Carlisu84

Creo que al bajarlo tanto los potenciómetros se quedan fuera del rango de regulación y dan error. Solución fácil, desconectas la centralita que esta detrás de la guantera y adiós error, pero no funcionara la regulación automática. Solución algo compleja, modificar la altura de los reguladores para que tengan margen de maniobra.

Tambien existe un util que se utiliza para ponerlo sin sacar la transmision del sitio, eso si, el capuchon tiene que ser especifico para eso, sino se raya como un platano.

Talleres que te puedo recomendar donde llevamos algunos de aqui de pontevedra nuestros coches son talleres Rodriguez en la calle pintor laxeiro en frente del antiguo almacen del butano. Y el otro talleres fernandez franco en la crta. De vigo al lado del centro de lavado movilin.

+1 Ya lo puso Jairo en las reglas al principio del post.

Donde comprarlo te diria que en alguna pagina de recambios y cambiarlo por aqui en pontevedra de podria recomendar unos sitios

Mira en un desguace que te saldra mas barato que uno nuevo. No es una pieza que se estropee con facilidad

Para mi gusto ATE

Este tipo de cosas mejor no complicarse y ponerlo nuevo. No son caros.

Para las delanteras solo tienes que comprimir el piston sin necesidad de vagcom o corriente.

En mi caso lo tengo todo en el wonderlist (y en libreta tambien) pero simplemente tengo las tareas pendientes hacer porque practicamente me lo hago yo todo. Luego las tareas de mantenimiento y consumos las tengo en otra apk

Si mal no recuerdo a finales de septiembre

Es can pero entra en el modulo del motor y mira que errores te da. Luego en el 16 que es direccion y el 46 que es la confort si mal no recuerdo

No sabia que los rs llevaban la bateria en el maletero. Puedes poner que fallos te da el vgcom? El del esp en cuanto circules con el 50mts ya se va y angulo de giro hay que hacer la calibracion. Los elevalunas puede ser que halla perdido la config

Que cosa mas rara, como te dice Doctorpi es mejor seguir los cables haber a donde van.

Y puede ser por ponerle un movil encima que el iman interior haga interferencias? Creo que Jose se lo cambio a su B6

Esto si que tiene que ser de ordago,no me lo quiero ni imaginar.. menudo susto

Es posible que te este fallando de nuevo.

seat exeo amigo mio. preguntales a la marca Española.

Como te dice sanchez pega una captura a ralentí de los inyectores y otra en marcha aunque por lo que dices ahora puede que no venga de ahí. El consumo de aceite puede venir de varios sitios, el primero es la tándem que es lo que suele fallar, lo segundo junta de culata, tercelo desgaste de vástagos o guías de las válvulas. . Haber si somos capaces de dar con la solución.

Tengo la captura guardada haber si me acuerdo de subirla. Nunca mas me volvió a pasar

Cuantas llevabas encima xd. Bromas aparte, Cuando pasa esto, que a mi me paso en una furgoneta de trabajo, lo pasas mal, sobretodo a altas velocidades. Menos mal que no fue nada. Como apunte os diré que en un viaje a Portugal con unos amigos circulando a velocidades elevadas el coche también se me apago en marcha por suerte llevaba el ELM conectado y solucione el problema en marcha, que resulto ser un fallo esporadico del acelerador pero que me apago el coche por completo

A veces esto no tiene nada que ver y es posible que con el robacorrientes se haya partido el cable mas de lo debido. Si con tal de que le lleguen los 12v permanentes podrias sacarlo de ahi sin problema.

Y seguro que alcanza cifras mayores, que pasada!! el bugatti he visto uno en directo en un museo particular de aqui de Mos - Pontevedra, y una cosa que me llamo la atencion es que los frenos son accionados por cadena tipo bicicleta con un sistema de poleas.

Podrias usar cualquier fusible vacio que le lleguen 12v permatentes. Lo del aparato bluetooth quizas al andar a mover cables lo habras soltado o el fusible se habra quemado.