Carlisu84

Haber si con eso queda solucionado

mas que nada porque el de b6 no lleva, jeje. @miguel38 en tu caso lo que haria seria medir uno y otro, bisagras tornillos de sujecion, cierrre etc.. yo pienso que no te servira

vaya liada amigo.. haber si esto te sirve

Los valores parecen normales, pero habria que verlos en marcha tambien. consumo de anticongelante? en esos motores tambien fallo en algunos casos el refrigerador de la EGR

en principio como lo has puesto esta bien y te deberia funcionar.

Menudo rejuvenecimiento estas haciendole al coche, te esta quedando genial!! Animo y sigue poniéndonos esas fotillos!

El ELM solo da fallos de averias electricas del motor por eso no te muestra nada. es muy posible que tengas una mala conexion en las fichas traseras del cuadro y con un destornillador torx largo como te indica Gonzid lo sacas (para sacarlo con mas facilidad puedes utilizar una ventosa ) mucha suerte y ya nos contaras. Por cierto BIENVENIDO!

Siento lo ocurrido en ese taller. Lo mas difícil de todo quizás sea la conexión de la centralita ya que en vuestros vehículos tenéis algunos cables que hacen varias fuciones (o eso tengo entendido) Por experiencia que le monte en el coche de mi padre en los últimos años, compramos el enganche para el tipo de coche y con ello ya te dan la documentación de homologacion para que con el sello, firma y datos del taller entregues en la itv, para que te lo puedan incluir en la ficha. El problema de no llevarlo en la documentación, es en caso de una colisión por alcance te hacen responsable del accidente aunque no tengas la culpa.

la codificacion es ASi de simple, por suerte estas centralitas no requieren un clonado para hacerlas funcionar en nuestros coches.

en la seccion de bricos en destacados teneis muchisima infomacion sobre practicamente todos los bricos que se le pueden hacer a nuestros coches

He unido otro hilo en el que se hablaba de lo mismo y conservo este titulo para mejor informacion y busqueda. Haber si con esos datos de calibracion os sirve de ayuda

Te pica en los ojos el humo porque si e ASI casi 99% estoy seguro que son los inyectores. si un inyector esta mal limpiandolo no haces nada, tienes que reconstruirlo por completo, normalmente lo que hacen es coges unos reparados y entregas los tuyos. el porque los cambies de sitio y sigan igual es porque tienes todos igual de mal y la centralita intenta ajustar esos valores erroneos de los primeros mal y por eso te marca el desfase en el mismo sitio (me lo explicaron ASI un bombero) llevalos a un taller especializado y que te los cambien. Mucha suerte compañero, ya nos contaras

No se lo que sera, pero yo desmontaria toda la zona hasta dar con lo que es, aunque solo sea por curiosidad

hacen un ruido un poco mas a vacio si. y en mi caso por ejemplo las rellene con espuma para mitigar un poco eso, pero se sigue notando.

otro b7 mas que se va . haber si su nuevo dueño lo cuida la mitad de bien de cuando lo tenias tu. y como no hay mal que por bien no venga MENUDA MAQUINA te has agenciado!!!! que motor tiene ese bicho? pasate por aqui cuando quieras a saludarnos o lo que quieras

Si claro. Al copiar el campo codding pasas la configuracion de la viaeja a la nueva.

Bienvenido Antoniosgm81, enhorabuena por esa adquisicion!!! que proyectos tienes en mente, porque algo siempre hay, jeje. pero como se suele decir no foto no coche, xDD

Tienes mucha información sobre este tema en este subforo. Si no tienes mf tendrás que cambiar el anillo y cableado. Posteriormente codificarlos con el vagcom y a disfrutar. S2

Nop, por ahora solo sigue saliendo para Win. Muchos en nuestros Macbook tenemos una virtualizacion de winxp para poder trabajar con el

Con el Vagcom en el modulo 17 se le puede hacer un ajuste Channel 033: Tank Characteristic (Full Calibration) Non-parallel shift of the tank characterictic above a readout of 1/2. To start the adaptation enter '65535' as new value. Standard Value: 128 Value Range: 112...144 (-4.0...+4.0 l) Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 l fuente:http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Instrument_Cluster_(8EC/8ED/8HE)#Channel_034:_Tank_Characteristic_.28Dry_Calibration.29

es increible lo que aguantan estos coches y lo bien preparados que estan en proteccion de los ocupantes. Una cosa que me llama la atencion es que no salto el airbag de cortina ni el asiento, ambos del lado del conductor.

mirad estos hilos

Bienvenido!! a que tapas te refieres ya que ahi puede haber varias y todas diferentes. pd.- una presentacion tuya y de tu coche seria genial!! un saludo!!

Buenas! la mejor combinacion que le sientan a estos coches es la Blistein + eibach

no creo que sea muy dificil de cambiar y por la pinta parece que tienes ahi la fuga. no es nada dificil ASi como desmontes la vieja ya veras que no tiene ninguna ciencia