Carlisu84

dicen que las de la marca NGK que salen buenas y de buen precio. (yo no las he probado que soy petrolero xD)

No te lo recomiendo, estos liquidos pueden obstruir algunos conductos o estropear la bomba e incluso taponar el radiador de la calefacion. Investiga de donde viene la fuga para ver como se puede actuar.

He movido los ultimos comentarios de este hilo a peticion de algunos de vosotros para aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/259628-que-pasa-en-el-subforo-a4-b6b7-cuentanos/page-743 ASi tampoco "ensuciamos" su hilo

He movido los ultimos comentarios del hilo de Jose para aqui a peticion de algunos de vosotros, ASi tampoco "se ensucia el suyo". Ademas este tema es muy interesante. Se de algunos casos que han tenido que presentar la factura del accesorio puesto a posteriori y que esta no tubiera mas de 2 años.

creo que es lo mejor que puedes hacer, ademas si reparas ese que esta mal, tambien comprobaria el resto.

por lo poco que se, creo que solicitan el valor venal de las llantas (conce) y le aplican una depreciacion por los años que tenga el coche (por uso de las mismas)

Pues tiene toda la pinta de una fuga y que ademas lleva bastante tiempo. Has notado que baje el anticongelante muy rapido?

es porque necesitas el adaptador phonocar

Creo que ademas se fuerzan mucho los soportes y se de algunos que han llegado a vencerse

no te han dado una copia de esos errores. no estaba demas lo que habia, para ver ahora los que todavia persisten

si ya empieza a parpadear las marchas en el FIS es un mal sintoma.. Por ese tornillo es por donde debes de llenar el atf y su nivel es hasta que eche por fuera. Mucha Suerte y ojala se solucione.

hace el amago de arrancar o simplemente le das a la llave y ni se inmuta? Si es lo ultimo puede ser el bloqueo de direccion y borrando el fallo con el vagcom te dejara arrancarlo.

Aparte de lo que te comenta el amigo Sergio, has medido el voltaje que da el alternador para ver si carga correctamente?

te aseguro 100% que en caso de que ocurriera y lo llevas al conce, Solo te pondran los accesorios que salgan por los PR del coche. Es mas, aunque en ITV lo tengas puesto homologado, en el seguro no lo cubre. Evidentemente si te han dicho eso en Linea directa sera verdad pero mejor que lo den por escrito y firmado. Hace muy poco mi padre tubo un accidente y lo tengo muy reciente este tema. Perdon por el Offtopic

Pues lo he visto y el de mi padre es de metal. Para info es el 2.0tdi de 150cv Desde mi CPD

Que bonito esta[emoji54] tiene que ser una gozada conducirlo a capota abierta en verano. Después de tanto tiempo de trabajo ahora solo os queda disfrutarlo. Desde mi CPD

creo que es la que esta por el lado derecho tienen que ser dos motorcillos Haber si os consigo de la caja interior por donde se mueve el aire

Me da que voy hacer un pedido.[emoji11] [emoji445] [emoji445] Desde mi CPD ¿¿¿Solo uno???? Ahora tengo que desmontar y ver si los míos son calefactables. Por cierto, la gente se quejaba que al echar el agua en abanico se perdía bastante visión durante el momento del agua. [emoji23] [emoji23] [emoji23] En ese sentido quizás tengas algo de razón, porque el abanico que crea si que no permite la plena visión como con los de chorro. Desde mi CPD

intenta dejarlo en una pendiente con el motor cabeza abajo, haber si te lo sigue haciendo.

Me da que voy hacer un pedido.[emoji11] [emoji445] [emoji445] Desde mi CPD

ostras que curioso, me alegro de que lo solucionases

el cubrecarter si lo tienes que sacar

Primero hay que sacar el sensor que sale tirando desconectas la ficha (algunos lleva un marquito) después ahí lleva un tornillo de estrella o torx, lo sacas y después tiras del para arriba Desde mi CPD

Si es un profesional serio "seguro" que tiene contratado un seguro de responsabilidad civil para estas cuestiones. Lo mismo que para responsbilidades por acccidentes provocados por una mala reparación. +1 Desde mi CPD

La bomba funciona mientras el coche este encendido. Le has pasado el vagcom para ver si da algun fallo? Aun ASI habria que hacerle un log en marcha para ver que es lo que falla y cuando.