Carlisu84

Buen dia!! Pues esos datos ya son mas normales mas aun teniendo repro. intenta hacerle un log al coche para calcularlo. hay una guia en el foro de que datos necesitas y como hacerlo. como dato, El mio sopla de serie a 1.59bar

me parece mucho 1.8 bar, esta repro? compra un ELM327 que valen muy poco y para esto y alguna cosa mas te quita del apuro

Buen dia!! Entonces si lo anulas tapando el tubo y dejando las mariposas abiertas el coche funcionara igual ese pulmon lo venden suelto?

Enhorabuena por el brico y muchas gracias por compartilo con nosotros!! Añadido a la seccion de bricos y pasado a pdf Un saludo!

Buen dia!! pues te diria que comparases la presion que da con el vagcom con la del reloj y ASi sabes a ciencia cierta la real tambien con el ELM327 y torque ya te lo puede decir

17668/P1260/004704 - Inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240): Señal no plausible Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida Salida de potencia reducida Posibles Causas Cableado y/o conector(es) desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso Inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso Árbol de levas desgastado/defectuoso Soluciones posibles Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) Verificar/Reemplazar inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) Revise el árbol de levas en busca de signos de desgaste Notas especiales Los inyectores de los motores TDI PD/PPD no están diseñados para funcionar con aceite vegetal de desecho (WVO) o aceite vegetal puro (SVO), ni tampoco con contenido de biodiesel superior al 5 %. Hacer funcionar este tipo de combustibles puede dañar los inyectores. Consulte el manual del propietario y/o el manual de reparación de fábrica para obtener una lista de los tipos de combustible adecuados. como estan en frio despues de 8h apagado? Adaptación del sensor de presión diferencial de gases de escape (G450) La adaptación del sensor de presión diferencial de gases de escape (G450) se realiza según el protocolo EDC que se muestra en la esquina superior izquierda de la pantalla del controlador abierto . Procedimiento del protocolo CAN (G450) Las instrucciones deben completarse en un globo emergente cuando se conecta al controlador en cuestión con VCDS. Llave encendida, motor apagado [Codificación-2 ] o botón [Iniciar sesión-II] Ingrese el código que se muestra en el globo emergente VCDS [¡Hazlo!] Apague el encendido durante 30 segundos Después de volver a activar la clave, se debe completar la adaptación. Si no está completo, proceda con los siguientes pasos: Estos pasos deben repetirse 5 veces. Encendido conectado Espera 5 segundos Encendido apagado Espera 40 segundos Repetir 4 veces más Nota: Si NO se muestra un código en el globo emergente VCDS, los clientes registrados pueden unirse a nuestro foro o enviar el escaneo automático completo por correo electrónico con el historial de reparaciones reciente, incluido el número de pieza del sensor original/retirado y el nuevo. sensor de repuesto. Procedimiento del protocolo UDS (G450) Llave en ON, motor APAGADO [Ajustes Básicos] Seleccione Adaptación del diferencial. Filtro de partículas del sensor de presión [¡Vamos!] para activar la configuración básica. Después de que aparezca el resultado de Finalizado correctamente, haga clic en [Detener] Seleccione Restablecimiento de los valores aprendidos del sensor de presión diferencial [¡Ir!] para activar la configuración básica. Después de que aparezca el resultado de Finalizado correctamente , haga clic en [Detener] [Listo, volver] Aqui es donde puede radicar tu problema en este sensor. Es posible que tengas anulada en cuadro el fallo del dpf? porque tiene toda la pinta de ello.

Buenos dias, Probablemente no le ocurra nada, por lo que parece recorres muy poca distacia como para que caliente hasta los 90ºC Realizando otros trayectos mas largos se calienta? Tienes la EGR anulada? que duerma en garaje y poco mas..

Dejo captura de pantalla de ese error de un milisegundo. Ciertamente es la primera vez que en el fis indica algo del deposito, ni me suena de verlo en el manual y seguramente sea un fallo cuadro o centralita. el otro fallo que da es nivelacion de los faros de xenon

Te lo muevo a mecanica de b7 que quizas tengas aqui al ser mas acorde con el modelo hay mas gente que controle del tema.

Siento no poder ayudarte mas en esto. lo mejor es que consultes a un homologador autorizado si es posible realizarlo

que raro nunca vi esto en los b7 haber si puedes tirarle foto. de todos modos me imagino que el fallo es de la cerradura no del tapon ya que no tiene ningun sensor.

Si levantas la patilla y deslizas. es muy posible que rompa la patilla por estar cristalizada

Buenas! con lo del cinto que no pite no hay problema, no influye en el fallo de airbag, yo mismo los desconecto en mi coche. Para lo del airbag si no has desmontado asientos, cableado de puertas etcc. si fue eso solo necesitas borrar. sino lo necesitas para saber de donde proviene el fallo. lo mas comun es el fallo de asiento que la clema se daña. pero sin vagcom a dia de hoy no puede hace nada. nota: te modifico el titulo de Antonio a fallo de airbag para idenficar mejor xD

Sustitución Homocinetica sin sacar la rueda, ni brazos. A4 B8 Facelift_by_Carlisu84.pdf Buenas!! Ayer me puse a cambiar la homocinetica del lado izq en el B8 que tantos años llevaba quejandose. Pero en esta operacion no desmontamos la rueda ni los brazos de suspension y ahorramos un tiempo importante. Herramientas. Llave de ruedas o carraca con vaso de 17mm Allen o punta de allen de 17mm carraca mediana o pequeña vasos de 13mm y 10mm Destornilladores o puntas de torx de 30 y 25 llave o punta de XZN de 10 martillo tenazas Con el coche en el suelo aflojamos el tornillo del palier de 17mm (punta de allen fabricada con tuercas y tornillo de rueda) Quitamos el cubrecarter con las de torx de 25 y 30 quitamos el protector que esta entre el palier y chasis. esta sujeto con 2 tornillos de 10 uno en la parte superior y otro en la parte inferior y luego en la central para abajo, contra la cuna, con uno de 13mm ahora vamos a desmontar el palier lado caja, que lleva 6 tonillos de XZN de 10 Una vez desmontado tiramos del palier para atras para sacarlo del buje y ya podemos buscar la manera mas comoda para quitarlo del hueco (yo lo quite pegado a la rueda) ya con el palier fuera, lo sujetamos en un tornillo de mesa y cortamos las abrazaderas metalicas y retiramos el capuchon. para retirar la homocinetica, ponemos la puta recta y con el martillo le damos un golpe fuerte y seco a la parte posterior de la punta hacia fuera y ya tendria que salir (otro metodo es poner la punta torcida y apretar el tornillo con el que aprieta el palier hasta que salga) ASi estaba mi palier, lleno de agua. Para poner la punta nueva lo hacemos a la inversa. limpiamos toda la grasa y suciedad, ponemos el capuchon nuevo con su abrazadera pequeña y ponemos la punta en el estriado del palier y lo mismo un golpe seco y fuerte y tendria que entrar. Luego llenamos todo bien de grasa, colocamos la abrazadera grande en su sitio y apretamos ambas con las tenazas de todo esto ultimo no tengo fotos porque con las manos llenas de grasa es imposible tocar algo sin dejarlo echo un cristo. Cualquier cosas no dudeis en preguntar.

ya te habia dicho que es lo mas habitual que pase eso.

si llevan pilas gordas de 3v, que es como hacen funcion si le desconectan la bateria al coche sigue sonando. con una sierra y cortando por toda su linea central.

Te dejo un poco de info de la agencia de proteccion de datos. La normativa de protección de datos permite que puedas ejercer ante el responsable del tratamiento tus derechos de acceso, rectificación, oposición, supresión (“derecho al olvido”), limitación del tratamiento, portabilidad y de no ser objeto de decisiones individualizadas. Estos derechos se caracterizan por lo siguiente: Su ejercicio es gratuito Si las solicitudes son manifiestamente infundadas o excesivas (p. ej., carácter repetitivo) el responsable podrá: Cobrar un canon proporcional a los costes administrativos soportados Negarse a actuar Las solicitudes deben responderse en el plazo de un mes, aunque, si se tiene en cuenta la complejidad y número de solicitudes, se puede prorrogar el plazo otros dos meses más El responsable está obligado a informarte sobre los medios para ejercitar estos derechos. Estos medios deben ser accesibles y no se puede denegar este derecho por el solo motivo de que optes por otro medio Si la solicitud se presenta por medios electrónicos, la información se facilitará por estos medios cuando sea posible, salvo que el interesado solicite que sea de otro modo Si el responsable no da curso a la solicitud, informará y a más tardar en un mes, de las razones de su no actuación y la posibilidad de reclamar ante una Autoridad de Control Puedes ejercer los derechos directamente o por medio de tu representante legal o voluntario Cabe la posibilidad de que el encargado sea quien atienda tu solicitud por cuenta del responsable si ambos lo han establecido en el contrato o acto jurídico que les vincule https://www.aepd.es/derechos-y-deberes/conoce-tus-derechos

Ahora mismo no la tengo a mano, pero es el mismo que comparte con otros modelos y motorizaciones. En un desguace hasta te lo regalaran

Buen dia! Lo unico que se me ocurre que se haga como en los antiguos A3 8l y golf iv que se conmutaba con el cierre centralizado. haber si alguien mas sabe de esto y como se hace.

buen dia este puede ser fallo de la N75 este idem pero pero relacionado con el turbo sucio (alaves que no permitan abrir de todo) Pulmon picado o con fugas, o mangueras de vacio de la n75 revisa todo eso. Ahi podria estar el kid de la cuestion. cuando regenera se hace la "pirolisis" y limpia. No tiene que ver con problema de fap ni egr ni tandem ni nada, es relacionado con turbo y sus derivados.

Desde mi punto se vista no merece la pena. Hay muchos modelos donde elegir para cogerla y sino funciona que te la cambien por otra si la van a tirar la abres y ya ves como está, y lo mismo con la tuya.

miraste si la alarma esta bien? abrela y mira que este bien. yo compre 3 hasta que di con la buena.

dinos despues que tal si solucionaste el fallo

pues la verdad es la primera vez que lo veo. intenta grabarlo o tirarle una foto porfa.

Buenas, si, se llama igual manera Los calentadores los puedes sacar la ref. poniendo el bastidor en paginas web como oscaro.es, tambien en el etka puedes ver todos los componentes y referencias.