Carlisu84

en princio no es una cosa que se estropee con frecuencia, no es como un DPF que se satura y lo tienes que limpiar o sustituir

Nosotros lo hicimos en un foso y nos llevo su tiempo porque tubimos que dejar que enfriase (peor que el infierno, jejej) como el tiempo era limitado con guantes de cuero y un compresor soltando aire frio se fue haciendo. Esta es la unica que tengo de aquel dia. Haber si se pasa el por el hilo y nos cuenta las impresiones.

buenas Carlos44 te dejo unos cuantos hilos donde se habla de ello. Pero ya te digo que se puede poner pero has de realizar algun cambio en el cableado. Un saludo.

bienvenido Ricar_bertone, pasa y ponte comodo y comparte con nosotros esta bonita exp. en cuanto a tu problema lo mas probable es que sea una falta de gas aqui tenemos un pequeño recopilatorio con las mas comunes.

o en su defecto el ELM, a mi me tiene sacado de algun apuro.

Bujia encendido 'longlife' platino NGK 4: 101 000 063 AA 69,60 mas IVA Aqui teneis muchas referencias originales de piezas para nuestros coches https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/147124-ref-recambios-y-accesorios-originales-a4-b6-b7/

Yo lo que hice para que se mirase algo en ella, la pinte connun spray blanco y la deje secar. Desde que lo hice se ve mejor. Como quizás algunos pregunteis , no le pasa nada al motor ni al aceite por tenerlo pintado. Lleva ASI desde el 2012

entonces del cauda no es

Este sino me equivoco es el fallo en el bloqueador de volante y no te deja arrancar el coche. Te paso alguna vez que fuiste a arrancar el coche y no hacia nada? si es asi tienes un problema en el accionador de la columna de direccion.

y a lo mejor no se te habra quemado el clima?

si eso mismo. es que si lo tienes demasiado bajo estas fuera del rango de lectura de los niveladores.

+1 Discos alabeados

pensaria en el motor de arranque en mal estado.

Creo que los únicos modelos que las traían de serie son los b7 en otros era opcional.

Buscare si tengo fotos del de Jorge Aunque no creo que sirva de mucho

Los a4 b6 y b7 no tienen mmi y las configuraciones son a través del vagcom. Cuando lo tengas en tu poder y puedas pasarle el cable ya nos dices.

No conozco mucho mecanicanente hablando este modelo pero practicamente son muy parecidos todos los modelos. Normalmente sino me equivoco el interruptor que hace que encienda la luz esta dentro de la propia cerradura. El pulsador mira que haga buen contacto en el microinterruptor.

Como te dicen los compañeros es un fallo de la EGR, haber si se solucionas haciendo una limpieza.

El amigo @Jorge_A4-sline vacio el suyo (no hizo falta ajuste de centralita) por que le estaba dando problemas y dio menos indice de opacidad que con el puesto. Por otro lado si le pones un supresor desde abajo sin sacar los cubrecarter y caja, se ve perfectamente otra cosa es que se den cuenta. Eso es una loteria. Al lio que es lo que preguntabas, tienes que hacerlo por abajo, importante llevar el coche frio de todo. Tienes que sacar la caja del filtro de aire y soltar los tres tornillos del turbo (es complicado) sobretodo el del lateral. Luego abajo tienes que soltar el tramo medio de escape para poder tirar por el hacia atras y luego abajo lo vacias a martillazos y con un hierro. Consejo; si tu dpf esta bien, te recomiendo que compres uno de segundamano y lo vacies e instales por si tienes cualquier problema en la itv tienes el tuyo ahi. Un saludo

Me alegro que encontrases un coche que te guste a buen precio, una lastima que no fuese audi. Ya nos lo mostraras. Un saludo

Para no estropear nada, guarda la configuraciin inicial y si algo sale mal puedes revertir los cambios.

En el vagcom cuando lo haces si mal no recuerdo le dices que quieres programas dos llaves.?

Genial!!! Me alegro. ☺

En mi b7 simplemente conecte la radio y alimente el cable de la etapa con el positivo de antena. En el tuyo tendria que ser igual y ASI ya funcionarian los altavoces traseros. Por otra parte la camara trasera en nuestros coches en principio no la puedes alimentar desde la bombilla de la marcha atras sino dara interferencias que son los impulsos del canbus. Para hacerlo puedes hacer como hizo argentum y poner un rele o hacerlo de manera directa con un positivo en la camara.

No tendria que pasar nada con esos kms, pero yo le haria una repro mas "light" subirle 33 cv a mi parecer es bastante y la vida de los componentes mecanicos se acortara mas.