Carlisu84

Iba a decir lo mismo, hace cuanto tiempo que no cambias el ATF y filtro?

y la R de rapida P; parking, estacionado R; reverse, marcha atras N; Neutra, punto muerto D; drive, velocidad

En cierto modo es normal que esté así. El agua se puede acumular ahí y va oxidando el tornillo. Cómo dice Lazpi, sacar la rueda, cepillo de alambre y grasa para protegerlo. Un saludo.

Siento mucho la perdida de Álvaro y aunque no llegue a conocerlo en persona, lo seguí mucho por toda la ayuda que prestaba. Mis condolencias a familiares y amigos D.E.P.

tendras un problema en la centralita confort? la has mirado? esta debajo del asiento del conductor y tienes que levantar la moqueta para verla. se han dado casos de humedad en ella y pueden fallar (aunque muchos sintomas no tienen que ver con ella)

Como dijo santo tomas, una vez y no mas.

en concretro este coche no tiene el tubo transparente (aunque se le podria poner para ver si es eso) para ver el paso de gasoil y es inyector bomba. S2

No paras Alex!! va a quedar finisimo

si vuelven a salir estonces que te estan fallando lo motorcillos del circuito de aire. (un fallo bastante comun en estos coches) Mira este hilo que te dice donde estan ubicadas para que las puedas cambiar. El fallo de la alarma te sigue apareciendo tambien?

Has probado con otro vagcom? Es que ahí debes de tener algún otro fallo que no lo estamos viendo. Que se activen los ventiladores puede ser un relé que está bajo la centralita motor o que la propia centralita de ventilación este tocada. Que esté la iluminación encendida eso me paso a mí por poner un mando de luces que no correspondía con mi coche, pero también puede ser un problema de codificación. Lo de la alarma sino me equivoco es asi

Buenas noches, la mayoría de esos fallos son esporadicos, borralos y vuelve a pasar el vag.

Buenas! has rodado con el coche unos ciento des kms? Te han apretado los brazos de suspension superior e inferior con el coche en plano? en un cambio de amortiguacion para apreciar el cambio es aconsejable que el coche ruede entre 500~1000kms para que asiente la amortiguacion tras el cambio. me parece que por lo que se aprecia en la foto no se le puse cambiar la copela al amortiguador porque van soldadas De todos modos para comprobarlo lo tienes muy sencillo con tan solo mirar si tienen un cordon de soldadura.

Al final has solucionado el problema con las pinzas y discos?

Muchos de esos fallos son esporadicos, has borrado y vuelto a pasar el scan? puede que hayas realizado una configuracion con el vagcom de seleccion de apertura de puertas?

aqui lo tienes, esta en el 8vo post de este mismo hilo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/172622-listado-de-codificaciones/?do=findComment&comment=2109538 CENTRAL ELECT: CANAL 09 Coding ?xxxx: Chasis 0 = BERLINA (PR-K8B) 1 = Avant (PR-K8D) 2 = Cabriolet (PR-K8K) x?xxx: Driving Light Switch 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9) xx?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) xxx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3) xxxx?: Country 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon 3 = USA/Canada with Bi-Xenon 4 = Canada without Bi-Xenon 5 = Special Vehicles

prueba como dijo el compañero de un filtro electronico antes de la entrada de alimentacion de la radio.

animate hombre, ademas que yo sepa, es la unica manera de poner led en DLR

Por servir seguramente sirva, pero la tuya es mas moderna que esa

Para revisar si la tándem está mal desconecta el tubo de retorno del filtro y mételo dentro de una garrafa transparente si sale negro es que te está mezclando el aceite con el gasoil. Aún así también revisaría el aforador no vaya ser que esté mal

No es que sean sensibles pero en la mayoría de talleres me conozco como sacan ese tipo de conectores y muchos los acaban partiendo. (Ojo! digo la mayoría, no que todos sean ASI)

Bienvenido @Alex da silva es posible que tengas roto el flex que va a la pantalla. tendrias que desmontar para ver que ocurre Un saludo

Impresionante, el cambio es abismal Buen trabajo. Esperemos que lo del radiador no sea grave Edito: parece que la fuga procede de arriba. haber si no es en la unión de la carcasa y el radiador.

Siempre se puede poner un derivabrisas

El problema que suele tener la bomba tándem era que mezclaba el aceite y el gasoil y hace que el coche vaya redondo. Le cambiaste el filtro de gasoil?

Pues casi con toda seguridad te rompería algún cable de la ficha del sensor. Estos coches necesitan que el nivel este tirando al Max para no dar el aviso, no sirve lo de entre min y Max. Por otro lado algunos sensores son ligeramente más altos que otros y con eso no pueden dar la murga pensando que de eso no es porque lo cambiamos.