Sino me equivoco debajo del cenicero trasero esta una tuerca para tensar o destensar el cable del freno de mano.
De todos modos con tres puntos no debería de ir frenado. Has desmontado las pinzas traseras o cambiado discos y pastillas a la vez? Has engrasado las guías de las pinzas?
con la llave en principio deberia de ir siempre ya que es una señal directa que va a la centralita confort.
has comprobado el macarron que va a la puerta?
pues asi a voz de pronto me suena que tienes mal conectada algura tuberia de vacio. pero vamos si lo que quieres es anular la EGR 100% lo mejor es que le pongas una chapa ciega a la salida del colector.
El compañero @murcianoA4b7 lleva 3 años sin entrar por estos lares, haber si por casualidad lo lee y te ayuda.
De todos modos pienso que si son iguales. Has configurado bien con el vagcom el mf?
El aceite que tenga el escape es proporcional al tiempo que has estado con esa averia.
Luego que se queme pues cuanto mas caliente este el motor y escape antes se ira.
Ojala sea eso y temines con este viacrucis.
Es la parte central del neumatico, la que esta en contacto con la carretera.
Los camiones cuando se les pincha una rueda o van con alguna desinflada o con exceso de carga las ruedas gemelas rozan y van desintegrando el neumatico y en muchas ocasiones el conductor no se da cuenta hasta que esta deshecho del todo.
Es posible que sea el refrigerador del aceite, se suelen averiar y mezclar el aceite con el anticongelante. Por otro lado la perdida de aceite como dice Tolo es raro porque sino se toca en la zona no tiene porque sudar.
Mi consejo es que sustituyas esa pieza, cambies la junta que la une al bloque y le hagas una limpieza al circuito refrigerante con cambio de deposito.
Un saludo
A nosotros nos llevo toda una mañana el proceso.
Animate hacer un brico, si tienes otra persona que haga las fotos mejor que mejor (que es mi principal problema para hacer los bricos)