Carlisu84

Como te comenta Herodes lo de las ventanillas con matener pulsado 10seg las ventanillas arriba y 10seg para abajo ya bastaria para que funcionase (los 10seg siempre lo digo ASi porque mas vale que sobre que falte) lo del "follomehome" es lo del coming home? si es ASI debes de tener un boton de activado y desactivado al lado de las luces

Bienvenido jmateos0, Pues no conozco ningún vídeo. Pero no tiene complicación ninguna cambiarla. En el tapizado a la altura del piloto tienes un tapón de tela que retiras con un destornillador plano. Luego lo introduces por ese tubo negro y lo desenroscas. Una vez fuera (ahora quizás venga lo más complicado) envuelve la punta del destornillador plano con cinta de carrocero y haces palanca muy suavemente en la parte opoesta del piloto de dónde estaba esa sujeción negra. (La que da contra la aleta posterior) El piloto tiene dos "tetones" que encajan en la carrocería y sino lo has hecho nunca al principio te costará. (Lu hola cuando lo saques te aconsejo que le eches un poco de vaselina) Una vez tengas el faro fuera lo desconectas y desmontas las patillas y te saldrán el soporte de bombillas. Cualquier duda que tengas pregunta sin compromiso

Como dice el titulo del hilo os voy a explicar algo tan comun como un pinchazo a solucionarlo en carretera con una mecha o taco (reventones o mordidas de flanco, no queda mas remedio que cambiar la rueda o llamar a la grua en caso de no tener rueda de repuesto) En el coche desde que me lo regalo el amigo Argibay siempre llevo un kit de reparacion de pinchazos (poco mas de 5€) por lo que pueda suceder. el caso es que el otro dia subiendo al pueblo mire que habia pinchado la rueda trasera. (tenia un clavo) Pues pare en la gasolinera mas cercana para solucionarlo. Herramientas necesarias -kit de reparacion de pinchazos -llave de ruedas y gato - un alicates, tenazas (algo con que tirar de lo que tengamos clavado). lo de parar en la gasolinera sobretodo por seguridad para no hacerlo en medio de la carretera y tambien para tener un compresor de aire cerca para inflar despues la rueda. Sacamos la rueda localizamos lo que se los halla clavado y lo retiramos despues de eso empezara a echar aire y debemos de tener a mano la lima para limpiar el aguajero pieza de debajo del pegamento la introducimos y le damos un par de pasadas con ella dentro vamos a preparar la mecha. quitamos una mecha y hacemos como poner un hilo en una aguja en el otro util que nos viene en el kit que tiene un orificio. le aplicamos un poco de pegamento (no es del todo necesario pero si lleva tiempo sin usar estan mas resecas) sacamos la lima e introducimos con fuerza el util con la mecha hasta que nos quede un centimetro y medio aproximadamente por fuera de la cubierta. comprobamos la presion de la rueda y montamos de nuevo. Ya tenemos todo listo para seguir rodando. Un saludo ;)

Supongo que sí, porque en mi caso cierra la entrada de aire exterior para solo dejar la recirculación interior

He estado buscando un poco pero esas referencias no me salen

siento no poder ayudarte, pero de estos temas no me gusta decir nada si no estoy muy seguro. si la bomba es igual, quizas te sirva, ademas siendo de mismos motores.

Mmm sácale una foto a ambas y a sus conectores. A mí me da que la que te han vendido obko es para tu coche o está mal. Te recomiendo que no la pongas por si acaso estropeas algo (lo digo por el humillo) Es mas, con la EGR desenchufada el coche debería funcionar igual sólo que marcaría un fallo en el cuadro.

Sería para regular la entrada de aire exterior.. Mi 80 b1 del '70 tiene algo parecido.

Parece como sino trabajará bien el variador del cambio. Que ATF le has echado? Desconozco si a este modelo se le puede hacer un ajuste básico con el ordenador pero habría que probar a hacérselo que quizás mejore. Un saludo.

Puede ser algo relacionado con el combustible. Aire en el circuito o sensor de presión de gasolina (no recuerdo ahora mismo como es ese motor.) Si andando con el, a temperatura óptima de funcionamiento lo apagas y vuelves a encender te lo hace?

Las trampillas son las chapaletas? Pues sino te da fallo y el coche anda igual, yo se las sacaba

Si coge presión es posible que la bomba no esté trabajando adecuadamente

Buenas @Rui No sé a qué te refieres exactamente con 800v y en el motor 150v (entiendo que eso son los amperios) Que es lo que le ocurre al coche? Las cargas de los alternadores de los coches, (en general) dan normalmente 14 voltios encendidos. si con el coche encendido tienes ese voltaje en los bornes de la batería está bien. En caso de no ser ASI,podría estar quemada la placa de diodos del alternador, el alternador, la polea, o simplemente un fusible. Un saludo

Al final es como pasa con todos los los otros subforos much@s de los que aquí estában han vendido el coche y sobretodo muchos más han cambiado a modelos más actuales. Pero muchos aún resistimos jejejjeje

Buenos días @cobrajou, Realmente que es lo que vibra? El habitáculo? Podría ser equilibrado de ruedas (traseras sobretodo), los tacos motor y caja de cambios que ya estarán cedidos por el tiempo. Un saludo

Muchas gracias por este aporte, es más si te animas a hacer un tutorial de ello seria fantástico!! Un saludo

No es para menos la risa, ya que se convertiria automáticamente en un coche ECO.

Espero que no desistas en tu busqueda de los 4aros y sigas formando parte de esta gran comunidad de amigos. Un saludo

El amigo @Lalo tiene su S4 convertido a GLP y le va muy bien, haber si se pasa y puede contarte algo más. La inversión es importante y tardarías en amortizarla, pero si lo haces por consumo y tal y como está ahora los precios del combustible pues quizás sea el mejor momento para hacerlo. Un saludo.

Aflojatodo en frío tardarás 2min en sacarlo créeme. Hay un vídeo mío en internet intentando sacar unos pistones de un bloque. Gaste tres botes grandes de 3 en 1 y rompí un martillo y dos macetas. Y muchas horas, si si horas. Al final en una tienda de recambios me dijeron échale de esto, sino lo sacas me lo devuelves. Mano de santo, no tarde ni medio minuto en que cayera prácticamente sin hacer fuerza.

No se calienta porque en circulación el agua va enfriando y la bomba a lo poco que lo mueva ya no le da tiempo a calentar. Lo hubieras notado mucho con calor o subiendo puerto durante bastante tiempo. Intenta solucionarlo pronto porque con un calentón puedes fundir la culata

dejame que lo mire, porque estas cosas siempre las cogi en tienda fisica

Buenas tardes y bienvenido @ANDRESMACIAS, Pues mira hace menos de un mes cambie el kit completo de embrague, bimasa y bute, junto con la valvulina y le puse todo de la marca sachs (la bute la compre aparte porque queria una de metal esto fue lo que me enviaron desde autodoc Resulta que tenemos para Audi A4 B7 Berlina 2.0TDI 140cv año 2005https://www.autodoc.es/lnk-2532115 SACHS Kit de embraguehttps://www.autodoc.es/lnk-5480209 SACHS Volante motor Un saludo!