Carlisu84

pues este es una de las pocas cosas que no tienen señal de canbus. si se estropea se estropea y no avisa nada. en caso de que sea de ahi puedes desmontarlo, limpiarlo y engrasarlo. mejoraria seguro un saludo

que tipo de cargador vas a usar? tienes alguna foto o enlace del mismo? porque si es un mantenedor no te hará falta desconectar la bateria. Con el cargador tampoco pero en estos coches "tan sensibles" es mejor para evitar sustos innecesarios. Por quitar la bateria no pasa nada mas halla de ajustar de nuevo la fecha y hora, se borraran los parciales de kms, consumos y las emisoras de radio. un saludo

la verdad que nunca entendi que funcion hacen esas "cajitas de aire" a un corsa que tube hace muchos años tambien lo tenia y se lo quite y no le note nada al coche, ni bueno ni malo.

miraria el macarron que sale hacia la puerta. es posible que este trillado o roto

Un poco de cinta adhesiva y arreglado, jejejejje que le notabas al coche para saber que era de eso?

Bienvenido @iamyvans!! enhorabuena por esta nueva adquisicion!! pero como sabras no foto no coche, jejejeje que tienes en mente para cambiar? pd.- Como era tu nick anterior? si quieres puedes recuperarlo y ASi recuperar tu antigua cuenta, que sera mas facil que te identifiquen aquellos que te conocian Si lo quieres contactame por MP un saludo!

Buenas caballero!! como vamos? lo hace indistintamente en frio o caliente? de inyeccion no tiene pinta de que sea. mas bien lo achaco a una valcula que queda abierta. Tienes la EGR OFF mecanicamente?

1. La ventanilla del copiloto no baja ese cm que bajan estos coches, y roza en la capota. Me da miedo que casque un día. te marca puerta abierta, es posible que tengas un problema en la cerradura o en el cableado que va hacia la puerta. 2. Cuando circulo por carretera y giro a la derecha se enciende el control de tracción hasta que enderezó la dirección. Lógicamente corta inyección, etc. Deja de cortar también si desactivo el ESP. ¿Quizás algún sensor del ABS?. Puede ser un sensor o posiblemente que es "habitual" que tengas esa rueda desalineada 3. Hoy se me ha encendido el testigo de “Electronica del motor”. Estoy de vacaciones y tengo que volver a Madrid. ¿Creéis que debo/puedo volver con el coche?. Supongo que puede ser alternador o similar ¿no?. has notado algun cambio al coche despues de encender la luz de averia? pueden ser mil cosas, desde un simple sensor hasta un fallo en la inyeccion. Consejo sino notas nada, cuando vuelvas a casa y llevalo al taller y que le conecten la maquina 4. Por último, a veces, arrancando en parado el coche sale con un pequeño temblor. hace cuanto se cambio el ATF, sino lo sabes o fue hace mucho tiempo o kms, pensaria en cambiarlo junto con el filtro. Un saludo y enhorabuena por la compra.

Tienes suspensión regulable? Quizás tengas que hacer un ajuste básico en ese módulo.

Te vale perfectamente para tempomat y todo lo que necesites activar en el coche.

pienso que mas bien podria ser la dilatacion de los componentes que influyen en el arranque que "rozan" mas de la cuenta. Uno de ellos podria ser el motor de arranque que con el tiempo pierde la grasa que lleva en el eje para que arranque con fluidez. si puedes haz un video del arranque en frio y otro en caliente para que podamos compararlo y oirlo s2

Para eso no te pierdas el hilo del Sr. @Argentum que tiene cosas muy chulas y muy bien hechas en el suyo

esto que te dice has de saber que por poder circular no pasaria nada, pero la itv no la pasaras con fallo de motor encendido mira este post donde se habla de consejos a la hora de comprar un 1.8t

en autovia o carretera a ritmo constante apenas lo vas a notar (todo depende del ancho de neumatico) y si, quizas pueda suponer 1l en 100 km donde mas si se puede notar y donde lo he notado yo es en ciudad, el arranca para, al mover una llanta mas grande si lo he notado en mi caso fue de 16" a 18" de 205 a 235 un saludo.

Siento lo ocurrido pero a pesar de la rotura has tenido suerte de que no fuera más grave. Poner una correa soltando un poco el frente se puede hacer y no lleva ni media hora, pero entiendo a los talleres que quieren seguir "el manual" de procedimiento ya que tiene que dar una garantía y si luego ocurriera cualquier otra avería derivada por eso, tendrían que hacerse responsables y es lógico que quieran "curarse en salud". Otra cosa diferente sería si el cliente le diga ponme la correa y nada más, entonces ahí seguro que no tardaría nada de tiempo porque eximiria de toda responsabilidad al taller. Ya verás como al final no tardan tanto. Un saludo

Te sale la palabra safe en el cuadro? Tiene pinta de ser el inmovilizador por falta de comunicación con el cuadro. Miraen el alojamiento de la batería que quizás tengas agua estancada. Un saludo

Bienvenido pollocop!!! Casi con toda seguridad te diría que tienes un fusible quemado.

Bienvenido Javi a esta gran familia!!! Buena maquina te vas agenciar además aún está virgen y sin explotar todo su potencial. Estones lo que dice la Wikipedia Rosstech de ese fallo http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16795/P0411/001041 Por exp. Te diría que revises los manguitos de vacío que suelen dar bastantes problemas, aunque puede ser otra cosa. Haber qué te dicen los expertos

Precioso A6 disfrútalo mucho!

uno que desmonte retorci el filtro para sacarlo pero al final salio parece que estan soldados

En principio no deberias de tener ningun problema porque la desconectes (suelen pedir codigo cuando se ponen en otro vehiculo) de todos modos mira si tienes el manual de la radio o el del coche, en él suelen pegar la pegatina de la contraseña de la radio.

Yo la cambie en mi A4, en el 80 y en algunos mas. le suelen llamar taco de par y el original es de espuma por eso se deshace. en una tienda de recambios vale menos de 5€ y te aconsejo que sea de goma

por lo que me han contado unos amigos no recogen coches con kms superiores a los 300.000kms

fijate bien en esta ref. creo que te falta un numero en principio te valdrian esos que has puesto en el enlace