Carlisu84

El compañero korg83 le montó uno a su A4 TFSi de la marca ECS

Me ha pasado en varias ocasiones esto sobretodo en los B6 que no me dejaba borrar los fallos y hacer los test de calibrado. 1. Desconecta la bateria 2. Revisa de nuevo todos las conexiones, anillo, slms, conectores. 3. Conecta la batería y intenta borrar todos los fallos. Sino te deja pegamos aqui, los errores. Ya te digo aunque salga ese error funciona igual

Ahora mismo no recuerdo cómo se hacía la regeneración por vagcom pero en la página de Rosstech seguro que lo encuentras Lo mejor para limpiar es darle zapatilla al coche, que esté muy muy caliente ya que cuanto más caliente este antes se eliminan las cenizas del dpf. S2

En nuestros coches no es necesario la liberación de componentes ya que funciona de igual modo. Lo que debes ver es la calibración del ángulo de dirección y fallos de ABS. También puedes hacer una comprobación de los mandos con el vagcom para ver si funcionan

Lo tienes muy sencillo, mide las que tenías y luego esas y sacas la comparación. Aunque se mide la distancia de centro a centro tornillo Lo que me refería a la foto era por detras de ella. Viendo la nomenclatura y tamaños del buje. Esta claro que normal no es sí pone 5*112

Esto es lo que pone rosstech sobre el error 01314 - Engine Control Module: No Communications Possible Causes CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty Fault(s) stored in Engine Control Module Engine Control Module recently flashed or re-mapped Possible Solutions Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module Check Measuring Value Blocks (MVB) Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status Special Notes When found in the (1K) chassis with 2.5L gas engine using a MAF (G70) sensor, check the T121/62 (Red/Black) traced power wire to the ECM. If power is missing or a voltage drop is present that wire may be damaged anywhere between 6" and 18" from the connector itself. This will result in no communication in addition to a no-start. Based on 2.5L Jetta feedback over the years a majority look like this example however some are damaged further away per this example: with the close-up and distant views. 01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory Possible Causes Fault(s) stored in Engine Control Module Possible Solutions Check Engine Control Module for Fault Codes Special Notes Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality. To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first. Fuente: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

Buenos días, Pero para recodificar la slms no recuerdo que haya que meter ese código. Ahora supongo que te salen los fallos de ABS, tienes que hacer la calibración del volante y borrar luego fallos

Los primeros León salieron con 5*100 luego a partir del 2005 creo que empezaron con 5*112. Puedes mandar una foto de las llantas y otra de cómo no te encajan en el coche. Porque el problema puede ser otro, como el et

Cómo es ese cable/conector, Tienes una foto del mismo? Has preguntado en el conce por si lo tienen

Todos los A4 llevan tornilleria 5*112 seguro que las llantas que has comprado provienen de algún golf o A3 8l. Tornillería 5*100 Normalmente en la parte posterior de la llanta en algún radio suele poner la nomenclatura de la misma. Fíjate haber que pone la tuya.

Es posible que los temblores sean derivados por el embrague

Entonces revisa el cableado y fusible y sobretodo el casquillo que no esté quemado

Eso porque cada vez te pesa más el.pie jejeje

Hola, Te lo muevo al subforo de B9.

hay uno de liquid molly que funciona bastante bien, pero como mejor se limpia el cata es subiendolo de temperatura

Me alegro que solucionases el problema ademas muy barato si llevan calibración y a de estar ajustado con el otro sensor para que funcione correctamente.

que tipo de bombilla le has puesto, halogena o led?

buenos dias, en Autodoc tienes los tacos a buenos precios. Ese conector lleva un sensor en el taco para saber que esta estropeado.

Cuanto sinvergüenza anda suelto.. Espero que los trinquen pronto y les caiga un buen paquete. Lo siento de veras

Lo que quieres hacer lo hizo Ruben en el suyo En el caso de los B7 hay que desmontar el frontal para poder sacar los faros y posteriormente desmontar la tulipa de los faros.

Sino es al 100% es al 90%... 10% Mira el cardan de la dirección y mueve el volante haber si se mueve todo a la vez o solo hasta el cardan y este tiene holgura. Es que estos coches está todo tan sumamente apretado que apenas hay sitio para meter una llave

siento no poder ayudarte pero desconozco esos motores. Son iguales aparentemente, comparten las mismas piezas? (como por ejemplo los BLB y BRE son exactamente iguales y comparten las mismas piezas)

Genial!!! es que creo que en ese tipo de cosas siempre que esten bien realizadas ya no se suelen meter me alegro

Es que no quiero dar disgustos sin antes acabar de comprobar otras opciones, como bien dices tiene pinta de que exista juego en la cremallera, pero tambien es posible que las rotulas axiales esten flojas o tengan juego en el interior, has probado a apretarlas por si estan flojas te dejo unos datos sacados del ELSA direccion a6.pdf barra de acoplamiento.pdf

me alegro que lo soluciones ademas de una sencilla manera. Ahora a disfrutarlo!!