Carlisu84

Si te funciona, pues ya sabes. Otro consejo que te doy es que le metas caña más a menudo al coche en carretera. Pisale pero siempre en caliente, muy importante. +1 una vez cada cierto tiempo evita muchas averias.

no tiene porque estarlo, es mas, puede durar otros 230.000 encima (me refiero a todo el conjunto de suspension) que apenas se notara y en la ITV pasara sin problema. Al igual que tu tampoco nunca escuche a nadie cambiar los brazos traseros. pero por poco dinero nos aseguramos de que eso esta bien.

esto hace algunos años un forero pregunto exactamente lo mismo y creo recordar que era ASI

si claro esas son lo mas faciles de cambiar con respecto al resto

trampillas del aire que no se muevan y no dejen entrar el aire caliente

y queremos muchas fotos con el antes y despues.

Una cosa , donde se pondría ese cable de seguridad ?? donde tu quieras, no lo diré por aqui porque luego cualquiera podria abrir el capo

como ya te comente, ahi tiene que haber algo mal montado si o si. (supongo que te referiras a los muelles sline) 3 dedos son aprox. 6cm, es mucha diferencia solo por el simple echo de desmontar.

que llave estas usando? eso es por culpa del antirrobo electronico. Puede pasar dos cosas: - llave que estes usando no sea del coche o una mala copia sin casar con el cuadro -se te halla averiado lo que lee la llave (creo que es el propio clausor.)

una vez te metes en el jaleo de cambiar todo eso, y la quisiera cambiar lo haria ya. (entiendo que la estabilizadora le quieres meter una de mayor diametro) Si la quieres cambiar porque esta mal, es muy raro que se estropen

subelas a photobucket y pegas aqui el enlace

este es lo que dice la wiki del error http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18447/P2015/008213

duplicado aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/360868-error-p2015-no-aparece-diagnosis-pero-no-en-el-cuadro/#entry4705339

mira esto del amigo HipolitoGt http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/283081-pues-ya-he-puesto-la-amortiguacion-y-ahora/

eso es ASi y en todos los coches que he probado fiandome de lo que dice el GPS algo siempre varia. En las cuestas arriba, hasta que no coja bien la velocidad siempre marcara algo de menos, luego ya tendria que ser normal mientras la cuesta sea pronunciada. En las cuestas abajo marcara demas y el coche ira frenando para mantener la velocidad indicada.

+1 a lo dicho por Jaume, ademas añado que los muelles vienen tarados para cada coche y si no te dan los correctos te quedara mas alto. Digamos que ahora mismo si te han dado unos muelles de por ejemplo 3.0tdi y tu tienes un 1.8t no te valen. La parte delantera necesitas las famosas copelas del b5 para que no quede alto.

en el conce directamente.

por la diferencia de precio sin duda me iria a las parrot van de cine y ademas con Android. El inconveniente de eso, es que no se ven nada oem en el interior del coche. las chinorris por experiencia, la mia funciona perfectamente tambien hubo algunos compañeros que les han salido ranas pero eso supongo que sera como todo.

Es la que llevo yo, acopla perfectamente. Solo tienes que ponerle los aros de la tuya y listo. Salu2. Gracias Ivan, pues la pediré. A ver que tal queda con el parachoques normal sin panel de abeja, sino me convence o vuelvo a la original o pongo el añadido del parachoques.Si le pones el añadido sline con las rejillas de los nieblas que son del mismo diseño, ya lo bordas. Poco a poco... Enviado desde GiJoN utilizando Tapatalk Y la central donde se consigue? porque en el añadido que yo he visto (original) la central es igual o parecida a la que tengo ahora La parrilla inferior hay que hacerla artesanalmente, partiendo de una parrilla superior, recortandola y pegandola al marco de la parrilla sline. Yo tuve que hacerlo asi porque no se fabrica en panel de abeja. Enviado desde GiJoN utilizando Tapatalk hay gente que le adapto incluso la de los opel Astra

eso casi seguro que tengas los sensores K.O. me alegro que solucionases lo del aibarg Gracias por comentarlo, S2

haber que te dice el mecanico quizas tengas un inyector mal o una bujia en mal estado.

como te dice Sergio pasale el Vagcom para ver que fallo es

es dificil de saber sin estar ahi mirandolo, porque el fallo que tienes ahi es del propio calibrado, los demas son que has puesto piezas usadas, pero no tiene importancia. Prueba lo siguiente, haz el calibrado de direccion tal y como te indica el manual (para ello necesitas una buena explanada) si despues de realizar el proceso sigue saliendo el fallo de abs, anda lo mas en linea recta posible superando los 30km/h y clava frenos para que salte el ABS. despues borra los fallos. Haber que pasa.

depende de la camara en algunas salta nada mas poner la marcha atras y la mejor manera de comprobarlo es con una pantalla externa que tenga entrada de RCA porque las radios engañan bastante por el rollo del cambus. Tambien es posible que la radio no tenga activado que al meter la marcha atras salte la camara. El negativo no hay problema de donde sacarlo de echo creo que debajo de los pilotos hay tornillos de masa, el positivo es mas coñazo porque o lo haces todo atras o lo conectas todo delante. en ambos casos tienes que llevar un cable

sacando el cubrecarter y con un alambre largo por debajo. en los b6 es un poquito mas sencillo que en los b7. Aunque es complicado el asunto. Cuando lo repares ponle un cable de seguridad escondido en algun sitio de facil acceso por si te vuelve a ocurrir