Carlisu84

buenas! seguramente necesites la maquina para borrar las averias registradas en la centralita. despues el modo proteccion si es permanente quizas si se tenga que hacer mediante regeneracion forzada.

buenas! Seguramente porque se halla cristalizado el aforador del deposito, echale algun aditivo y haber si mejora un saludo

Buenos dias he visto caudalimetros con y sin resistencia dentro de la misma marca modelo y referencia y funcionar igual en ambos casos. el porque unos si y otros no, pues sinceramente no tengo ni la mas remota idea Tu problema tambien puede ser la sonda, yo en mi 1.8t cambie todo, las dos sondas y el cauda y problema solucionado.

Buen dia, has comprobado la bateria? en caso de que si tenga, mira el motor de arranque. un saludo

la verdad que sin probar el coche no me atrevo a decirte una cosa u otra. El mecanico que te dice?

que daria mal instalado o sean demasiado duros que hacen transmitir las vibraciones

Por si te sirve de ayuda

Buenas! el motor hace chispa? inyecta o sale gasolina por los inyectores pulverizada? a mi me da que pensar que es un cable suelto porque si antes iba y despues de lavarlo no..

la mayoria de los fallos del AC es por falta de Gas (estos ya ni se activan) o por fallo del propio compresor que es lo que tiene pinta. despues estan fusibles y demas que no es el caso. Has comprobado si le llega corriente?

Buen dia!! la verdad que el tema de las cerraduras es muy tedioso en algunos modelos. muchas Gracias por las fotos con las aclaraciones que a mas de uno serviran de gran ayuda. un saludo.

normalmente por algun tubo de vacio o alguna antirretorno. prueba a hacer lo mismo pero frenando muy suave y soltanto y pisando para que recupere. seguramente no caigan tanto o directamente no caigan.

Eso es de las cerraduras, mas bien del sensor interno que tienen. pero poca gente cambia solo el sensor por el trabajo que lleva hacerlo.

Buen dia, te puedo recomendar talleres JM Ruiz en Alcala de henares y DRS en Arroyomolinos

Me alegro que lo tengas solucionado. Al final nos vamos a lo más complejo sin probar lo sencillo. Un saludo compi

No, me refería al conector que va al cinto

Si puedes hacerlo, tanto con bateria puesta como sin ella, el limpiador es dielectro.

En la maleta derecha de los limpias tienes dos botones en el extremo para subir y bajar los datos del FIS. Luego también con el botón inferior del reset puedes ir cambiando en los diferentes menus del FIS

la verdad que no te sabria decir, porque no he tenido ninguno desmontado. Se que @ALEXAPRILIA11 ha desmontado y reparado algunos cuantos haber si el te puede echar un cable.

Bueno pues ya tenemos un avance, sabemos que es parte de la instalacion. yo la verdad que seguiria los cables hasta la centralita. Los puedes identificar por los colores. tambien hay una cosa, en la clema de conexion muchas veces se rompen las patillas internas que presionan los pines y al no hacer buen contacto arroja ese fallo.

pues toca desmontar hasta la centralita y revisar todo la instalacion. no es dificil pero si laborioso. Si desconectas el cable de airbag del propio carrete del cinturon te marca el mismo fallo verdad? y si desconectas el de debajo del asiento te marca otro diferente?

lo raro es eso, que el vagcom no marque ningun fallo, lo que me hace pensar que es algo mecanico o de vacio. sabes si le han anulado la egr y/o la mariposa de admision? es facil de coprobar, desconectalas y mete vagcom y mira si salen fallos. sino habria que revisar turbo, y fugas de vacio por ejemplo

Buenos dias, a la prebomba te refieres a la del aforador?. de todos modos si la otra persona te dice que a él le hace lo mismo, desde mi punto de vista quiere decir que es ASi. esto es importante, al menos dejalo hasta la mitad, hasta que llegue a la segunda bomba/deposito. Pidele a alguien que te preste una garrafa de 20 litros, en muchos sitios las tiran y quizas con eso bastaria Estos coches son muy muy puñeteros a la hora de cambio de filtro de gasoil. Ya se que le has insistido mucho, pero insistele mas aun. si tienes opcion succiona gasoil hasta que salga por el racor de los inyectores. (lo puedes hacer con una chupona de aceite de taller) le va a costar dios y ayuda pero acaba encendiendo si el resto lo tienes ya bien.

Buen dia!! aunque con un aparato de esos de bluetooth no es de lo mejor para ver errores es mejor que nada (intenta ver si puedes pasarle el vagcom que arroja mas errores que esos peque) quizas tengas un problema con el aire que le entra al motor. De memoria no se como es el 2.0FSI pero mira donde este el colector de admision que tenga una mariposa o pariposas (seguramente exista un enchufe conectado) desconectalo y mira como enciente el coche, (si es que lo deja encender) tambien podria ser acumulacion de carbonilla en los propios colectores/mariposa y por eso deja pasar poco aire y de ahi el exceso de gasolina. Nos vas diciendo. un saludo

si se puede hacer igual pero es mas lio que reparar tu fallo. con el inconveniente de dejar el cuadro o coche inservible. creo que te han cambiado cosas sin saber realmente de que se trata. es muy raro que un cinturon (pirotecnico) se estropee sin colision. me parece sin ver que tienes el cableado roto o dañado por algun lado y tendrias que revisarlo. prueba poner una resistencia de 2.2omh en el conector, borra fallos y si sigue dando el fallo revisa el cableado. creo que en estos coches va por la moldura de abajo del conductor (si alguna vez has desmontado eso es posible que tillases el cableado.)

Buenos dias!!! si empujando arranca bien no podria ser de este sensor. Si estuviera mal daria igual el metodo de encendido