Carlisu84

Muchas Gracias por el aporte compi

si porque no deben tocar partes metalicas sino las corroe

sino tambien puedes ir a una gasolinera y meterle aire a presion por los agujeros. (cuidado que te puedes mojar con los otros)

Existen multitud de sitios donde comprar un cable vagcom ebay como te dice el amigo Merchi o amazon son posiblemente los mas rapidos. si no te importa esperar tienes este en castellano que es la ultima version y te vale https://es.aliexpress.com/store/product/Espa-ol-ingl-s-2017-mejor-calidad-VCD-VAG-com-17-1-3-17-1/507537_32858346325.html?spm=a219c.search0104.3.8.635e6da73DoT8I&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10547_10342_10343_10340_10548_10341_10696_10084_10083_10618_10307_10301_10303_5711215_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620%2Csearchweb201603_49%2CppcSwitch_2&algo_expid=fbf00965-feb4-43e3-b1d6-e7904b840f37-1&algo_pvid=fbf00965-feb4-43e3-b1d6-e7904b840f37&priceBeautifyAB=0

que fallo te da?

Fotos restauradas en el hilo. Muchas Gracias @Tolo por tu colaboracion

creo que es el tubo de ventilacion de gases de la bateria, se conecta en uno de los laterales de la bateria en la parte de arriba de todo. s2

tener claro que tiene que ver que es el que le envia la orden de lo que tiene que hacer. yo lo llevaria a un profesional y que te diga que averia tienes

hazle un scan completo al coche y dime que te pone en el modulo del clima

En los A4 B7 son muy sensibles a los bajos consumos y aunque lleven "cancelador" (resistencia) seguramente no sea la adecuada para ahi. con ponerle una resistencia solucionaras el problema

Los que llevan dos aforadores son los quattro porque tienen dos depositos por ASi decirlo. Mira detras del respaldo trasero (hay otra tapa de esas), si tienes asientos abatibles es mas sencillo, sino te tocara tirarte en el maletero y menudo coñazo.

El sitio donde se puede juntar ambas cosas solo es en la tandem creo que no hay otra pieza que junte ambas cosas. a no ser que tengas un pegote de aceite dentro de los depositos, con un par de ellos deberia de empezar a salir el gasoil limpio. sino tambien puedes mirar el gasoil que sale de la tandem como esta

casi podria asegurar que el problema lo tienes en la radio. las conexiones con la chorus aunque parecen iguales creo que varian algo en los pines de CAN/H y CAN/L, hablo de memoria. si tienes la otra radio probaria a ponerla.

por una inyeccion fuera de punto puedes cargarte las valvulas y pistones. pero no se hasta que punto puede resultar dañino para el motor

Igual es una tonteria lo que voy a decir pero mejor decirlo y que no sea, a no decirlo y que sea. En los B6 tienen una funcion de desactivar la pantalla, en el boton de los limpias que esta en la parte inferior, pulsala haber si la fuiste a desactivar.

la radio es la que traia de origen?

me referia a esto Brico montaje tempomat por @Encoder ..... 9 - TESTEO DE FUNCIONAMIENTO POR SOFTWARE (OPCIONAL) El testeo de funcionamiento es opcional, no siendo obligatorio para que funcione el Tempomat. A través de el podemos comprobar si nuestro Tempomat, bocina, mandos multifunción del volante, etc. funcionan correctamente antes de empezar a rodar con el vehículo. Iniciamos el software Vag-Com y nos dirigimos a: ( Dirección 16 ) – Steering Wheel [bloques de Valores de Medición - 08] - SEÑALES DE ENTRADA: grupos-> 001, 002 y 003 - UNIDAD DE CONMUTACION GRA: grupo-> 004 - MODULO DE VOLANTE – VOLANTE TIPTRONIC: grupo-> 005 Sólo en versiones Mid-Line y High-Line. Sino disponemos de ello mostrará error. Por ejemplo el vehículo de la imagen si que dispone de unidad de conmutación GRA (Tempomat), pero no dispone de volante con función Tiptronic. - MODULO DE VOLANTE – MFL (Volante Multifunción): grupos-> 006, 007 y 008 - ENTRADAS A TRAVES DE CAN: grupos-> 009 y 010 - IDENTIFICACION AMPLIADA DE LA UNIDAD DE CONTROL: grupos-> 080 y 081 - COMUNICACIÓN CAN: grupos-> 125, 126 y 127 Fuente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25516-manual-instalación-de-tempomat/

Quita la banqueta trasera y ahí tienes una tapa con tres tornillos que si mal no recuerdo se accede desde ella

En la tubería del servo lleva una antirretorno que si está rota o picada al frenar hace que el coche pierda rpm y se apague. Me pasó con un coche que tengo por eso lo decía.

No hay nada que agradecer . Ya tenéis el vídeo del funcionamiento de la mariposa de admisión. Decir que funcionaba ASI porque estaba engañando al coche que la tenía colocada y descartando que no estaba estropeada.

Puede que tengas algún problema con alguna cerradura o cableado y por eso funcione esporadicamente Un saludo

Has comprobado con el vagcom que las teclas funcionan? Entiendo que tienes todo el cableado del mf bien puesto.

Pienso que tienes dos problemas uno en el detesor que sale de la bomba de freno y por eso se apaga y otra pudiera ser en algún manguito del filtro de gasoil que le entre mucho aire. Tambien como te dice @Tolo, es posible que tengas un problema con el aforador, que con mucha demanda envía gasoil pero cuando es poca la demanda, no es capaz de mantenerlo. Tranquilo todavía no fumes, jejeje.

Lo bueno que tienes dos motores para "cacharear" con ellos. En mi opinion, lo que yo haria seria sacar el conjunto de los arboles de levas del BAU y meterselos al tuyo y te evitas tener que andar a cambiar el motor completo, cambiar volante y embrague y desmontar la bomba de ambos. Piensa que el tuyo ya lo tienes montado en el sitio y sabes como esta, a mi parecer es menos lio y si algo se te estropea tienes piezas se sobra de donde sacar. Un saludo y espero que lo tengas pronto solucionado.

bienvenido Jesusecs! le cuesta arrancar en el sentido de que le tienes que insistir para que arranque? estando con el coche caliente, apagas y vuelves a encender le cuesta igual? escuchas algun ruido como de aire en el motor?