Carlisu84

Eso no es problema de líquidos, puede ser laa maza, la bute o el mismo disco de embrague que ya esté en las últimas. Creo que debes ir pensando en cambiar el kit de embrague Un saludo

Lo más curioso es que los fallos son esporadicos. Sera un problema de la centralita debajo el volante. Estas son las típicas averías que son un quebradero de cabeza. Mucha suerte compi

Aquí está el hilo en cuestión. En los B6 y B7 por suerte el chasis no cambia.

Es posible que al no codificarla el sistema intérprete que continúa con la antigua. Al descartar que el alternador carga bien, lo mejor es codificarla y comprobar después si continúa saliendo el aviso.

Muchas gracias @Urs4 !!! Hacer la chapa a medida no es complicado y lo podría hacer sin problema. Si lo dices por el hecho de que se vean tengo pensado tapizar la bandeja, para que no se vea eso. Por otro lado pensé en taparlos pero un día se me quedaron las llaves dentro del maletero y menos mal que estaban esos huecos ahí, ya que con un alambre consegui pescarlas. Desde esa se me quitó la idea de taparlos, jejej. ? Muchas gracias por los consejos ?

Es posible, pero te diría que revisases los inyectores porque tiene toda la pinta de que sea eso. Con el vagcom en el canal 13 si mal no recuerdo se pueden ver los valores.

puedes mas o menos saber por donde tirar si van sacando fusibles y al mismo tiempo midiendo los amperios. A veces un simple cable trillado te la lia en los consumos de bateria. animo!

y porque no cambias el sensor del cigueñal y sales de dudas. Tambien es posible que tengas el sensor de la caja mal

Luces antiniebla a. ESPECIFICACIONES GENERALES Todo vehículo de las categorías M y N matriculado a partir del 26/07/99, debe estar equipado con uno o dos dispositivos de luz antiniebla trasera de color rojo, situados desde el centro hacia la izquierda si es una luz, o simétricamente a ambos lados del eje longitudinal del vehículo en el caso de dos luces. Para los vehículos de la categoría O se aplica el párrafo anterior exceptuando a aquellos vehículos que no equipaban esta luz en su homologación. Todo vehículo de las categorías M y N puede llevar dos luces antiniebla delanteras de color blanco o amarillo selectivo. b. MÉTODO Mediante inspección visual se comprobará: - El número de luces. - Su funcionamiento. - Su situación, en lo relativo a: - Separación entre dispositivos - Distancia a los laterales - Altura borde inferior - La homologación. - El estado de los dispositivos. - El color de la luz emitida. - Que al operar sobre el mando de funcionamiento de estas luces, no se encienda ningún otro dispositivo luminoso diferente a los reglamentariamente establecidos. - El funcionamiento del testigo de las luces antiniebla posteriores. c. REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA -General: Reglamento General de Vehículos Art. 15, 16 y 17 y Anexo X. -Particular: Directiva 76/756/CEE. Reglamento CEPE/ONU 48 R. d. INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS Calificación DL (defecto Leve) DG (defecto Grave) DMG (defecto muy grave) 1.- Número de luces no reglamentario X DG 2.- No funciona alguna luz delantera X DL 2.1 No funciona la luz trasera izquierda, o en su caso central X DG 3.- Situación de alguna luz no reglamentaria X DG 4.- Dispositivo no homologado X DG 5.- Estado de dispositivo defectuoso X DL 5.1 Si afecta a su función o existe riesgo de desprendimiento X DG 6.- Color no reglamentario de la luz emitida X DG 7.- Al operar el mando de funcionamiento, se enciende algún otro dispositivo luminoso diferente a los reglamentariamente establecidos X DG 8.- No funciona el testigo de funcionamiento X DL Fuente;http://www.minetad.gob.es/industria/es-ES/participacion_publica/Documents/Manual-inspeccion-estaciones-ITV-v720.pdf Ciertamente como dice Patrick ahi no hace referencia si llevas xenon o led, solo que tiene que ser blanca o amarillo auto

Entonces tu amortiguacion es de cartucho y vale poco el cambiarlo.

Puede que a lo mejor este doblado el vástago de la valvula y por eso no devuelva bien.

Bienvenido ilko ivanov! Podría ser problema de una repro mal realizada?

Si te valen, pero tienes que sacar la resistencia fuera porque sino te quemará el faro. Pero.- la bombilla que pone 21led smd en ese pequeño panel eso no entraría por el hueco.

Pues se de más de uno que aquí en Galicia no paso por que no le funcionaban.

Si se puede, una vez tengas el cuadro desmontado verás que puedes intercambiar las esferas. Ten cuidado al sacar las agujas que son frágiles. Ya nos contarás

Bienvenido @albert1981!! Pues si dices que suena mal o no como debería, te aconsejo que no andes ASI con el coche con el fin de evitar una posible averia. Por otro lado pásale el vagcom porque pueden ser muchas cosas. Un saludo;)

Yo soy de Pontevedra centro, si te apetece/puedes vente un dia por aqui por el PRC de aqui y hablamos, que conozco un poquito ese modelo. en cuanto a donde conseguir las piezas, mira mucho Ebay.de ahi encontraras casi de todo a precios razonables y sobretodo en ferias de clasicos puedes encontrar algo. sino me equivoco llevas tornilleria 4x108 por lo que puedes jugar con muchas piezas de ford, peugeot, citroen. No te sabria decir con exactitud de que coche o coches te podrian valer pero es cuestion de medir lo oem y dar un paseo por desguaces metro en mano. la suspension si quieres roscada no es barata pero la puedes encontrar plug&play, si por el contrario quieres algo a gas o aceite, bilstein tiene en stock para estos coches y es buena amortiguacion. animo! y vete mostrandonos el proceso de restauracion, que eso hace que entre mas gente y te aconseje, de ideas y mucha ayuda. un saludo!

Tranquilo que no has hecho nada mal, simplemente debes tener un poco mas de paciencia porque como sabras estos coches apenas hay y quedan pocos profesionales que los comprendan (sobretodo la inyeccion)

Bienvenido @DavidNespereira Tranquilo que aqui estamos todos para aprender, poco a poco ya le iras cogiendo el truco a esto. Precioso coche! ese andaba por orense o me equivoco? Pregunta lo que necesites, haber si entre los compañeros te podemos ayudar a resolver las dudas. Tambien te dire que tengas un poco de paciencia en las respuestas porque son coches que no abundan mucho y tampoco es que haya mucha gente que los entienda.

En mi casa siempre hemos tenido Audi desde que nació el A4 y hemos pasado por todos los modelos de la serie. Y a groso modo han salido muy buenos, más los antiguos que los modernos. Al lío. He tenido un A4 B8 143cv multi del '12 y lo vendí con 400.000 sin ningún problema reseñable. dpf, egr, inyectores de serie. Solo limpie la EGR una vez. También hay que decir que estuvo un año parado. Ahora tenemos el a4 B8 face de 150cv multi también con 420.000km aprox. Y este ya se le cambió la EGR. Pero creo que con esos kms es hasta normal. Creo que por lo general estos coches son buenos, aunque siempre existirán series que salgan malas.

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Aquí tienes

yo sinceramente no usaria nada que implique limpiar la campana de admision y egr. Me preguntaras porque si funcionan bien. es muy sencillo, porque toda esta pasta no creo que sea buena para el motor

la EGR sino me equivoco es la misma que monta el a4 b7 2.0tdi y touran, si es ASi desconectala, el coche te marcara fallo pero el coche andara exactamente igual.

pero el error lo da solo en el vagcom o maquina de diagnosis en el cuadro no aparece nada.