Carlisu84

Muchas gracias Chicos!!! La verdad que hubo mucho trabajo casi a diario para poder tenerlo lo mejor posible. Desde mi CPD

Genial [emoji122] [emoji122] gracias por compartirlo!!! Desde mi CPD

Eso es muy fácil, sino me equivoco en el canal 17 te aparece la lista de codificaciones de cada cosa. Desde mi CPD

Creo que eso es en vehículos anteriores al año 96 y sino siempre prevalece lo que ponga en la pegatina. Desde mi CPD

Jose creo que la que necesitas es la maneta de los limpias, que es la que tiene los botones

Mejor que la multipla... jajajaj.

personalmente conozco algunos foreros que han comprado la de Aliexpress y estan encantados con ellas.

Yo lo veo un poco pegote.. casi prefiero ir grabando CDs jejej.

Tu coche si es del 2006 es un A4 B7 los B6 son desde el 2001 al 2004. El tema de las pastillas con el tiempo que tienen (10 años) seguro que estan cristalizadas, se vuelven duras y en altas velocidades frena peor. Los precios que has visto son muy buenos y las pastillas para un uso normal (a mi parecer) son las adecuadas y haciendolo tu mismo te ahorraras un buen dinero. Cambiar los discos y pastillas delanteros teniendo sitio y herramienta es 1h tirando alto. ( coge un martillo de teflón para despegar el disco, porque casi seguro tengas el disco pegado al buje despues de tanto tiempo. Otra forma de despegarlo rapido, es sacando el tornillo que lo sujeta, es encendiendo el coche metiendo primera o segunda, casi mejor segunda, aceleras un poco y pisas fuerte el freno. ASi se suele despegar) Luego tambien te recomiendo que cojas grasa para engrasar las guias de las pinzas y echarle una capa con el dedo al buje para que no se pegue el disco por el oxido. Para las traseras sino quieres hacer mucho esfuerzo hay unos retractores de piston que giran y aprietan al mismo tiempo sin esfuerzo. Recuerda en quitar el tapon del deposito de liquido de frenos para que sea mas facil meter para dentro los pistones y ponle un trapo alrededor por si sale liquido. S2

yo tampoco se como se engancha pero a mi tio le paso en su coche y el muelle cayo fuera al sacar la guantera. en principio no se de nadie que la desmontase para ver el mecanismo, lo siento.

joe cuantas cosas se pueden ver con el puñetero VFIZ y tu nos sigues poniendo los dientes larguisimos. mirad esto que viene en el manual

Y los nuestros aun siendo inyector bomba, también podrían fallar de dicho relé? Desde mi CPD

por bluetooth lo que se me ocurre

ASi es como deberia de trabajar aqui la marca cuando un fallo es tan generalizado.

Me va gustando un mas. Gracias. Desde mi CPD

Me refiero que eso solo lo hace en Auto. Todos nuestros coches a esa velocidad es una risa, pero aun así optimiza los recursos para no perder potencia. Desde mi CPD

Es es ASI, lo hace para optimizar los recursos del motor en esas velocidades. Una vez bajes de velocidad se vuelve a regular de nuevo Desde mi CPD

En el vfiz, (creo que ya lo pregunte una vez) se accede a todos los canales como en el vagcom o solo a los de motor? Me refiero, funciona como el ELM o como OBDELEVEN, jejje Desde mi CPD

Pues intenta que te guarden todos los fallos que tubo y cuando borren que te guarden nos que tienen. (En caso de que tenga alguno) Evidentemente normal no es. A mi hace dos semanas me paso igual pero se quedaron fijas la luz del esp, fallo motor y frenos, y el coche sin llegar a parar continuo como si nada pero con la fiesta de luces en el cuadro. Apague, volví a encerder y se borraron esp y frenos, le pase el Vag y tenia fallo de la mariposa de admisión. ( es posible que fallase porque le hice un invento). Ya nos contaras tu caso Desde mi CPD

complicado de determinar ASi. si tienes vagcom pasaselo que habiendose apagado tendras varios errores.

Normalmente de serie, no traen espejos termicos. para comprobarlo tienes dos opciones: -quitar el espejo y mirar si tiene conectores -encender la luneta termica cuando haga algo de frio y tocar al cabo de unos min el espejo para ver si esta caliente.

Se pierde algo de señal de radio pero se mejora con un ampli de antena (a veces vienen incluidos) y tambien un poco en la calidad del sonido, pero apenas se aprecia.

por la pinta es el sensor de nivel de aceite que esta alojado en el carter, pero eso no quita que tambien sea el cableado que no haga buen contacto o que en algun punto este dañado. Habeis pasado el vagcom para ver que fallos da?

creo que me he equivocado de profesion, estoy perdiendo cuartos, jejejjeje. Iklix me alegro mucho que lo solucionases. Estoy de acuerdo en lo que dices, a dia de hoy existen muy pocos mecanicos como los de antes que nada mas entrar por el taller ya te decian lo que fallaba en el coche. Gracias Deckel, tu si que eres un crack

Pues por lo que comentas debe ser alguna incompatibilidad con el jack del coche, los telefonos modernos tienen como una especie de "canbus" en sus conexiones externas que detectan el aparato. a mi me tiene pasado con cascos de telefonos viejos.