Carlisu84

ASi como se puede activar se puede desactivar. desconozco los pasos a seguir para hacerlo y quizas se tenga que desconectar fisicamente.

https://es.kolhosniki.ru/alldata&marke=677&year=1983 esa es una version del elsawin quizas encuentres lo que necesitas ahi un saludo.

Buen dia Pienso que lo mejor que puedes hacer es llevarlo al taller para al menos identificar de donde proviene ese olor a quemado y saber si puede desencadenar en una avería mayor o peor, algo más grave.

Bienvenido, Posiblemente lo mas comun es que coja aire en el circuito de inyección y se despurgue el sistema. Revisa las tuberías de combustible si existen fugas o grietas. Si no podrias tener un problema en alguno de los inyectores.

podria ser el en el propio caudalimetro o en las tuberias de admision. se que en estos modelos para las comprobaciones se hacia con un tester en la escala de ohm

buen dia! Pues en conce me han comentado que se esta usando este ahora para los vehiculos posteriores al 2008 - 2010. En mi opinion es si has usado una densidad superior mejor no cambiar porque puede que consuma mas.

mira esto que puso @Tineo De todos modos primero mira si los tubos estan calientes, (ambos) para lo del cable, ultima version de aliexpres v23.3 sobre 25e vale

buen dia, si entra y sale agua caliente del radiador (tubos de agua que entran por el cortafuegos del motor hacia el interior del habitaculo) interno el problema son en las trampillas de la calefacion. tienes que localizar la trampilla de la calefacion y ver si funciona correctamente y en caso de que no cambiarla

Buen dia, Pues los relojes" que he montado alguna vez siempre son los que van por canbus y OBD a la radio con el torque o similares. Los que monta la gente son los que van al de arriba. la diferencia realmente no te la sabria decir, quizas hace el calculo de una y otra. Particularmente montaria en los dos sensores y haria un log (apuntar en una libreta basicamente xD) el 0 - 60 y 0 - 100, cuanto sopla a 2000rpm, a 3000rpm y 3500rpm. y hacer la comparacion de uno a otro. Luego mirarlo con vagcom y ver cual es el que se ajusta a esos datos.

con esos kms solo desmontaria la egr y ni creo que este sucia, aunque no le viene mal darle una limpieza. al mio se la limpie creo recordar con 250kms y estaba bastante sucia, la admision estaba casualmente limpia. (al ser de plastico se adhiere con mas dificultad el hollin/chapapote en ella. yo no cambie nada de nada, y no hay fugas de ningun tipo, ni suda aceite por ningun lado. que lo quieres cambiar para dejarlo como se deberia hacer, eso lo dejo al gusto de cada uno.

Buenos dias, los H&R bajan eso, de todos modos consultalo con el recambista o tienda antes de comprarlos.

ah vale solo le has cambiado el bombin, entendido. no se como son por dentro estos coches, pero has comporbado lo primero que sean iguales y despues que el bombin accione el mecanismo. tirale unas fotos si puedes y subelas aqui haber si te podemos ayudar.

De un 190 no lo hice, pero del 150 si. Es muy similar solo que hay que quitar más cosas y lleva más tiempo

Aunque es un reflotar de 13 años es por aclararlo por si alguien lo lee. Esto es debido al módulo de la alarma ubicado en el lado trasero derecho detrás de la moqueta

no te comprendo muy bien, si cambias el clausor completo (vendra con su llave nueva), dices que el nuevo no hace nada? quizas este estropeado y debas cambiarlo por otro.

buenos dias, por poder se puede sacar, casi seguro que llevara algun tornillo inviolable de esos y habra que usar un cortafrios. te llega a dar contacto?

Buenas, son los de la puerta y quizas ademas de estar quemado el fusible, lo sustituyas y siga sin funcionar, porque el motor estara agarrotado y tengas que sustituirlo.

es el rele de los lavafaros. te funciona el agua de los limpia y lavafaros? estos dos podrian ser fusibles

No me suena que exista algo tan especifico. pero es lo que has comentado, quitar la goma del marco (solo parte inferior), quitar el reposapies y paso de plastico del suelo, (va con grapas) y con eso bastaria.

buen dia, te tienen que codificar y casar la centralita nueva con el coche, no basta solo con cambiar una por otra. seria interesante pasar el vagcom, porque ofrece mas informacion de la que pueda dar autel o delphi o autocom. los fallos de angulo de direccion es por quitar la bateria y se quitan una vez circules.

Y cambiando el cuadro se soluciono?

el mercado esta mas o menos ASi. he visto peores coches mucho mas caros que ese.

Todo depende de lo que quieras hacer con el. yo me lo quedaria sin pensarlo. en tu caso si no te lo quieres quedar, vendelo tal cual como esta y no te rompes la cabeza con nada (talleres, gruas, viajes para alli y para alla, etc..) ni nadie.

Buenos dias, Es bastante probable que este fallando el modulo, muy tipico por la ubicacion del mismo. Revisa los fusibles porque tambien pueden ser, estan en la parte delantera encima de la bateria.

en las itv por ahora en diesel solo miden opacidad. aunque pongas un tubo recto desde los colectores hasta el final no daria humos (a no ser que exista una anomalia en el sistema de inyeccion y admision.) despues quizas pueda haber otros metodos en los equipos de diagnosis para medir si funciona o no el inyector de adblue como la presion de entrada y salida del dpf.