Carlisu84

saberlo es relativamente facil, despues del catalizador esta el DPF al cual le entra una o dos sondas.

De que se encarga ese rele, sabes?

Entonces a esas bombas se le estropea el chip ese y por eso no manda la presión suficiente a nos inyectores?

Buen día! El primer fallo es del taco motor y el segundo si podría ser el problema del cableado, además el vagcom indica una mala inyección en el cilindro 1 y 3

Yo he tenido, el 9.08 y ahora mismo tengo el 12.12. Este ultimo lo compre porque lo necesitaba para el b8 y con el anterior no me conectaba bien.

Menudo chollazo!! Normal que no lo dejaras escapar. Te ha quedado genial

Para estos coches lo recomendado por la marca es el 5w30

Si. Se fabricaron motorizaciones con DFP y a parte de ser recomendable poner aceites sintéticos, también los que generen menor cantidad de residuos. Aunque lo mejor es darle algún estrujon muy de vez en cuando. Haber que te dicen los compis que lo tienen. Un saludo

Muy buenas Berlinés, cuanto tiempo!!! Necesitas el vagcom con una versión superior a la 8.xx. Supongo que la 7 te valdría pero mejor a partir de ahí en adelante. Creo que ahora va por la 16

Puedes continuar en este hilo sin tener que abrir otros nuevos, para tratar de solventar el mismo problema con el turbo. He unido los dos, ASI esta toda la información completa en un solo hilo

Longitudinalmente debajo del turbo a su derecha (mirando el coche de frente) estaba buscando alguna foto del mio cuando estuve limpiando el motor pero esa zona no se aprecia

si ya te funciona todo bien quizas solo sea problema de alguna codificacion, tirale una foto haber si podemos ayudar

Lo que yo decía poca cosa jejejejeje

Oki que aproveche. Espero que no sea nada grave Un saludo

si es el fallo que sale en el FIS es posible que sea el fusible

Si, me refiero a la bomba de inyecccion y si sabes repararla por 1e o incluso 5e estaremos encantados que nos hagas un brico Haz la prueba haber si le llega gasoil al filtro y ASi salimos de dudas

me suena que hay paginas que venden solo el FIS para nuestros coches. Despues el "problema" seria soldarlo

Que es lo que ocurre exactamente, Giras la llave y no hace nada Giras la llave, el motor gira pero no llega a encender Giras la llave arranca y se para Para saber si el adorador funciona, desmonta el tubo de entrada del filtro y metelo en una botella dale a encender, si echa quiere decir que esta bien. Estos coches tenían el problema en la bomba y es posible que este mal

Al final te hiciste con el, donde instalaste la antena? creo que poco mas te queda hacerle al coche.

Buenas!! no lo has soñado, debajo de tu nick tienes el numero de socio que eres.

gracias a ti Espero que se solucione rapido y bien pero sobretodo con el menor coste para el bolsillo.

por si sirve de ayuda, a mi me han salido en 120e de un A4 B6 Avant 1.8T y tambien fueron llegar y montar

Por esto mismo es muy importante hacer copìa de todos los codigos y desconectar la bateria antes de empezar a montarlo. S2

buenos dias!! Por el foro no me suena de nadie que hubiera hecho ningun brico de esto, Lo que si que te recomiendo es que desconectes la bateria y si no tienes elevador calza el coche bien. ASI que te animo a que si lo cambias tires unas pocas fotos y te hagas un brico

+1 tambien es cierto que ellos te dan una garantia de montaje y pieza para que en caso de ocurrir algo no tenga ningun coste para ti. No como en muchos conces que despues de dejarte mas de 5 kilos tengas una averia generalizada en muchos vehiculos y se laven las manos. (caso bomba gasoil y arboles 2.5tdi, bomba aceite A4 B7, culatas A3, etc..) echando balones fuera como si fuera un caso aislado y luego te venden la moto de que te hacen un tanto % de dto. o no te cobran la mano de obra, pero la factura sobrepasa los 1500