Carlisu84

Si has visto líquido en el.suelo lo más habitual es que se rompiera la cremallera de dirección. Llevalo al taller en grúa porque si esta sin líquido puedes romper la bomba. También puedes quitar la correa e ir hasta el taller así (claro que no esté a 50kms)

no eso no, que es aceitoso, tiene que ser algo que limpie contactos y que no dañe los circuitos. la averia en si, en cualquier taller te lo puedes reparar sin mucho coste

y en Audi no la tienen ya? sitios de recambios como autodoc, oscaro, has mirado?

Es muy triste que se aferren a dia de hoy a estas cosas, cuando ya es mas que sabido que cualquier liquido debe ser sustituido, sea cual sea, y mas un aceite que se degrada con el uso

ahi veo para mi, un gran fallo, no le cambiaron el filtro y no es lo que vale.

Esos fusibles si mal no recuerdo son los de reserva ahí no tienen conectores originales. (Voy a ver si estoy equivocado) Has desmontado para ver qué tiene?

resumiendo, cambiar megatronica, liquido y discos.

2700e aprox me dieron a mi sin cambio de discos hace poco mas de 1 año. este problema quizas pueda deberse por lo que he ido investigando al sensor de velocidad de la caja que no lee nada bien y tiene demasiado Lag en las lecturas y por eso a bajas rpm en frio se cala, despues pasara en frio y caliente y despues ya empieza a dar fallo. el ajuste basico solventa este problema durante un poco tiempo.

eso que quieres hacer tendrias problemas en la ITV, yo en tu caso pondria un escape original que seguramente exista alguno para tu modelo con dos salidas que sea quitar uno y poner otro.

la solucion mas sencilla y economica es cambiar las dos pantallas lcd

si te reparan la tuya no la tienes que casar con el coche, simplemente codificarla con el vagcom o compatible. el problema de meter una usada es que te puedes encontrar en la misma situacion y fallar al poco.

la mejor opcion es cambiarla por una nueva es posible, puedes echarle un poco de limpia contactos a presion haber si por casuliadad funciona. pero yo pienso que esta roto.

si me referia al decantador de aceite. ponle una chapa ciega en la salida hacia el bloque, en ese motor no deberia de dar ningun fallo. mira el canal 13 haber si este muestra los valores de los inyectores (creo que no) aun ASi no creo que sea por eso.

Puede ser que no le este entrando aire suficiente en la mezcla. como esta la admision? tambien es posible que la EGR no cierre, mas bien no regule.

Buen dia, no tienes el vagcom para ver mejor si amplia mas la informacion de los fallos, asi son bastante genericos y segun lo que pone ahi tienes fallo en la mariposa de admision.

Que tipo de humo? Blanco, negro, azul?

Si lo cierras las ventanillas con el mando estas suben y si le das a abrir te abren? Si es ASi tienes un problema con la botonera

@Harigami Haber si esto te vale Bieleta soporte de reacción, articulación del eje, brazo guía, sensor del nivel del vehículo_ cuadro de montaje.pdf Brazo telescópico con bloque soporte, horquilla de amortiguador, brazo oscilante superior del eje, traviesa entre torretas de la suspensión_ cuadro de montaje.pdf Portagrupos, cruz de tirantes, barra estabilizadora, bieleta de acoplamiento.pdf

si efectivamente es ASi. ya te digo de memoria no recuerdo, pero vamos que es hacer un puente en un cable a otro del conector y listo.

mañana cuando este en casa te lo miro en el elsawin y te digo

Cambia el reten del árbol de levas que es posible qhe este metiendo el aceite por el a la tandem

esto es lo que me temo por esto otro. pienso que se fue la distribucion. lo primero que haria seria comprobar el calado, revisar el cableado del sensor de arbol de levas que te da fallo. la centralita me parece muy extraño que se fuera si no fue manipulada con anterioridad. porque por el cambio de bateria no fue porque te funciono unos dias desde el cambiao hasta que se te calo.

tampoco se como comprobarla, en su dia en un Audi Gt le sucedia lo mismo que no tenia chispa y era de la pastilla de encendido

ningun problema en itv, el unico problema en itv que podrias tener es a nivel airbag, si se queda la luz de averia encendida. el conector seguramente no sea el mismo, pero con cortar los cables y soldar ya estaria ese problema solucionado. esto si lo puedes poner conectando la ficha y haciendo un puente (creo que en el conector rojo) que en el hay corriente positiva y lo puedes dejar funcionando.

si el cableado esta bien, inyectores me imagino que no fallan los 3 de un solo lado, entonces o es algun fusible cosa que no creo, o es problema de la centralita que es lo que me parece. con la otra hace lo mismo?