Carlisu84

que llave estas usando? eso es por culpa del antirrobo electronico. Puede pasar dos cosas: - llave que estes usando no sea del coche o una mala copia sin casar con el cuadro -se te halla averiado lo que lee la llave (creo que es el propio clausor.)

una vez te metes en el jaleo de cambiar todo eso, y la quisiera cambiar lo haria ya. (entiendo que la estabilizadora le quieres meter una de mayor diametro) Si la quieres cambiar porque esta mal, es muy raro que se estropen

subelas a photobucket y pegas aqui el enlace

este es lo que dice la wiki del error http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18447/P2015/008213

duplicado aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/360868-error-p2015-no-aparece-diagnosis-pero-no-en-el-cuadro/#entry4705339

mira esto del amigo HipolitoGt http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/283081-pues-ya-he-puesto-la-amortiguacion-y-ahora/

eso es ASi y en todos los coches que he probado fiandome de lo que dice el GPS algo siempre varia. En las cuestas arriba, hasta que no coja bien la velocidad siempre marcara algo de menos, luego ya tendria que ser normal mientras la cuesta sea pronunciada. En las cuestas abajo marcara demas y el coche ira frenando para mantener la velocidad indicada.

+1 a lo dicho por Jaume, ademas añado que los muelles vienen tarados para cada coche y si no te dan los correctos te quedara mas alto. Digamos que ahora mismo si te han dado unos muelles de por ejemplo 3.0tdi y tu tienes un 1.8t no te valen. La parte delantera necesitas las famosas copelas del b5 para que no quede alto.

en el conce directamente.

por la diferencia de precio sin duda me iria a las parrot van de cine y ademas con Android. El inconveniente de eso, es que no se ven nada oem en el interior del coche. las chinorris por experiencia, la mia funciona perfectamente tambien hubo algunos compañeros que les han salido ranas pero eso supongo que sera como todo.

Es la que llevo yo, acopla perfectamente. Solo tienes que ponerle los aros de la tuya y listo. Salu2. Gracias Ivan, pues la pediré. A ver que tal queda con el parachoques normal sin panel de abeja, sino me convence o vuelvo a la original o pongo el añadido del parachoques.Si le pones el añadido sline con las rejillas de los nieblas que son del mismo diseño, ya lo bordas. Poco a poco... Enviado desde GiJoN utilizando Tapatalk Y la central donde se consigue? porque en el añadido que yo he visto (original) la central es igual o parecida a la que tengo ahora La parrilla inferior hay que hacerla artesanalmente, partiendo de una parrilla superior, recortandola y pegandola al marco de la parrilla sline. Yo tuve que hacerlo asi porque no se fabrica en panel de abeja. Enviado desde GiJoN utilizando Tapatalk hay gente que le adapto incluso la de los opel Astra

eso casi seguro que tengas los sensores K.O. me alegro que solucionases lo del aibarg Gracias por comentarlo, S2

haber que te dice el mecanico quizas tengas un inyector mal o una bujia en mal estado.

como te dice Sergio pasale el Vagcom para ver que fallo es

es dificil de saber sin estar ahi mirandolo, porque el fallo que tienes ahi es del propio calibrado, los demas son que has puesto piezas usadas, pero no tiene importancia. Prueba lo siguiente, haz el calibrado de direccion tal y como te indica el manual (para ello necesitas una buena explanada) si despues de realizar el proceso sigue saliendo el fallo de abs, anda lo mas en linea recta posible superando los 30km/h y clava frenos para que salte el ABS. despues borra los fallos. Haber que pasa.

depende de la camara en algunas salta nada mas poner la marcha atras y la mejor manera de comprobarlo es con una pantalla externa que tenga entrada de RCA porque las radios engañan bastante por el rollo del cambus. Tambien es posible que la radio no tenga activado que al meter la marcha atras salte la camara. El negativo no hay problema de donde sacarlo de echo creo que debajo de los pilotos hay tornillos de masa, el positivo es mas coñazo porque o lo haces todo atras o lo conectas todo delante. en ambos casos tienes que llevar un cable

sacando el cubrecarter y con un alambre largo por debajo. en los b6 es un poquito mas sencillo que en los b7. Aunque es complicado el asunto. Cuando lo repares ponle un cable de seguridad escondido en algun sitio de facil acceso por si te vuelve a ocurrir

pues estaremos atentos a esas fotos con los cambios que seguro que cambiaran el aspecto del interior del coche

si te refieres a la tapa, sale tirando de ella

Una presentacion tuya y de tu coche no estaria demas. con respecto a tu pregunta, has preguntado en el conce?

parece que tienes el cableado roto o sin conectar

Buenas CarlosVazquez, has desconectado la bateria cuando hiciste los cambios? Se te queda la luz de ABS encendida y da los tres pitidos cada vez que enciendes? Como haces la calibracion del Angulo de direccion?

Creo que shadax había echo un esquema para que funcionase bien Desde mi CPD

Sera cosa del potenciómetro del acelerador? Pasale el vagcom haber si canta algo Edito.- si fallase de esto creo que tampoco aceleraría.. Y el embrague como esta? Porque si se revoluciona, quiere decir que el motor gira

y cual es el motivo de porque no lo hacen con esos inyectores? no trabajan igual?