se dejarán de fabricar. Esto es el principio del fin.. que pena

+1000

Lo que ganas no se aprecia es más sujestion que otra cosa. Lo que si ganas es que la admisión estará más limpia y el motor "respirara" aire con más oxígeno. Qué coche tenías?

Te animo a que le vayas tirándo unas fotos del proceso que siempre gusta seguirlo

Existen varios, echa un vistazo a la sección de bricos que ahí los tienes muchos de varias motorizaciones e incluso en PDF

Revisa los tubos de vacío porque con el tiempo se rescrebrajan y hace ese tipo de cosas. El que sale del servo a mí me rompió y me apagaba el coche a ralentí.

Estos coches por lo general en bajas son perezosos y si le añades un quattro más aún. El Angie syncro sino me equivoco es el calado de la distribución y se puede avanzar o retrasar según como lo tengas. Que me corrijan si me equivoco

Como te dice Rómulo sí que puedes, te harán falta algunas cosas y otras se pueden adaptar como bien te indica con el clima. Échale un vistazo a la sección de bricos que ahí tienes un tutorial de cómo hacer el cambio y las cosas que necesitas. También si lo pones en el buscador te saldrán mucha información al respecto. Cualquier duda que tengas nos preguntas. Un saludo!

Buenas, primeramente agradecer el gesto te poner la solución al problema ya que no son muchos los que lo hacen Debajo de la bateria está el desagüe de ese compartimento y se ha de limpiar al menos dos veces al año para que no se acumulen hojas y se atasque. Un saludo

En las placas identificativas te aparece algo? Pero.- subenoa muchas fotos de la restauración que nos escanta seguirlo y además aprendemos muchas cosas. S2

Si es manual tambien puedes empujarlo e intentar arrancarlo ASI. le metes un poco de gasoil por los calentadores y con la misma debería de arrancar al menos en un primer momento.

Ahh claro, ahora ya lo entiendo. Muchas gracias @Patrick28

Ahora que estoy recordando uno que si hace que el coche no arranque cuando se estropea, es el sensor de posición del cigüeñal

Yo creo que los tacos no guardan relación alguna con el problema de encendido, ya que muchos cuando los sustituyen optan por poner los que no levan sensor y andar perfectamente, solo con el fallo en engine marcado. A mí parecer es un problema de inyección como comenté al principio de todo, cosa de la que pecan estos coches y se han dado casos similares de estar algún tiempo parados y no arrancan. Esta claro que primero ir mirando u descartando lo "fácil" y luego meterse más en profundidad con lo complicado. Por cierto los fusibles los has llegado a revisar?