Carlisu84

anda que cosa mas rara.. Lo normal seria lo que comentas tu poner al final de todo el color que es. Lo que creo que pasa es que por ejemplo en mi coche (B7) lleva el color del parasol del primero. Sé que algunos B6 tubieron el color del parasol gris como el tuyo, pero me da a mi que cambiaron el color sin ponerlo en el etka y si lo pides de nuevo te vendra igual que el anterior. Yo lo buscaria por ebay.de nuevo que ahi lo puedes ver antes. haber si tienes suerte y ya nos contaras porque si que es raro.

Melon gracias por compartirlo con nosotros, puede servir de ayuda a mucha gente. Lo que si no haria seria echarle un aceite tan denso, como tu dices quitas de un lado para poner en otro.

como te dice Nico80 para vaciar el circuito hay que quitar el maguito que este mas abajo y vaciar todo (coche en frio). una vez vacio lo llenas de agua normal y corriente del grifo enciendes el coche y te das una vuelta o esperas 30 min para que se mueva bien el agua. y vuelves a vaciar (Mucho cuidado que arde) Seguira saliendo porqueria. En este pdf Chirrito explica tambien como hacerlo.http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Llimpieza_de_Radiador,_Calefacion_y_Vaso_de_Expansion_Chirrito.pdf El termostato en nuestros coches esta sino me equivoco justo detras del alternador pegado al bloque motor (sale un tubo de plastico negro a un tubo de refrigerante ese es)

porque quizas sea en fibra o en abs y fibra

Claro yo puse lo que dice el Elsa. Gracias por la corrección. Desde mi CPD

a base de practicas es como se aprende. Eso si, siempre que vayas a realizar algun cambio apunta el codigo anterior en un papel o mejor foto con el movil, ASi si pasa algo puedes revertir el proceso.

Interesa bastante tu tema Yo ahora mismo lo llevo al taller y a ver que me cuentan, en principio les diré que cambien solo el sensor y si acaso que fuerzen una regeneración, no quiero pagar nada que no necesite y como me llevo el coche de viaje la semana que viene así pruebo si es solo eso, voy a llevar el remolque así que os contaré pero en principio a mi en modo protección no se me queda nunca. s2 Pues yendo con el remolque y si es un trayecto mas o menos largo, dejaras el FAP limpito de todo. Haber que te dicen.

yo creo que si tiene la misma referencia no tendrias porque tener problema

Tojamau quizas ASi te orientes mejor. Aparte de los 4 tornillos que te indica Ivan tambien tienes 4 grapas

Puff y te toca un taller poco honrado y palmas ese dineral por cambiar un fusible y seguro que te venden que te hacen el 15% porque si.. Muchas gracias por compartirlo con nosotros

el que te pone Argentum son los diferentes canales del modulo Motor (engine 01) Ve probando e indagando por cada canal que mientras no cambies ninguna cosa no pasa nada. aqui tambien tienes la lista de ellos http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4/S4/RS4/Cabriolet_%288E/8H%29 echale un ojo tambien a la seccion de software del foro http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/20-software/

No estan permitidos enlaces de anuncios. lo que puedes hacer es ponernos la foto del aleron y podemos orientarte.

Tirale un par de dia y si puedes subelas con tapatalk que se ven mas grandes.

Tineo ya que estas si puedes ponnos las ref. porque me da que se las cambiare

Supongo que con la delphi casi puedas hacer eso o mas que con el vagcom.

Esas llantas le favorecen mucho al coche. Los rojitos son uno de los colores mas agradecidos a la hora de lavar o pulir. Tambien los que mas sufren el paso del tiempo. Lo tienes precioso!

Algunos compañeros del foro lo tienen, de echo yo tengo montado varios y es muy sencillo y va muy bien.

Respecto al motor algunos 2.5tdi han dado problemas de desgaste prematuro de los arboles de levas. No hay una tecnica exacta para saber si se le ha realizado un cambio de distribucion y el tiempo que puede tener. Lo mejor para evitar averias muy graves como esa es sino se sabe, cambiarselo y estar quedarse tranquilo

Esa ficha que has subido apenas se ve nada para que lo diferencies tu mismo este es un A4 cabrio del compañero A4AsturCabrio este otro de Marcelmpi Y uno de los mas bonitos del foro, el precioso Cabrio de Iker Ahora vamos con los B7 Cabrio Este es un A4 B7 Cabrio de Manu_Quattro Este otro B7 Cabrio del amigo Collected

Carlos, no todos son 100% sintéticos, aunque lo ponga la lata. si lo se, pero era una explicacion muy por encima de todo esto. El experto en esto es Argentum que no se donde andara metido.

Si solo te lo hace en frio puede ser un problema con la bomba de aceite, debido a que la chupona se atasca y mientras no le llega el aceite al arbol y taques hacen ruido. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/320396-ayuda-baja-presion-de-aceite-en-un-audi-a4-18t-bfb-de-163-cv-chivato-de-luz-roja-se-enciende-con-el-aceite-caliente-y-al-ralenti/

Intenta meterle un fleje de los palets por todas las ranuras que puedas. Al estar la llave atrancada con su mecanismo es difícil, mueve la llave de dentro para fuera lo mas rápido posible. Sino de perdidos al rio.. Tiras de la llave fuerte para afuera y que sea lo que dios quiera. Aunque rompieras las patillas que sujetan la llave el coche se encendería igual, solo que puedes sacar la llave. Desde mi CPD

Que yo sepa todos los aceites long life son para 30.000km y sinteticos Si dicen long life de 15.000 ya no es long life. Y evidentemente siguen existiendo aceites minerales, semi sintéticos y sintéticos asi a groso modo. Desde mi CPD

has mirado si la bujia hace chispa?

Me alegra leer eso. La verdad que va genial y suena muy bien. Mi golf iv hace unos meses ya hizo 300000, ya con el siguiente dueño, y supongo que le quedarán muchos más porque yo lo cuide. Este a4 es código avf y según tengo entendido se cambia la correa a los 120000, el anterior dueño la cambio a los 107000 por precaución, yo ahora tengo 203500 y no sé si hacer el cambio a los 210000 o 220000 porque esperar a 227000 igual es jugársela mucho. yo se lo haria a los 210.000 esperar mas es jugarsela y el ahorro es minimo con el daño que puede causar.