Carlisu84

joe cuantas cosas se pueden ver con el puñetero VFIZ y tu nos sigues poniendo los dientes larguisimos. mirad esto que viene en el manual

Y los nuestros aun siendo inyector bomba, también podrían fallar de dicho relé? Desde mi CPD

por bluetooth lo que se me ocurre

ASi es como deberia de trabajar aqui la marca cuando un fallo es tan generalizado.

Me va gustando un mas. Gracias. Desde mi CPD

Me refiero que eso solo lo hace en Auto. Todos nuestros coches a esa velocidad es una risa, pero aun así optimiza los recursos para no perder potencia. Desde mi CPD

Es es ASI, lo hace para optimizar los recursos del motor en esas velocidades. Una vez bajes de velocidad se vuelve a regular de nuevo Desde mi CPD

En el vfiz, (creo que ya lo pregunte una vez) se accede a todos los canales como en el vagcom o solo a los de motor? Me refiero, funciona como el ELM o como OBDELEVEN, jejje Desde mi CPD

Pues intenta que te guarden todos los fallos que tubo y cuando borren que te guarden nos que tienen. (En caso de que tenga alguno) Evidentemente normal no es. A mi hace dos semanas me paso igual pero se quedaron fijas la luz del esp, fallo motor y frenos, y el coche sin llegar a parar continuo como si nada pero con la fiesta de luces en el cuadro. Apague, volví a encerder y se borraron esp y frenos, le pase el Vag y tenia fallo de la mariposa de admisión. ( es posible que fallase porque le hice un invento). Ya nos contaras tu caso Desde mi CPD

complicado de determinar ASi. si tienes vagcom pasaselo que habiendose apagado tendras varios errores.

Normalmente de serie, no traen espejos termicos. para comprobarlo tienes dos opciones: -quitar el espejo y mirar si tiene conectores -encender la luneta termica cuando haga algo de frio y tocar al cabo de unos min el espejo para ver si esta caliente.

Se pierde algo de señal de radio pero se mejora con un ampli de antena (a veces vienen incluidos) y tambien un poco en la calidad del sonido, pero apenas se aprecia.

por la pinta es el sensor de nivel de aceite que esta alojado en el carter, pero eso no quita que tambien sea el cableado que no haga buen contacto o que en algun punto este dañado. Habeis pasado el vagcom para ver que fallos da?

creo que me he equivocado de profesion, estoy perdiendo cuartos, jejejjeje. Iklix me alegro mucho que lo solucionases. Estoy de acuerdo en lo que dices, a dia de hoy existen muy pocos mecanicos como los de antes que nada mas entrar por el taller ya te decian lo que fallaba en el coche. Gracias Deckel, tu si que eres un crack

Pues por lo que comentas debe ser alguna incompatibilidad con el jack del coche, los telefonos modernos tienen como una especie de "canbus" en sus conexiones externas que detectan el aparato. a mi me tiene pasado con cascos de telefonos viejos.

Eso es lo mismo que tiene Argentum en el FIS pero en los aireadores, si mal no recuerdo el crack Tineo hizo uno para el B8 porque la verdad no es muy complicado a dia de hoy. Haber si se pasa Argentum y nos explica las funciones que las tiene mas controladas.

como te dice Argentum tendrias que cambiar el anillo.

No estoy aconsejando pero si que lo tenga en cuenta porque puede pasar y estando en carretera la averia puede ser mayor sino se para a tiempo. Evidentemente puede romper con 10km y con 1.000.000km no, pero normalmente cascaban todos cerca de los 200.000km aprox. en los motores BRE no tenian campaña de bomba de aceite, solo en la primera serie de los BLB. De todos modos por llamar no se pierde nada.

Pues el mas bajo supongo que sera la defensa trasera del S4 que son de una salida a cada lado OEM. Tanto en A4 B6 como en B7 la altura del tubo de escape es identica y lo unico que la baja (al igual que todo el coche) con respecto a otros, son los muelles

Buenas KamiA4, Supongo que ya lo habras echo pero por si acaso. Cuando te ocurra esto suelta el embrague deja caer el coche un poco ya sea para delante o para atras (que se mueva un pelin) y pisa de nuevo y vuelvela a meter la marcha. Pueden ser dos cosas el varillaje del cambio que este mal o el propio embrague.

Siento discrepar en esto, el trabajo mas duro, digamos el de picar la piedra para que quede bonito ha sido del Sr. Carlisu84, desde que cogió las riendas, lo ha dado todo por que esos bricos quedaran como han quedado, intentando conseguir fotos de donde no las había y demas, eso si, ahora le ha cogido el truco y madre mía la de bricos que tendrá asi en su PC. Muchas gracias por todo ese trabajo Carlos En absoluto, esto ha sido un trabajo en equipo, y tu has hecho.. o mas. Tan solo he seguido tu legado e intentar hacerlo lo mejor posible para el disfrute de todos, en el cual me incluyo. Ciertamente tenemos mas de 140 documentos con mas de 2gb guardados en el servidor de ASi, que salvo catástrofe nuclear no se perderán, (me da un yuyu, jajaj). si tenemos copias y copias de copias. Muchas Gracias a ti también

muchas gracias chicos, la verdad es que han sido muchas horas de trabajo que nos ha llevado y la suerte que tuvimos de que Sergio ya tenia medio camino andado y bueno, eso se nota. Espero que lo disfrutemos, porque hay cosas muy buenas, que incluso ni siquiera recordaba. Gracias a todos de verdad!!

mas que solucionado, diria que lo cambiaron por otro tipo de accionamiento de sistema de engrase pero casi todos acabaron gripando el eje hexagonal.

Particularmente por 70e mas tienes radios 2 din con mas funciones

Yo creo que te tocara en la magueta con ese Et y ancho. Como te dice Sergio lo mejor para Nieve, lluvia o barro cuanto la llanta y neumatico mas pequeña mejor porque tienes menor superficie de contacto y evacuara mejor.