Carlisu84

Bienvenido Ale jandro, Creo que eso nos ha pasado a muchos alguna vez al entrar en garajes con suelo de cemento pulido. En carrertera te lo hace?

Os dejo otro descuentazo con motivo de la concentracion nacional del Club, que nos ofrece nuestra EC @Unomatricula y este otro de @Todoradares

es posible que fuera un fallo esporádico ya que sino te lo ha vuelto hacer no me preocuparia demasiado. nota.- que se encienda y parpadee la luz de los calentadores tambien puede indicar un fallo en la EGR o en la mariposa de admision.

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Buenos dias Angel, esta claro que tienes un problema con el receptor del coche porque visto que lo programas y al poco tiempo se desprograma.. Le has pasado el vagcom para ver si tienes algun error en alguna centralita? o mas que nada por borrar fallos de cuando cambiaste las cerraduras. La centralita que gestiona eso es la confort, que sino me equivoco esta alojada en debajo de los pies del conductor. Por otro lado antes de liarte a desmontar esto prueba a codificar con el vagcom las llaves. Procedimiento para casar el mando de radio-frecuencia en la mayoria de vehículos del grupo VAG: Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el contacto y dejalo encendido pero sin arrancar el coche. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Adaptation - 10] Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi) [Read] Se mostrara el numero 0 ó 1 en "Stored Value". Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es correcto. [Save] Presiona y manten (minimo un Segundo) el boton de abrir en el mando. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que cada mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendras de nuevo la opcion Test Value y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando. Hay un tiempo maximo desde que le das a save hasta que pulsas el mando (teoricamente son 15 segundos) Si este procedimiento no funciona (el canal 01 o el canal 21 no estan disponibles, sigue el siguiente procedimiento: Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar. fuente: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html

idem. ese coche tienen el veneno metido dentro.

Ese coche al ser Quattro tiene dos aforadores revisalo que quizas alguno de los dos este mal y tambien cambiale el filtro de gasoil.

Haber si esto te sirve

has borrado los fallos y has vuelto hacer el test?

lleva una bobina por cilindro, hace mucho que cambiaste las bujias?

Eso pinta muy bien muy buena la idea de la proteccion calorica del turbo.

ahora cambiale la radio, que lo pide a gritos! jejejej.

Bienvenido Javier! Revisa el vano motor por si tienes agua en el compartimento de la bateria, seria raro que fuera por eso pero por mirar no se pierde nada. Por otro lado particularmente sacaria el cuadro y comprobaria que todo este bien conectado (aunque si nunca se toco ahi es dificil) Un saludo.

coge dos garrafas de 5L si mal no recuerdo 150gr, pero en tu caso hazle una limpieza y que le hagan la carga bien.

Buenos dias Merchi, lo primero decirte que leyendo esto me alegra saber que tu mujer y tu esteis bien y sin secuelas de ningun tipo. Por otro lado intenta evitar que este post se convierta en un mercadillo de piezas, comprendo perfectamente la situacion y la desesperacion que podras estar pasando. hablando desde la experiencia, el coche tiene "facil" reparacion (haciendolo uno mismo evidentemente) por suerte los airbag y los cintos no han tenido que trabajar y eso reduce el coste en 950. Si lo que quieres es reducir costes aprovecha la mayor parte de las piezas que puedas, como por ejemplo el travesaño que enderezandolo un poco sirve bien. en su momento encontre esta pagina https://www.recambios-coche.eu/catálogo/audi/a4_fase_2_de_01_2001_a_08_2004 que las piezas no es que sean de calidad, pero para salir del paso sirve bien. Un consejo que te doy es que no pongas el contacto del coche y mucho menos que lo enciendas hasta que desmontes todo. Porque? pues porque muy posiblemente tengas cables cortados y pelados pegados en la chapa o carroceria, si pones el contacto o activas cualquier otro circuito electrico puedes hacer un corto o lo que es peor quemar alguna centralita. mucha suerte en la reparacion y si te puedo ayudar en algo aqui me tienes.

secundo la mocion, jejejjeje.

gracias a vosotros que sois los que compartis esta valiosa info

Muchas gracias por compartirlo, ahora que se solucione y a disfrutarlo

en principio si marca fallo (en los B6 no estoy seguro) porque es lo que le indica al coche en que marcha se encuentra.

se de compañeros que han ido a una tienda de llaves solo a colocar el transponder y se lo han hecho. Evidentemente no todos los sitios son iguales y puede que algunos no lo hagan. ya me parecia a mi. como dijo Merchi eso no es algo que se pueda desprogramar o funciona o no funciona, pero no se estropea con el tiempo y uso. Me alegro que este solucionado.

si es como a cama vieja, son los tirantes de la estabilizadora junto con los silentblocks

a mi me parece que el inyector numero 4 no esta del todo bien, pero como dice Dreighost puede ser un poblema de cableado y la verdad que desconocia lo del canal 18. Gracias por la info

Puede que tengas varios problemas. El.primero los inyectores. Si tira humo es posible que sea uno de los problemas. El segundo revisa la mariposa de admisión es posible que este abierta. Tercero revisa también la egr tiene muchas papeletas de que este rota. Nota antes de desmontar nada,la egr la puedes desconectar y mirar si el coche anda mejor, te saldrá avería en el cuadro pero el coche tiene que andar como si nada. Para mi ni el caudalimetro ni la sonda tienen nada que ver. Ya nos contaras, un saludo

Que vagcom estas usando? Por lo que entiendo es que el vagcom no es capaz de interpretar esos fallos. Si los borras vuelven a salir?

Buenas! la codificacion del transponder no se puede realizar con vagcom. Lo que resulta raro es que no te funcione. El coche lo compraste nuevo o de segunda mano? si es de segunda mano, esa llave la has utilizado alguna vez? es raro que se estropee el transponder. Puedes probar en un sitio de llaves haber si te pueden poner un transponder en ese mando.