Carlisu84

Por cambio de filtro, por qué la goma este estropeada, la junta de la T del filtro este gastada o rota, pueden ser muchas cosas. Comprueba los valores de inyección cuando arrancas

Si es solo por la pegatina se hacen un para de ellas jejej

No, nada, como mucho borrar el fallo, cambiar y listo.

Bienvenido @Rcristobalv, Se que en los b7 si es plug&play pero en los B8 ni idea. Enseñanos unas fotos de las mejoras que le has hecho al coche que siempre gustan un saludo. pd.- te lo muevo al suboforo de ese modelo.

Sin elevador también se puede hacer pero debes tener más cuidado y apoyar el coche en caballetes y luego sigues los pasos que te indico @merchi.

si pero antes debes descartar todas las opciones. Como te comente intenta hacerte con el vagcom y hazle un scan completo al coche, eso quizas nos de pistas por donde puede venir el problema. Un saludo.

ASI mucho mejor, jeje Tienes que conectar el amarillo directo a la batería(seguramente ya tengas uno en el coche) y luego ese que pone ACC conectarlo a un positivo bajo llave. Sino lo conectas la radio no enciende.

He movido los últimos post aquí para no hacer duplicidad del tema

Parece que tiene un fallo en el regulador del compresor. Te ha vuelto a salir este fallo? Los otros son fallos de las trampillas. Un saludo.

Por lo que veo es que quieres cambiar las piezas de uno a otro pero si el donante no es xenon no te valdría. Nunca llegue a desmontar por completo un faro de B6 pero si de b7 y b8 y en el caso del último algunas cosas son muy complicadas de desmontar sin dañarlas. Haber si algún compu te echa un cable

Tienes un esquema?

Gracias una cosa que desconocía y he aprendido. Qué tal estáis por ahí?

Bienvenido!! Siento lo que te ha ocurrido. Lo primero te aconsejaría que te hicieras con un cable vagcom para revisar los error que tiene el coche. Has revisado todos los fusibles? Si es ASI y está todo bien, pienso que el problema que tienes puede estar derivado por la centralita motor. Un saludo

Normalmente esto es positivo y ese marrón que pone key1 será positivo bajo llave. Pero es difícil de decirlo sin ver un esquema de conexiones. Lo más probable es que tengas que tirar un cable de positivo bajo llave hasta la radio.

Ah vale , Depende de la radio suele traer conexiones para ambos sistemas de A4, (el tuyo es ISO) y con suerte quizás no tengas que meterle el phonocar para que se escuchen los altavoces traseros

Al igual que Gon tampoco te recomiendo ese tipo de talleres. Que te pueda recomendar en Pontevedra te recomendaría unos cuantos que trabajan muy bien pero por tu zona, la verdad es que lo desconozco lo que hay aparte del Conce. En Santiago conozco a talleres Bastón, que son especialistas en cajas automáticas y también tienen servicio de mantenimiento. Cualquier cosa no dudes en preguntar. Un saludo.

A que le llama joying?

bienvenido @FERMINMAKA Es posible que tengas la geometria del turbo sucia, porque despues de todo lo que le has cambiado si sigue igual no quedan muchas mas opciones. Ya nos contaras

si,nuestros coches traen canbus, quizas el tuyo se libre del aviso de luz fundida.

Gran trabajo Omar!! Este tipo de tratamientos son muy agradecidos para cuidar nuestra pintura

Teniendo una radio como la tuya son 5 min (me refiero por la facilidad de desmontaje y montaje) Enlace pues es mejor que busques tu el que más se adapte a tu bolsillo, porque hay para todo. Si pones amplificador de antena coche, tendrás cantidad de opciones. Si se nota mejoria, pues si, mucha. Es necesario ponerlo cuando sustituimos la radio de serie

Muchas gracias por compartir la solucion

Tiene muy buena pinta!! esperamos esas fotos del proceso y acabado

Si, seguro. Con ese motor y un correcto mantenimiento tienes asegurados esos 500.000. Esos motores son muy duros. Un ampli de antena yo llevo este que lo alimentas desde la propia radio.

Viendo el estado de ese depósito, Antes de vaciar el circuito metele un limpiador de refrigerante o en su defecto una botella de vinagre. circula con el un buen rato para desincrustar todo ese óxido, luego espera 10-15min y vacialo . Con el motor en marcha métele una manguera abierta en el depósito y el manguito inferior quitado para que limpie todo bien. Cuando el agua empiece a salir limpia apaga el coche, quita la manguera y vacía lo máximo posible. Luego ya puedes cambiar la bomba y de paso te recomiendo el termostato y si quieres el vaso de expansión y lo dejas nuevo. Un saludo