Carlisu84

te ha quedado muy bien, enhorabuena! la calandra es para defensa normal o sline?

en la mayoria de los casos que he ido observando a lo largo de los años comprobé que estos motores (siempre diesel) consumen aceite. no he visto nunca que el consumo fuera por culpa del reten del cigüeñal (ni en mas de medio millon). sino mas bien por la recirculacion de gases de motor http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Instalacion_de_Decantador_de_Gases_de_Motor_Carlisu84.pdf Desde que realice este brico apenas suda la EGR y la mariposa de admision y el aceite que te pide el coche casi esta todo en el decantador. Mi conclusion es que la mayor parte del aceite consumido en estos coches es por culpa de los vapores de gases del motor.

Si la radio trae ese adaptador de antena te vale perfectamente para tu concert 3

Bienvenido Agus0!! posiblemente tengas una radio concert III de mp3 doble din, que es la que montaba de serie el B7 en ese año. mi consejo es que compres el de la marca yatour (mas que nada porque se como funciona) eso si asegurate que viene con el bluetooth, porque algun compañero lo ha comprado pensando que lo traia y al final era que ponia en la caja compatible con..

Menudo marrón, mira que es raro que rompa esa cadena y suerte que no daño nada mas, eso si que es suerte.. Me alegro mucho que ahora estés disfrutando de tu coche y que siga ASI muchísimos años mas.

De que coche se trata?

Buenas noches, Javito y Titoa3 Las faltas de respeto no son bien recibidas en CASI, por lo que os rogaría que no sigais por ahi. Creo que sabéis a lo que me refiero. Por otro lado para evitar malos entendidos y malos rollos os pediria que si no se va a aportar nada sobre este tema, es mejor no continuar escribiendo. Espero que lo entendais. Gracias por vuestra comprensión. Un saludo.

Opino motor de arranque, ya que cuando la batería es nueva al 100% mueve perfectamente el.motor de arranque y a medida que se va gastanto le cuesta moverlo. Antiguamente una solución rápida era desmontarlo y engrasarlo. Una solución que duraba en algunos casos algunos años y en otros algunos meses.

Si tienes una referencia te lo podría decir

Me encantaría pero son una porrada de km desde aquí para ir en el. No me atrevo a ir en el y que se estropee algo. Sino desde luego que si iría.

Saca la guantera y mira si se mueven todas las trampillas

Cuando pones el clima alguna tubería se enfría? Si es así puede ser la trampilla la consola central. Sino enfría ninguna es posible que el compresor no funcione o que el presostato no abra.

Una del motor de esta misma tarde

estupendo!! puedes seguir participando por aqui y por otros hilos todo lo que desees

Pueden ser muchas cosas pero creo que podria ser un tubo de vacio en mal estado o que no este correctamente conectado. Le hicieron un ajuste basico al turbo? me referia a subirlo de vueltas (mas de las 2.500) haber que error dice que da el ordenador, pero y le pondria el viejo turbo con el pulmon del nuevo.

claro las resistencias NUNCA pueden estar ni dentro del faro ni tocar nada plastico por eso si ves el brico ves como lo se hizo con pletina.

Si es lo mismo, porque ahora me estoy dando cuenta que la concert 3 que seguramente es la que tu lleves no tiene cable de antena propiamente dicho, sino que tiene el de fibra.

si me equivoque al citar este es el ampli de antena que tengo yo.

Enhorabuena por esa adquisicion!! pero no vemos ningun coche Ese faro ya es bixenon y puedes sustituir la halogena diurna por led, mira este tuto.

casi nada. En cuanto estimas aumentar la potencia?

Bienvenido MFLV, entiendo que has desmontado el faro para poner la bombilla. Comprueba que este bien conectada el cable (algun pin doblado) y si es ASI, entonces si tendras que intentar borrar fallos y hacerle un ajuste basico Basic Setting Headlight Adjustment: [select] [55 - Xenon Range] [basic Settings - 04] -> Group 001 -> [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds). Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. [ON/OFF/Next] The adjustment should now be learned. [Done, Go Back] Don't forget to check/clear fault codes afterwards. [Close Controller, Go Back - 06] fuente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/250334-problema-con-el-regulador-de-alcance-del-xenon/?do=findComment&comment=3110067

ninfas y aqui tambien tienes mucha info los frenos validos para nuestros coches

Y porque no has cambiado solo el pulmón del turbo? Porque que cambiar el turbo si funcionaba bien. Ahora creo que tienes un problema en la n75. Pasale el vagcom para ver que ocurre. Por cierto, cuando un turbo es nuevo, no es bueno exprimirlo tienes que darle un tiempo de suavizado y por supuesto respetar los tiempos de enfriamiento y calentamiento del turbo.

echadle un vistazo a esto que praticamente es lo mismo solo que con diferente faro