Carlisu84

casi nada. En cuanto estimas aumentar la potencia?

Bienvenido MFLV, entiendo que has desmontado el faro para poner la bombilla. Comprueba que este bien conectada el cable (algun pin doblado) y si es ASI, entonces si tendras que intentar borrar fallos y hacerle un ajuste basico Basic Setting Headlight Adjustment: [select] [55 - Xenon Range] [basic Settings - 04] -> Group 001 -> [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds). Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. [ON/OFF/Next] The adjustment should now be learned. [Done, Go Back] Don't forget to check/clear fault codes afterwards. [Close Controller, Go Back - 06] fuente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/250334-problema-con-el-regulador-de-alcance-del-xenon/?do=findComment&comment=3110067

ninfas y aqui tambien tienes mucha info los frenos validos para nuestros coches

Y porque no has cambiado solo el pulmón del turbo? Porque que cambiar el turbo si funcionaba bien. Ahora creo que tienes un problema en la n75. Pasale el vagcom para ver que ocurre. Por cierto, cuando un turbo es nuevo, no es bueno exprimirlo tienes que darle un tiempo de suavizado y por supuesto respetar los tiempos de enfriamiento y calentamiento del turbo.

echadle un vistazo a esto que praticamente es lo mismo solo que con diferente faro

esto si, pero valen menos de 10e en la mia lo tengo hecho de ese modo. aunque es otra marca

esto si, pero valen menos de 10e

ahora praticamente lo hacen todas las compañias y con todas las reparaciones, luego viendo que no pasas por el aro, tardaran meses en pagarle al taller

Bienvenido Bender2, porque sabes que funcionan los interruptores, has comprobado continuidad? Lo que le puede ocurrir es que el cableado del portton que va hacia el interruptor este roto. pd.- por aqui es costumbre poner una foto del coche, animate!

No se de donde sacas eso pero te puedo asegurar que en los 6 coches A4 b6 y b7 que hemos tenido en casa, el mejor sin lugar a dudas fue el 1.9TDI 130cv de 6v. y ya sabes la cantidad de kilometros que se han podido hacer con el y no le dio un solo problema, solo cambiar aceite, discos-pastilla y ruedas

podrias haber recortado la imagen que apenas se ve lo que pone ahi. hazte bueno anda xD

y que te han dicho?

Vix aprende mucho que cuando termines con el tuyo te dejo el mio

Puede ser que tengas el boton estropeado

En este hilo tienes un brico muy completo con toda la informacion que buscas

En la seccion de Bricos teneis practicamente todos los bricos pasados a PDF http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/ELIMINAR_FALLO_CIERRE_CONFORT_CloudyX.pdf

dicen que al aumentar el numero de pistones y por consiguiente el tamaño de la pinza, que la bomba se queda pequeña, has notado algo en ese aspecto?

el A4 B6 1.9tdi de 130cv ha sido y es uno de los motores mas duros que ha sacado el grupo volkswagen. Pero al contrario que mi amigo Romulo, para mi gusto mejor de 6v

Buen día!! Haber que te dicen y si cambiándola se solucionan los problemas, genial.

en el etka en busqueda de articulo, metiendo el numero de referencia te tendria que salir.

Por lo menos no ha sido el cable positivo sino menuda liada. Al tonillo de sujecion seguramente este pasado y te recomiendo que lo sustituyas por uno de mayor diametro.

Lo mas seguro es eso que te dicen, un cambio de centralita y recodificacion.

lo decia porque quizas los engranajes esten estropeados o tenga algo que lo haga resistencia.

Por cierto para todos los que vengais a la Nacional y quereis aprovechar para renovar vuestro armario de limpieza @Carcarepassion nos brinda una compra conjunta y un curso de Detail