Carlisu84

Para el anillo te vale cualquiera que sea de A4 B6 B7 que sea de 12pines También te vale de exeo y A6 C6 también de 12pines. Luego tendrás que codificar con vagcom

Nos mudamos todos al garaje de Tineo, jejejje

Por suerte los animaliños estan bien, me alegro. entiendo que el coche no hace ni un amago de encender solo da contacto y nada mas, es ASi? Pienso que podria ser el cable positivo que le da la señal al motor de arranque.

podria ser, mira si con el vagcom se puede hacer un ajuste a la N75

creo que no te han dicho toda la verdad, porque si la hay fija

Buen trabajo estas haciendo, enhorabuena!! Ademas agradecerte que lo compartas con nosotros que estas cosas siempre gustan verlas

buenos dias! Si el tubo sale de la tapa de balancines del motor ese tubo debe ir conectado en la admision en algun punto y por la pinta que tiene el tubo tendria que estar conectado a una parte metalica S2

Buenas! Puedes subir una foto de ese esquema? Antes de cambiar nada, saca una foto de los canales para guardar los worshop y codding para que en caso necesario restablecer todo. Tambien te aconsejo que quites la bateria antes de quitar nada. ya nos contaras, un saludo.

Por lo que estoy leyendo parece que solo funcionan con determinadas compañias de telefono este enlace tambien puede ser de su interes ya que comentan algo sobre un codigo de seguridad

Bienvenido @kukoc (Antonio)!! Aqui todos hemos sido nuevos en algun momento, ASi que no se preocupe que nadie nacio aprendido y si podemos ayudar aqui estamos. Desconozco el funcionamiento que tienen esos modelos de telefono que traian incorporados estos coches, pero me comentaron una vez que para que funcionasen mejor habria que sacarle el codigo PIN a la tarjeta SIM para que el telefono arrancase directamente.

le has hecho una transfusion en toda regla, xD

Buenas @seryani, esto puede ser la copela, el tirante de la estabilizadora, un brazo de suspension, etc.. lo mejor es levantarlo y mirar. motor limpia tocado, cableado, reles pueden ser muchas cosas. Intenta desmontarlo y limpiarlo con limpia contactos haber si se soluciona. mira la correa de accesorios, el ventilador, haber si observas algo suelto

pudiera ser la mariposa de admision (valvula de paro) que te este dando por saco.

Va en la batería, es el respiradero de gases. Hay un hilo de de hace poco donde se hablaba de ello

Pues es bueno saberlo, porque no es el primero que sancionan por tener la bola desmontable y llevarla puesta

no deberia de moverse nada al quitar contacto, aunque podria ser que hasta que pase 1 min no se desconecten los modulos cerrando el coche. Si perfectamente podria estar relacionado, desconectalo y sales de dudas

buenas! vaya lio que tienes ahi Hablando desde el desconocimiento podria ser que tengas alguna mala conexion en los faros (ese modelo era el pre con luz halogena diurna sino me equivoco) Tambien podria ser posible que tengas puestos unos faros AFS y la centralita se vuelva loca o incluso le pusieras la codificacion AFS (aun ASi todo esto en teoria no deberia de afectar) Has tenido que pinear o se modifico el cableado en algun momento a causa del golpe? S2

Lo mismo que dijo Metaloaf. Te evitaras futuros problemas

Tipicas averias que son una tocada de eggs. Podria ser alguna electrovalvula que no este funcionando correctamente, pero el carallo es cual

cableado que va a la puerta? le conectaria para comprobar que sucede porque quizas lo del mando sea solo la pila (ojala sea Asi de simple) S2

tiene pinta de algun tubo de vacio o la valvula del turbo atascada. Has comprobado con el vagcom si da algun tipo de fallo?

es muy posible que tengas aire en el circuito de gasoil. Sutituye el filtro y revisa las tuberias haber si se soluciona.

porque seguramente las retraladaron y el que te las vendio no te dijo nada. pues... yo lo veo bastante claro

ojala existiera algo ASi para diurna en B7. Muchas Gracias por compartirlo Tolo