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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. si es como a cama vieja, son los tirantes de la estabilizadora junto con los silentblocks
  2. a mi me parece que el inyector numero 4 no esta del todo bien, pero como dice Dreighost puede ser un poblema de cableado y la verdad que desconocia lo del canal 18. Gracias por la info
  3. Puede que tengas varios problemas. El.primero los inyectores. Si tira humo es posible que sea uno de los problemas. El segundo revisa la mariposa de admisión es posible que este abierta. Tercero revisa también la egr tiene muchas papeletas de que este rota. Nota antes de desmontar nada,la egr la puedes desconectar y mirar si el coche anda mejor, te saldrá avería en el cuadro pero el coche tiene que andar como si nada. Para mi ni el caudalimetro ni la sonda tienen nada que ver. Ya nos contaras, un saludo
  4. Que vagcom estas usando? Por lo que entiendo es que el vagcom no es capaz de interpretar esos fallos. Si los borras vuelven a salir?
  5. Buenas! la codificacion del transponder no se puede realizar con vagcom. Lo que resulta raro es que no te funcione. El coche lo compraste nuevo o de segunda mano? si es de segunda mano, esa llave la has utilizado alguna vez? es raro que se estropee el transponder. Puedes probar en un sitio de llaves haber si te pueden poner un transponder en ese mando.
  6. Mira en esta web oemepc.com es como un etka online. Si tienes dudas pregunta sin problema
  7. Bienvenido Gyan, Es la primera vez que escucho que aun diesel (y a este modelo) se le estropea la sonda. Es mas, no me suena de que el BLB tenga sonda. Podrías poner el fallo que te da?
  8. Por lo que estoy leyendo (cosa que no sabia) es que en las ultimas y algunas unidades de A4 B6 ponian una radio igual que la concert 3 que se llamaba symphony 2+. motivo el porque le cambiaron el nombre en los B7 a concert 3, pues ni idea. Haber si alguien lo sabe. necesitas el de 12pines que es el tipo de conexion que tiene la concert 3
  9. Corrijo esto, no hace falta pasar ningun cable a la etapa, ya que lo tienes en el mazo de cables que tiene la radio de origen.
  10. SIno me equivoco, las de posicion son T10 y las otras son unas p21w led o 1156
  11. Muchas Gracias caballeros!! como se suele decir todavia le queda mucho trabajo por delante, espero que para el año que viene poder llevarlo a tapizar y dejar el interior listo. Luego tambien tengo preparada una cosilla para el vano motor que he visto y que pondre foto en cuanto me llegue.
  12. Esa es la que va en la parte trasera del bloque motor, por donde el arbol de levas?
  13. Bienvenido Apcjunior!! Gracias por compartirlo con nosotros y me alegra saber que gracias al foro solucionases el pequeño problema. No dejes de seguir participando en todo lo que desees
  14. Bienvenido Diego Martinez! mal calado de la distribucion¿? de que coche se trata?
  15. Bienvenido Antonio!! Como te dicen los compañeros estas limitado en el PAR que soporta la caja de cambios y todo esta relacionado con la potencia. Para cambiar el turbo por el K04 tienes que buscar uno compatible con tus colectores (que los hay) o modificar el tuyo. Si le vas a cambiar el turbo y ponerle uno mas grande ahi si que necesitaras ajustar el mapa de motor ya que sino tendras LAG en bajas y en aceleraciones fuertes. se refiere a la caja que tengas en tu coche. Un saludo.
  16. son de poca potencia yo te doy el del B8, que lleva DPF y esas cosas xD
  17. Genial!! haznos un muestrario de fotos para ver como queda
  18. echale 3 en 1 por dentro de la cerradura haber si ASI lo solucionas
  19. el motor dejamelo a mi.. no me vendria mal al mio ese motoraco
  20. suena como un chillido al frenar, verdad? normalmente esto se apacigua con el cambio de pastillas, muelles/pletinas que llevan y engrase de las guias de las pinzas.
  21. Puede ser que tengas algun manquito con una pequeña fisura que al pasar de cierta presion abre
  22. te marca en el cuadro que la puerta esta abierta? Si todo esta bien conectado, enchufado y bombillas bien, revisa el cableado que va hacia la puerta