Carlisu84

vaya hombre.. has comprobado el tensor de la cadena del arbol?

sin problema alguno hombre, al final lo importante son las personas, los coches quedan en segundo plano. y lo mismo digo sera un placer conocerte, un saludo.

si, pero mas bien delante del asiento debajo de la moqueta

eso depende de muchos factores y entre ellos el factor humano logicamente y despues como de buenas sean pastillas y discos, tambien el desgaste, liquidos, latiguillos etc.. que hacer?, pues tantear con mas cuidado. la presion del circuito visto con vagcom ronda los 22bar

vente el viernes a Pontevedra junto con toda la tropa que nos juntamos de Audi y nos cuentas sobre este proyecto. hay otro chaval, Javi, que tambien esta rehabilitando el coche de su difunto hermano que estuvo 5 años abandonado a la intemperie.

Buenas, sabes si han desmontado la admision y revisado los tubos de vacio que estan debajo? suelen dar bastantes problemas de este tipo.

Os dejo esta información por si fuera de vuestro interés.

Buen dia, puedes echar un vistazo en el etka online

como esta calada la distribucion

revisa el cableado que va hacia el sensor, en mi caso lo cambie dos veces sangre frenos y de momento no ha vuelto a fallar.

Ya teneis el brico subido en el primer mensaje del hilo. un saludo

Buenos dias, el Vagcom arroja algun tipo de fallo? podria ser un fallo de la centralita. te dejo de funcionar sin mas?

buen dia! te han mirado si el sensor de posicion de cigueñal esta bien?

Buen dia, pero danos mas datos, motorizacion, extras, precio

Buenos dias, no se que tal trabajan esa gama de bilstein me imagino que bien, pero no los he probado. Los amotirguadores sline para mi gusto van bien, se hacen durillos pero el comportamiento del coche en carretera es bueno. si puedes vete a un conjunto de bilstein y eibach ( B12 ) que ahi si te puedo decir que son fino finos.

Buen dia, aqui puedes leer las posibles causas Posibles síntomas Salida de potencia reducida Modo flácido Posibles Causas Mangueras/tuberías conectadas incorrectamente, desconectadas o con fugas Control de presión del cargador defectuoso Turbocompresor defectuoso Válvula desviadora defectuosa Soluciones posibles Verifique las mangueras/tubos hacia/entre los componentes Revisar/limpiar/reemplazar el control de presión de carga Comprobar turbocompresor Compruebe la válvula desviadora Notas especiales Si el turbocompresor está defectuoso debido a problemas mecánicos/internos o el sistema de escape está restringido (normalmente el catalizador), esta falla puede ser el resultado final.

Buenos dias!! menudo palizon te estas metiendo ademas en el suelo que es mas incomodo que yo que se. Lo del soporte es el taco de par? tambien le puedes echar un vistazo al etka online por si te ayuda a encontrar la posicion. 7zap https://audi.7zap.com/es/rdw/

se buguea jejejjeje

Buen dia! hazle un ajuste basico haber si se soluciona.

Hola buenas, Con un vagcom puedes saber el modelo de la caja que monta el coche Un saludo

ostras!! y eso como ha podido ocurrir? mas que nada porque si la conectas de nuevo sin solucionar la causa del problema fries otra centralita. si te salta el inmovilizador, para solucionarlo tendrias que casar tu cuadro y llaves con la centralita para que te dejase arrancar. o bien anularlo.

Buenas! Como dice el compi con una bateria y dos cables ya puedes abrir los motores de las pinzas para que se pueda retraer el piston. mas facil y rapido. Ademas tienes brico en el subforo de B8 realizado por mi por si quieres verlo. Otra cosa la centrallita de frenos creo que no es la misma que la del mmi por lo que si en caso de cambiar cosas tendrian que haber cambiado mas centralitas y la referencia le debe de salir con la maquina y es facil de comprobar. no se que programa usara el taller pero con vagcom no te echa, simplemente te da error y si lo da y no tienes problema en el coche es fallo del aparato.

le has pasado el vagcom para ver si arroja algun error?

desmontala que quizas tambien puede ser algo de desgaste en alguna parte movil que cogiera holgura y no permita que cierre bien. eso lo ves mejor desmontando y observando como cierra.

revisa los fusibles por si hay alguno tocado. sino lo mas sencillo de saber es desconectar uno de los electros y ver cual es el que da error en el vagcom. Lo normal seria que fuera el desde la posicion de conduccion el 1 y pasajero el segundo. pero la experiencia me dice que sera el pequeño del aire el que esta estropeado, este puesto en el lado izq o derecho.