Carlisu84

No creo que tengas ningun porblema en la tandem, La tandem solo mueve el aceite y el gasoil por medio del arbol de levas los valores que ahi muestras, son de los inyectores y aparentemente son correctos. El humo si llevas tiempo pica en los ojos? No sera que tienes el catalizador vacio? El ruido del turbo es agudo o grave?

pues si te digo la verdad no se lo que quieres cambiar. Con el vagcom una pieza mecanica como el tensor de la correa no avisa de error. (al menos que yo sepa) Mas que nada porque si te marca fallo de algo quizas sea de otra cosa. Pega aqui la lista de fallos. De todos modos particularmente me gusta continental

Impresionante como queda

Bienvenido Josuecr, La verdad que por ese precio buscaria en Ebay o similares. Como escaneaste para saber que tienes mal el tensor del arbol de levas?, Ademas creo que tu coche lleva dos. Pd.- no foto no coche, jejejjej

Muchas Felicidades a todos y especialmente al amigo Matrata!!! Que pases un grandioso día!!!! Desde mi CPD

Gaizka sin problema, pero no sabemos de nadie que la desmontase, practicamente todos los que han tenido problemas con la tapa la han cambiado por una nueva o de segundamano.

Ostras ASi de facil, genial!!! Que haríamos a dia de hoy sin los foros.. Me alegro mucho y gracias por compartirlo.

Bienvenido Niko80, pasa y ponte comodo que aqui tienes muchas cosas interesantes Buena maquina te has agenciado!! creo que es la primera vez que veo un interior camel de serie en un A4, lo raro es que no incluyeran tambien los paneles de las puertas. El cambio es multitronic no?. que cosas tienes en mente? Un saludo!!

Te ha salido facil el tirador? hay algunos que parece que los fundieron en la tapa de lo que cuesta sacarlos.

Pues estaria bien poner las ref. que nunca esta demas. ASi tambien las incluyo al hilo de referencias originales.

yo creo lo mismo, por ahora no estan muy pendientes de eso, pero con el tiempo seguro que seran mas estrictos, hasta con los gasolina.

en OLX portugal

Creo que eso es en vehículos anteriores al año 96 y sino siempre prevalece lo que ponga en la pegatina. Desde mi CPD Me da que va ha haber un mercado de pegatinas... nooh

pues la TRW son las que montan en origen los B8 2.0TDI, para mi gusto un tanto blandas, pero no le veo para nada que sean malas. Supongo que será cuestion de gustos.

hace poco se vendio una en portugal por 50 de segundamano pero a estrenar de S4. Si lo quieres con mas exactitud puedo echar un vistazo.

Muchas gracias Chicos!!! La verdad que hubo mucho trabajo casi a diario para poder tenerlo lo mejor posible. Desde mi CPD

Genial [emoji122] [emoji122] gracias por compartirlo!!! Desde mi CPD

Eso es muy fácil, sino me equivoco en el canal 17 te aparece la lista de codificaciones de cada cosa. Desde mi CPD

Creo que eso es en vehículos anteriores al año 96 y sino siempre prevalece lo que ponga en la pegatina. Desde mi CPD

Jose creo que la que necesitas es la maneta de los limpias, que es la que tiene los botones

Mejor que la multipla... jajajaj.

personalmente conozco algunos foreros que han comprado la de Aliexpress y estan encantados con ellas.

Yo lo veo un poco pegote.. casi prefiero ir grabando CDs jejej.

Tu coche si es del 2006 es un A4 B7 los B6 son desde el 2001 al 2004. El tema de las pastillas con el tiempo que tienen (10 años) seguro que estan cristalizadas, se vuelven duras y en altas velocidades frena peor. Los precios que has visto son muy buenos y las pastillas para un uso normal (a mi parecer) son las adecuadas y haciendolo tu mismo te ahorraras un buen dinero. Cambiar los discos y pastillas delanteros teniendo sitio y herramienta es 1h tirando alto. ( coge un martillo de teflón para despegar el disco, porque casi seguro tengas el disco pegado al buje despues de tanto tiempo. Otra forma de despegarlo rapido, es sacando el tornillo que lo sujeta, es encendiendo el coche metiendo primera o segunda, casi mejor segunda, aceleras un poco y pisas fuerte el freno. ASi se suele despegar) Luego tambien te recomiendo que cojas grasa para engrasar las guias de las pinzas y echarle una capa con el dedo al buje para que no se pegue el disco por el oxido. Para las traseras sino quieres hacer mucho esfuerzo hay unos retractores de piston que giran y aprietan al mismo tiempo sin esfuerzo. Recuerda en quitar el tapon del deposito de liquido de frenos para que sea mas facil meter para dentro los pistones y ponle un trapo alrededor por si sale liquido. S2

yo tampoco se como se engancha pero a mi tio le paso en su coche y el muelle cayo fuera al sacar la guantera. en principio no se de nadie que la desmontase para ver el mecanismo, lo siento.