Carlisu84

quita el tubo y pon el dedo el la valvula y mira si chupa.

eso me da que son los amortiguadores, pero no es mal sintoma.

en el coche de tu firma tenia una campaña de cambio de inyectores que podria ser el causante de esos tirones. tambien el filtro de gasoil, egr y mariposa de admision pueden desencaderar el mismo problema.

ese claqueteo que se escucha parece un problema de arbol de levas y/o taques

la parte delantera es igual en berlina como en avant.

motor? revisa esos km y tambien metele el vagcom para cercionarse

xagerao , enserio parece mas complicado de lo que realmente es.

y que gran coche, el que se lo llevo, se cogio una buena joya

sabes que por eso no hay problema. Solo necesito 4h, cuspe magico y una karcher. pero me da que el tuyo estara limpito.

Como te dice Tolo es muy posible que sea eso y tambien puede ser la N75 o alguno de sus tubos de vacio.

Parece una valvula de depresion y suena a membrana rota

Sin tener muchos conocimientos del tema, te podría decir que si se puede hacer, mientras cases las llaves con el.

Como dice P4nxo en la tapa del deposito del liquido de frenos te pone cual usa. Dot 4 casi 99.99%

haber si esto te ayuda esta es la referencia 8E0059528B S2

Eres un visioso, no paras!!! que le quieres hacer ahora?

lo he visto en directo y son algo mejor que los botes esos.

en los coches a gasolina por ejemplo si se lo haria de primeras, porque la cantidad de ollin que puede haber es muy pequeña. aunque me guste ensuciarme las manos, jejje

y seguro que no pasara nada, porque los micro arañados que se generen en el interior se iran con el desgaste del motor. tambien te digo que como tienen que mantener el motor entre 2000~3000rpm en vacio, se de alguno que se le fue el turbo (ya estaria tocado supongo)

sino digo que sea malo ni mucho menos, (la he visto funcionar y he visto el antes y despues) solo que no me fio de estas cosas, porque de primeras algun pegote seguro que entra. por mucho que lo descomponga y quedase como arenilla esto pasara por el motor. si o si. Mirad estas fotos de EGR y campanas de admision que limpie. Viendo estas fotos, os pregunto. Si os digo que descompongo todo eso en arenilla y os lo meto en el motor a 3000rpm (que es como lo hace la maquina durante 15min), me dejariais? seguro que no. No quiero desprestigiar el uso de estas maquinas ya que tengo conocidos que trabajan con ellas, pero quiero dar a entender que hacerlo de primera vez no lo recomiendo y no creo que sea bueno. Una cosa que estaria bien es una vez de limpiar egr y admision a mano meterle la maquina ,para que limpie asientos de valvulas y valvulas y termine de dejar limpia todo el sistema.

ese sera el siguiente paso, jejeje.

si, si no se salvo ni el tato, hasta la parte interna del disco.

En los b6 y b7 este tipo de cajas non son muy recomendables debido a sus averías, pero en cambio en los b8 si han salido por lo que he comprobado bastante buenas. mi padre tiene otro multi con 350.000. Hace tiempo no se quien decía por aquí, que un coche con un bimasa cuando se rompe o gasta, son en torno a los 1000 que mas o menos puede ser la reparación de una caja de estas.

Que fotazas!! En llantas te puede ayudar Abril que creo que las ha tenido todas xD jejje. En suspensión si quieres algo cómodo y que quede bonito, una convinacion de blistein y eibach es una apuesta segura.

Pues yo soy reacio a todo esto. Siempre digo lo mismo, vosotros le meteriais un trozo de ceniza o alquitrán por la admisión para dentro? Seguro que no. Pues estas maquinas lo que hacen es desprender los trozos de carbonilla y chapapote que se acumula en la egr y campana de admisión y meterlos en el motor con el riesgo que ello conlleva. Si limpiaseis antes todo el sistema de admisión y luego esta máquina para eliminar el 100℅ de los residuos pues vale, pero sin desmontar y limpiar antes es un riesgo.

Y que los nuestros lo vean verdad Deckel.