Hay una pagina donde venden los botes de spray con los colores originales del interior. Si la encuentro OS pego el enlace.
Y también hay un brico de como hacerlo para que quede perfecto.
Bienvenido jllorens!!
pues me inclino mas a un problema con la EGR y con la mariposa de admision.
Le has pasado el vagcom?
para acceder a los inyectores hay que sacar la tapa de balancines y ahi ya accedes a todo. te echaba humo blanco antes de cambiarlos?
Claro, el turbo va engrasado permanentemente por el aceite del motor, que le esta inyectando aceite directamente en el eje. si el eje tiene holgura, entrara mas cantidad de aceite que ira quemando.
como te dice Vlad hay un brico de como desmontar la defensa, porque la parrilla sola no sale y si acceder sin desmontar tendras que rompes unas pesatañas plasticas de la calandra para meter bien la mano.
tambien depende del sistema de barras que lleve, si es un avant y lleva las barras longitudinales aguantara mas peso que un berlina con barras transversales.
lo primero es que te dire que como sigas circulando ASi puedes pegarle un calenton a la culata.
lo segundo mira el nivel de anticongelante del vaso de expansion
tercero cambia de mecanico.
casi seguro que tengas el termostato estropeado y debes cambiarlo cuanto antes
un saludo!
a lo mejor no tiene que ver con tu caso pero a mi me ocurrio y por eso lo cuento.
en el borne negativo de la bateria lleva el sensor de nivel de la misma, mira si esta bien conectado, que a mi me aparecia en el MMI pero no podia seleccionarlo y era de eso.