Carlisu84

Y para la itv como haces?

delante me parece que no.

buenos dias! Lo primero tendrias que pasarle la diagnosis para ver de que error se trata pero puedes ir mirando la mariposa de admision que no esten los piñones rotos y cierre el paso de aire al motor. ya nos dices de que se trata

Buenos dias! como estan los inyectores?¿ es posible que alguno se quede abierto y coja aire y por eso arranca con dificultad

Buenos dias! sera el fallo tipico de la holgura de la caja de cambios que habia tambien en lo B8

Buenos dias! la ultima version de vagcom, creo que va por la 23.1 y en castellano si lo prefieres. este solo es para ordenador para la aplicacion movil un elm327 te vale para leer y borrar fallos de la unidad motor pero no te deja hacer regeneraciones forzadas Un saludo

Buenos días, Con un elm327 o similar no se puede. La mejor manera es con maquina de diagnosis ASi también te cercionas del tipo de error que tiene Un saludo.

Buenos dias!!! Muchas gracias por la explicacion y el brico!!! Aunque no lo creais el manual de audi tambien realiza esa operacion de llenado colgando la botella del capo, eso si la recortan por arriba a modo de embudo. a la seccion de bricos que se va y en cuanto tenga un momento lo paso a la plantilla en PDF edit.- Pasado a PDF

buenos dias, siendo motores identicos no tendras problema te sustituir uno por otro, quizas en los accesorios cambien algunas cosas pero las podras aprovechar del tuyo. un saludo.

todo muy bonito pero no dan aprobado la ley para reducir los gastos que conlleva pasarlo a historico. (algo que ya deberia de de ser ASi)

17950/P1542/005442 - Sensor de ángulo 1 para actuador de mariposa (G187): Señal no plausible Posibles síntomas Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa Posibles Causas Sensores de ángulo 1/2 para el actuador del acelerador (G187/G188) defectuosos Fuente de alimentación para sensores de ángulo 1/2 para actuador de mariposa (G187/G188) defectuosa Cableado/Conector(es) desde/hacia los sensores de ángulo 1/2 para el actuador del acelerador (G187/G188) defectuoso Soluciones posibles Verifique los sensores de ángulo 1/2 para el actuador del acelerador (G187/G188) Consulte Bloques de valores de medición (MVB), generalmente MVB 062 Fuente de alimentación para sensores de ángulo 1/2 para actuador de mariposa (G187/G188) defectuosa Cableado/Conector(es) desde/hacia los sensores de ángulo 1/2 para el actuador del acelerador (G187/G188) defectuoso 18061/P1653/005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fault Code / Diagnostic Trouble Code (DTC) stored in Brake Electronics Control Module (J104) Possible Solutions Check Brake Electronics Control Module (J104) for Fault Codes VCDS > Select > 03 - Brake Electronics > Fault Codes - 02 Special Notes A Fault Code stored in one Module may influence other Modules as well, if a Control Module requires certain Information/Signals and the sending Module/Component is faulty it may store this Code. 17987/P1579/005497 - Actuador del acelerador (J338): Adaptación no iniciada Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa Posibles Causas Alineación del cuerpo del acelerador (TBA) no realizada Soluciones posibles Realizar la alineación del cuerpo del acelerador (TBA) 17953/P1545/005445 - Controlador de válvula de mariposa: Mal funcionamiento Posibles síntomas Mayor velocidad de ralentí Troceo ante el cambio de carga Posibles Causas Cuerpo del acelerador sucio Cableado del cuerpo del acelerador defectuoso Cuerpo del acelerador defectuoso Obstrucciones en los conductos de aire de admisión. Soluciones posibles Limpiar el cuerpo del acelerador Revisar el cableado del cuerpo del acelerador Revisar el cuerpo del acelerador Verifique si hay obstrucciones en la ruta del aire de admisión. Incluyendo, entre otros, la entrada de la caja de aire, el filtro de aire, las mangueras hacia/desde el MAF y el colector de admisión, además de los componentes del turbocompresor (o similares), cuando corresponda. Notas especiales Utilice medidas. Bloques y configuración básica para pruebas Ver Alineación del cuerpo del acelerador (TBA) Cuando se encuentra en el VW Jetta, Rabbit, GTI, Passat, Eos 2006 - 2009 NAR (Región de América del Norte) con 2.0l TFSI: ( BPY , CCTA y CBFA), verifique TSB 01-09-04 o 2018652 para obtener una reparación de cableado en el cuerpo del acelerador. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10123172-9999.pdf NHTSA Cuando se encuentra en un Audi TT, A3, A4, A6, Q7 NAR (Región de América del Norte) 2005 - 2009 con motor FSI, verifique TSB 97-08-25 o 2018260 para ver una reparación del cableado en el cuerpo del acelerador. (El Audi TSB anterior era 90-08-21) https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10124818-9999.pdf NHTSA 18331/P1923/006435 - Verifique la memoria de DTC de la ECU número 2 Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) activa Posibles Causas Código(s) de falla almacenados en la unidad de control del motor 2 Soluciones posibles Verificar/corregir códigos de falla en la unidad de control del motor 2 Notas especiales Este código de falla es una nota ya que el sistema en el que está almacenado interactúa con la Unidad de control del motor 2 y debido a un código de falla allí, es posible que no sea completamente funcional.

01314 - Módulo de control del motor: Sin comunicaciones Posibles Causas Cableado/conectores CAN-Databus desde/hacia el módulo de control del motor defectuosos Fallas almacenadas en el módulo de control del motor Módulo de control del motor recientemente parpadeado o reasignado Soluciones posibles Verifique el cableado/conectores del bus de datos CAN desde/hacia el módulo de control del motor Verificar bloques de valores de medición (MVB) Por lo general, los bloques de valores de medición (MVB) 125+ muestran el estado de comunicación actual Notas especiales Cuando se encuentra en el chasis (1K) con motor de gasolina de 2,5 L usando un sensor MAF (G70), verifique el cable de alimentación T121/62 ( rojo/negro ) rastreado hasta el ECM. Si falta energía o hay una caída de voltaje, el cable puede dañarse en cualquier lugar entre 6" y 18" del conector. Esto resultará en una falta de comunicación además de un no inicio. Según los comentarios del Jetta 2.5L a lo largo de los años, la mayoría se parece a este ejemplo , sin embargo, algunos están dañados más lejos según este ejemplo: con las vistas de cerca y de lejos . 00003 - Módulo de control: Defectuoso Posibles Causas Módulo de control defectuoso Problema con el software del módulo de control Soluciones posibles Comprobar módulo de control Verifique la actualización del software del módulo de control Reemplace el módulo de control Notas especiales Cuando lo encuentre en Radio O Sistema de navegación por radio, verifique el Bloque de valor de medición (MVB) 025.1 para obtener detalles. Es posible que el bloque de valor de medición 025.1 (MVB) no sea compatible con todas las radios o sistemas de navegación por radio. Cuando se encuentra en Audi A8/S8 (4E) : Electrónica de freno Audi A8 (4E) , este código de falla puede haberse almacenado después de realizar una prueba de salida en el módulo de control de la electrónica de freno sin seguir las instrucciones adecuadas. Para borrar este código de falla, realice/repita los siguientes pasos 3 (TRES) veces: Apague el encendido durante 5 segundos y luego vuelva a encenderlo. Borre los códigos de falla en el módulo de control de la electrónica de frenos y luego salga del módulo de control. 00003 - Módulo de control: Configuración/adaptación básica nula o incorrecta Posibles Causas Configuración básica no realizada Soluciones posibles Realizar ajustes básicos Notas especiales Cuando lo encuentre en el cabezal de control/interfaz multimedia (MMI), verifique la plausibilidad del canal de adaptación 012 (tipo de teléfono). Detalles de Audi A6 (4F) : Interfaz multimedia (MMI) Detalles de Audi A8 (4E) : Interfaz multimedia (MMI) Detalles de Audi Q7 (4L) : Interfaz multimedia (MMI) Cuando se encuentra en Electrónica de frenos (MK60EC1) : Reemplazar el módulo de control electrónico de frenos (J104) pero conservar la unidad hidráulica (antigua) dará como resultado que las válvulas de admisión y desconexión no se sincronicen. Una configuración básica para las válvulas de admisión/desconexión resolverá este problema. Cuando lo encuentre en el Audi A4 (8H) Techo Automático realice la Adaptación y consulte las Notas Particulares. Cuando se encuentra en Audi A3/S3 (8P) : Grupo de instrumentos : Verificar/realizar la configuración del intervalo de servicio del grupo de instrumentos (canales de adaptación 42, 43, 44, 45 y 49) E?ID=135368 Cuando lo encuentre en cualquier otro Audi Instrument Custer, ejecute y guarde un mapa del módulo de control de función de adaptación . Después de hacerlo, intente restablecer TODOS (ver nota) los restablecimientos de servicios aplicables utilizando la función [Restablecimiento de SRI ] en VCDS. Si el problema no se resuelve, ejecute/guarde otro mapa del módulo de control de funciones de adaptación para poder comparar los valores almacenados. Los usuarios registrados de VCDS que tengan dificultades pueden unirse y publicar la consulta en nuestro foro , o contactarnos directamente por correo electrónico con los archivos de registro. Tenga en cuenta que la mayoría de los modelos Audi del mercado del RoW (resto del mundo) admiten 3 procedimientos de reinicio relacionados con el servicio en total. Es posible que sea necesario completar los reinicios de cambio de aceite básico, basado en tiempo y basado en distancia antes de que se borre 00003 - Módulo de control: configuración/adaptación básica nula o incorrecta. 00003 - Módulo de control: Falla mecánica Cuando se encuentra en [28] - Calefacción/Aire acondicionado (trasero) en el chasis Audi Q7 (4L/FE), esto puede deberse a seguros para niños activados (es decir, bloqueo del interruptor de la ventana principal activo). La pantalla trasera puede mostrar (- - -). Se aplican los siguientes TPI: Mercado del DdV 2014727 Mercado NAR 2014876

es aleatorio. el mio lleva sin ella 11 años y cuando le da la gana apaga mal pero el 90% apaga bien

como puedes ver el compresor se desintegro por completo. El motivo, a ciencia cierto no lo se, pero quizas alguna de las levas ya tendrian desgaste y se colaron dentro de los pistones bloqueandolo.

Buenos dias, Menudos atracos estan metiendo algunos talleres ultimamente, me quedo de priedra. Lo primero que te diria que compres un vagcom que rondan los 30e en aliexpres y ayudan mucho para saber de que fallo se trata y posterior borrado. Seguramente lo que te este fallando sea la valvula de paro suave, mal llamada mariposa de admision. como casi todas tendran los dientes rotos, y puede fallar en marcha o al apagar el coche. (existen kits de reparacion por 20-30e) Consejo, desmontala (aprovecha y desmonta y limpia la EGR) no te llevara mucho tiempo ya que es muy sencillo. Ademas tienen varios bricos sobre el desmontaje que te pueden ayudar y cualquier duda nos preguntas. un saludo

anda que curioso, me alegro muchisimo y como no te fallo hasta ahora?

Buenos dias, al ser una instalacion no original te deberian haber puesto un interruptor para que los actives y desactives a tu antojo. El sitio donde ponerlo lo suyo seria poner el boton oem, pero sino cualquier interruptor en un sitio comodo para que lo puedas quitar y poner cuando quieras.

Buen dia, Estas son las peores averias, las que no tienen un patron comun ni constante para que puedas ver por donde ir. haber si logras dar con la averia y nos lo cuentas. Un saludo.

te enseño uno roto mira

en aliexpres venden tambien los botones cromados (solo el cromado es mde muy mala calidad), si buscas un poco los localizas

pues para salir del paso mientras no localizas el esquema es buena idea y sencillo de hacer.

Olee genial que la tengas puesta. Por casualidad le hiciste foto?

haber si alguien dispone de ellos y lo publica. y si desconectas ese cable de señal al rele ¿?

nada no te preocupes que escribiendo no es lo mismo que verlo y escucharlo. Me refiero, cuando le das a encender en caliende el motor gira con normalidad pero no arranca, es ASi?