Carlisu84

una lastima la verdad... haber como acaba todo al final. lo de arrancarlo estas tardando!! jeje.

mi consejo y creo que el de muchos de los que estamos aqui, es que lo cambies como dice el manual 60.000kms o 2 años, sino quieres tener graves averias en el cambio. De que año es el polo? ademas los cambios tiptronic suelen ser mas robustos aun ASI es jugarsela a tener una averia de muchos €€€

yo creo que tambien valdria, el sistema es el mismo.

ya nos contaras, como fue.

Esto en teoría ya debería de estar en la ficha iSO y configurarse dependiendo de la radio Desde mi CPD

en el concesionario te pueden decir que tipo de caja llevas. Tambien con el programa vagcom puedes averiguar entrando en el canal de la caja la que llevas. yo antes de meter una de segundamano que a saber como esta, repararia la que tengo. Quizas a la larga saldra mas barato.

[emoji122] [emoji122] Ahora a reparar eso y haber si no tiene nada mas. Saca una foto de como estaban. Desde mi CPD

con el decantador tampoco es que anules 100% la entrada de gases de aceite al motor la reduces mucho, yo llevo varios meses con ella y a falta de desmontar la admision y ver como esta no tengo ninguna pega.

revisa los fusibles y luego la propia central de la alarma como te dijo el compi

con desmontar y limpiar haber si con eso bastaria. aunque la luz tambien puede ser que este fundida

de los bpw no escuche problemas de bomba de aceite, solo de los BLB y BRE

es facil ya veras como en unos minutos lo tienes funcionando

eso es posible, pero como te dice merchi mira si te marca la puerta abierta en FIS

los BRE petaban bomba por el eje hexagonal

si quieres hacemos intercambio de tractores te ha quedado muy bien!

cuando quieras te dejo el mio Menudo trabajo que has pasado y lo bien que ha tenido que quedar, seguro que en directo se ve mejor.

Como te dice Tolo seguramente sea un problema en las trampillas

si te sale el fallo de presion de aceite en rojo APAGA EL COCHE si no quieres fundir el motor. Estos tenian el fallo de la bomba de aceite asi que andaria con mucho cuidado. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/218214-averia-general-en-a4-b7-20-tdi-140-cv/ si el freno se ha puesto muy duro tienes el servo estropeado o se te rompio algun manguito de depresion (creo)

seguramente tengas el altavoz estroepado. aqui tienes un brico de como se repara http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/203058-recopilacion-bricos-a4-b6b7/

como cambia el 170cv al 140cv los 140cv no tienen las mariposas en la campana de admision, el aire va directo. te ha quedado estupendo, muy buen trabajo y muy necesario. la chapa ciega de la EGR no se la pondria, el error puede venir de ahi.

tienes que tirar un positivo bajo llave para que funcione, con la instalacion de origen no te ira.

aire en el circuito. Pd.- Una presentacion seria estupendo.

por estadistica te puedo decir que te aguantara (a no ser que estes todo el dia picando embrague) mas de el triple de km de los que tienes. a la pregunta uno. No Si cambias el embragre mucho mejor hacerlo todo a la vez, por comodidad mas que nada. valvulina yo compraria de origen o una de calidad, ya que es algo que no se cambia habitualmente. Segun manual de mantenimiento lleva 3,2 litros tanto en 5v como en 6v. Pero basicamente se mete hasta que eche por fuera.

eso con el pintauñas de la mujer (o del hombre que ahora nunca se sabe)

Pues si que se parecen y mucho ademas. mira que no hay cientos y millones de tipos de llantas en el mundo y va y me toca una de BMW existia esa llanta con tonilleria 4x100 (pense que era 4x108 como los demas 80 pero intente poner unas de citroen y no entraba..)? Muchas muchas gracias, por eso no la encontraba Ya es mala suerte Pero ese 80 lleva 4x100?? Si, para mi desgracia si. Digo para mi desgracia porque me pille unas llantas para salir del paso de 4*108 y no entran. Entonces medí y es 4*100. Mas hacia delante pondré un reportaje de los avances que le iré haciendo al coche.