Carlisu84

sin meter el ordenador y desde la distancia es dificil de saber. pudo ser cualquier cosa esporadica que al apagar el coche se ha reseteado.

he estado viendo estos dias y las de ali han subido los precios los tios han visto que tienen filon y lo estan aprovechando. Para lo de los plafones de luces, lo mejor es que saques toda la pieza porque con ella montada se trabaja muy incomodo y mas si se paso el tornillo. Con una dremel lo conviertes en plano facilmente. entre los volumetricos del plafon, hay un hueco que es para el micro de origen (el retangular sino me equivoco) ahi es donde nosotros solemos montarlos a quien decide poner micro externo, y luego tapado con algodon y cinta para que no le entre ruido por la parte de arriba.

Supongo que quien lo hizo le metería todo reforzado, ya no solo por el peso de ese bichaco sino también por la torsión Desde mi CPD

a mi con uno de estos... V8 de Ford con casi 800cv metidos en un pequeño ford fiesta

me autorespondo, por lo que aprecio el nervio de los b7 está mas acentuado que en los B6

Pues no le encuentro la diferencia entre uno y otra, Serjio al nervio que te refieres es el que va por la parte superior de la maneta? yo las veo exactas, sacadme de la duda. Las de exeo lo que cambia es que el retrovisor, que lo han metido en el propio panel exterior de la puerta y no en el marco de la ventanilla como en los nuestros.

Buenas iklix, me parece que te han tomado un poco el pelo siento decirte lo ASi pero a no se que ese coche tenga millones de km es casi imposible que tenga un desgaste prematuro de los cilindros. Lo mas normal seria que los retenes de las valvulas estuvieran estropeados y metieran aceite para dentro y ni aun ASI El caso como a muchos motores BPW de lo que pecaban era de la bomba tandem y se comia el aceite. Para comprobarlo lo tienes muy sencillo, saca el retorno del gasoil que va al filtro y metelo en una botella si sale oscuro o casi negro ahi tienes el fallo.

son exactamente iguales, quizas cambie en tema de cableado para los modulos pero en cuanto a forma, como a tapizado son identicas. Ya nos mostraras una foto de ese B7 cuando lo tengas listo. Por cierto bienvenido a este Subforo!!

quizas lo del sensor G80 no te lo hallan solucionado correctamente y de ahi que lo notes raro el coche. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/47774-error-en-modulo-motor/?p=546779 lo del Xenon has de hacerle un ajuste basico

todo llegara, la tecnologia no tiene limites

con una R y un S al final

mientras solo sea eso cierto es que ahora sabiendolo es un mal menor. Yo tampoco cambiaria tu quattro

Pues si. Lo que pasa que llevar agua al porton te obliga a pasar un tubo por una bisagra si o si. Otra forma de hacerlo no se me ocurre. Que tiene que ir por la bisagra eso lo entiendo porque no hay otro sitio, pero me referia sobretodo al tubo que va por el interior, luego que el interior de la aleta este comunicada con componentes electricos tambien es de narices.. Al final es mejor un sedan, jejje.

Pues se ha lucido quien decidio meter eso por ahi, los temas de agua deberian de ir por el exterior para evitar eso mismo que te paso a ti.

andá! una cosa que no sabia. siempre pense que la tuberia de agua del limpia trasero iria por el exterior Gracias por la aclaracion

La bomba del agua del limpia trasero va integrada en el modulo del motor, asi que al quitarlo tambien quitas la bomba. Ya lo probe de todas formas y al pulverizar agua con los delanteros no envia nada al trasero. Tengo pendiente desconectar el tubo de agua que sale del deposito y poner un tapon. Buen dia! Estos llevan un deposito aux. o lo cojen todo del delantero?

el tema del fallo no es necesario que lo hagas cuando este marcandolo, ya que estos coches por suerte registran los fallos en la eprom de las centralitas. Con lo cual al meter la maquina nos dirá que es lo que origino dicha averia.

Oficialmente para todos es aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ pero tambien para que nos vayamos conociendo un poco mejor y conocer tu coche tambien puedes crear uno aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/5-audi-a4-b6b7-2002-2008/ Cualquier duda o consulta aqui estoy

Bienvenido Jjraudia42003, Te sale tambien el testico de fallo electrico del motor? como dice el amigo Deckel tendrias que pasarle el vagcom para ver que esta mal. Por estos lares es tradicion hacer una pequeña presentacion personal y del coche, Un saludo.

Pedazo de brico!! muy bien explicado y documentado. nos tenias abandonados con esas cosas. Yo la verdad es que no conocia que existian tapones de cristal para poner en el hueco, que ciertamente queda mucho mejor que el tapon de plastico. Una pregunta, como has eliminado el conducto de agua trasero? me refiero a que si le das a la maneta del limpia por error seguirá echando agua? otro que se va a la seccion de bricos.

digo yo que se quejara de coche, aunque el olor a gasolina por la mañana..

pues posiblemente te estes respondiendo tu mismo si suenna el motor y no se mueve ahi hay un problema. Ademas si has tenido un golpe y te han cambiado el faro, digo yo que tendran un tipo de garantia de funcionamiento. Vamos que yo se lo llevaba alli para que reparasen esa averia. S2

Dandole a la tecla OFF sigue echando aire? puedes que sea casi de las trampillas que no trabajen bien. Lo que puedes hacer es ademas de engrasarlas es quitar la guantera del sitio y que anguien conduzca el coche y vas probando y viendo lo que ocurre.

dependiendo lo que se entienda por muchos km, una vez hablanco con mi padre sobre esto mismo el paso de 17" con 235 a 16" con 205 o 215. decia que el consumo con las 17" le suponia de 1.5l mas, que a corto plazo no se nota, pero haciendo cientos de miles al año el ahorro es considerable, ya no solo en el propio combustible sino tambien en neumaticos. Lo que podrias hacer si quieres tener una llanta mayor, sin quemar mucho en consumo, tener las 15" para invierno y las 17" para verano. Es mi humilde opinion. Un saludo.

:lol2: