Carlisu84

el pulmon de la valvula del turbo abre y cierra bien? tienes un vacuometro para medir si hay fugas en la instalacion? seria interesante revisar eso y te puede ayudar en caso de fugas. y despues de mirar todo eso, le haria un ajuste basico con el vagcom.

vale pero entonces no te salio el aviso de la aceitera en rojo pitando en el cuadro. si esta el nivel bajo es aviso amarillo pero eso digamos que es normal" y podrias seguir circulando (por eso es bueno en estos coches llevar el litro de aceite en el maletero) la cuna con soltarla ya bastaria, aflojas los 4 tornillos y ya baja ese poco que necesitas para que quede libre

en el etka aparece completo

Sin saber lo que es es difícil determinar la avería. Mientras pilles el coche con agua y poca temperatura no es grave

segun la nueva normativa se podria ya que es un recambio. os lo dire el mes que viene, que otro año mas ire con ellas montadas. Pero eso para poner luz diurna (tipicos tuneros con barrita de led cutre en la defensa) no para cambiar la bombilla halogena y poner una de recambio de led

el amarillo es del airbag (deberia dar un error mas) el resto son de otras cosas que no tienen que ver con el. Pregunto, porque los tocas si fue ahi donde no estabas andando cuando instalaste la camara? ahi dice que no los puede borrar por lo que me parece es que tienes un fallo en el modulo de airbag, no recuerdo ahora mismo donde lleva dicho modulo pero si fue a raiz de tocar debajo de la guantera revisaria el cableado de airbag que pasa por ahi. el que sube al airbag acompañante puertas etc.. y tambien desconectaria el modulo y lo volveria a conectar

Puedes cerrar un poco las patillas internas del mechero del coche para que presione bien el adaptador. tambien otra cosa que puede ocurrir es que eses adaptadores no hagan buen contacto interno en el mechero. me tiene pasado con algunos que tengo que pasarles una lija para que funcionen y acortar el muelle para que no haga tanta fuerza.

Hola buen dia, Podrias poner la captura del error que te da el vagcom porque a veces da mas informacion que solo el codigo. en general los berlina y en tu caso quattro tiene que andar menos que un pequeño A3. para el tema del caudalimetro una prueba que puede indicar que esta en mal estado es que si lo desconectas y el coche no hace nada es que esta mal. Si lo desconectas y cambia (tu caso) es que esta bien o no esta del todo mal

en este modelo creo recordar que la bomba no lleva calado (ejes contrarotantes si pero de todos modos sino la cambias marcala en los piñones). como dicen los demas compañeros seguramente se haya ido el eje hexagonal que es el mal endemico de ellos. para acceder tienes que soltar la cuna y como recomendacion si es el eje, no compres los ejes o kits de reparacion que hay, sino que mandes a hacer uno de la medida exacta del agujero que tienes en la bomba. otra cosa, cuando te marco aviso de presion (aceitera en rojo parpadeando y pitando), a que temperatura estaba el aceite? recuerdas? te lo comento porque en mi b8 facelift cuando la temp pasa aprox. de los 110ºC (sobretodo en verano) empieza a marcar aviso de presion estando el coche a ralenti (seguramente sea por desgaste de la propia bomba) luego andas con el y ya no lo marca. si nos vas informando con fotos y detalles mejor que mejor, un saludo

Mira hora piensa que el coche te irá fino finísimo. El tema que más me llama la atención es como se ha roto el soporte del taco.

Yo probaría directo sin módulo y ver si el coche funciona.

Comprobar que funcione el haldex Que no se caliente mucho el motor (que este en 90 básicamente y salten los electros) Todos estos pierden aceite por la tapa de balancines Después de eso tiene fallos típicos como las agujas de combustible y temperatura que se "aflojan". Fis con piel muertos Sensores de puerta estropeados etc etc

Madre mía se me ponen los pelos de punta de imaginarlo. Lo que te dije al principio, te deseo la mejor de las recuperaciones. Un saludo

Había leído en foros que los dos detonadores que tienen, explotaban dependiendo de la velocidad del impacto Pero vamos que estaban y estaba equivocados en eso. Nuevamente muchas gracias

Mira mails antiguos que seguramente aparezca tu antiguo nick y si te interesa se podría unificar Si es un poco coñazo sacarlo por dentro, pero con un poco de maña de hace. Que le vas a hacer?

Que raro que los demás fallos no aparezcan.Que maquina uso?

Quizás dependa del modelo. En los xenón plus del b7 (unos bixenon) la antiniebla esta abajo en la defensa. Todo lo malo es encender luces antiniebla y luego quitar las para ver cuales no están encendidas, si es que la lleva ahí.

Al menos has dado con el problema y ahora solo queda la parte de localizar la pieza. Que quizás aunque sea tediosa es lo más fácil después de todo. A veces estos nuestros coches nos ponen a prueba jejeje. Lo del accidente me dejas impresionado. Si no es mucho preguntar, como ha sido para que fuera en casa?

Gracias por compartir la solución con nosotros. Y enhorabuena por daar con alguien competente que lo solucionase

La última, creo qye va en la 23 y los tienes por 25e aprox en aliexpress

En menos de una semana esto cambia. Ya se puede poner cualquier bombilla que esté homologada en cualquier país europeo como debió de ser desde un principio

tienes opcion de probar con otras ruedas/llantas? uff duele solo de pensarlo. madre mia no me lo quiero ni imaginar lo que has tenido que pasar. Que vaya bien esa recuperacion

Buen dia, no veo que tengas el boton del hold asist (creo que se llema ASi) esta debajo del freno de mano De todos modos si pisas fuerte y prolongado el freno en una pendiente creo que tiene esa ayuda. (en mi anterior y actual B8 lo hace.) ese sino me equivoco es el ASR

Muchas gracias por la informacion, no tenia ni idea de estas cosas y los riesgos que conllevan. Entonces lo que se mal decia, que era dependiendo la velocidad a la que fuera el golpe no es ASi y nada tiene que ver con eso.

Yo veo que esta bien puesto.