Carlisu84

Siento no ser más útil, pero desde la distancia es complicado porque estas cosas son para probar insitu. Muchas gracias a ti

Hablé con el hace un momento de esto jejejje. Del sensor no creo que sea puesto que no encenderia de ningún modo con el dañado. Lo que hablaba con el, quizás pensamos que el. Orden de encendido esta mal e igual está funcionando bien porque el coche si enciende y anda bien así mal no está y somos nosotros los que estamos confundidos

Buenas, es algo complicado pero En un sitio de lunas, ahí solían tener burletes, lamelunas y gomas varias igual te pueden ayudar.

Eso es del autodata verdad? Yo probaría de este modo

Esto igual no es ASi, en las bobinas clásicas es fácil de saber por el giro de la pipa, pero este igual cambia.

bateriasonline.com tambien son economicas.

eso es, cuando esos rodamientos de agujas se dañan y generan desgastes interiores en la propia punta que pueden hacer ese clac al frenar, ademas de ruidos en marcha.

y la que te han hecho ha entrado bien con su forma punta adecuada? las formas realmente dan un poco igual mientras el caudal sea el correcto.

Si suena la cremallera no tiene que ver con el latiguillo (a no ser que sea muy estrecho el conducto y no llegue el caudal adecuado) Quizás por estar perdiendo líquido se quedó sin presión suficiente y daño la cremallera

Tienes en aliexpress exactamente el mismo por menos de la mitad

Estoy de acuerdo tampoco le encuentro la lógica exacta al funcionamiento pero lo achaco al desgaste de los embragues y forma de conducir en cada momento. (lo mismo que cuando bajas una cuesta y si pisas freno varias veces retiene como un manual y le das un toque de gas y se "suelta".

Vaya casualidad

y tambien una homocinetica en mal estado. si bolas de dentro estan mal, al frenar saltan. tambien.

gracias por el aporte pero en los diesel si le das una buena esprimida para quemar el hollin no tiene porque dar opacidad. aunque vayas con todo vaciado. que valores te dio antes?

las ultimas versiones funcionan con win11

Creo que donde mas se nota si tiene los embragues ajustados o no, es a la hora de iniciar la marcha sobre todo en cuestas, con un ajuste sube las cuestas sin dar los tirones y sino lo tiene pues vas a pulsos y ya no digo mariobrar que es para loquear. el tema de que al acelerar no bajen creo que no guarda relacion directa con el ajuste de la misma, porque tambien he observado que a mi me tiene hecho esas cosas segun cuando le parece, y le das un toque de gas mas (para que "suba de marcha") y se pone normal. de hacer el ajuste basico o no, pues eso depende de cada uno, a gente que le resulta molesto que pulsee al subir cuestas y otro como a mi que ya estamos acostumbrados y que realmente es un placebo para unos dias. s2

pues ahi es cuando le debes rellenar hasta el max. te olia como a hume de escape, un olor fuerte? como tienes el DPF?

La centralita es la de gestion motor, sino me equivoco esta alojada en la caja de aguas debajo del limpiaparabrisas. pero pero entonces enciende, no enciende y se apaga, lo que me hace descartar lo que dije antes. he estado investigando un poco y se comenta que la pcv y ajuste de la mariposa de admision pueden provocar esos fallos.

el compañero @Angel99b7 tubo un problema similar, haber si se pasa y te echa una mano que lo tiene bastante reciente

Buenos dias pues tienes esta version del TT

esta polea hace funcion como el piñon trasero de una bici, y cuando se estropea la correa "chilla" un poco, al girar sobretodo en parado.

Le llega gasoil a los inyectores? Se paro funcionado? La mariposa de admisión esta abierta y egr está cerrada?

que curioso, el caso es que tiene que haber algo mal ahi porque no esta bien ese orden de encendido. Mira haber si estas contando los cilindros al reves.

echale un vistazo a este hilo de averias comunes

fallo de inmovilizador, lo puedes anular en la propia centralita.