Carlisu84

Esta claro que sobre gustos no hay nada escrito. Personalmente tampoco se los quitaría porque le da otra estética al coche, en su día se los quite al mio pero 2 semanas después los pinte de negro y ahí están después de 4 años. Como todo en la vida cada uno tiene sus gustos y un pedazo RS6 lo escucharas igual con aros que sin ellos, jejejje Desde mi CPD

Bienvenido Jose Dominguez! Si solo vas a sustituir el eje hexagonal lo mejor es que te lo haga un tornero en inox con unas micras mas grande, para que encaje muy justo. En este mismo subforo en destacados tienes el hilo de averías generalizadas que ahí tienes otro hilo donde se habla de estas averias Desde mi CPD

Según eso nunca hizo ninguna regeneración y el filtro esta al 53% de saturación. Que me corrijan sino es así. Desde mi CPD

Te lo agradezco, aunque es sobretodo curiosidad y ganas de aprender. Gracias[emoji6] Desde mi CPD

Es fácil de saber, llevaba alguna cadena al desmontarlo? Desde mi CPD

poco queda de revisar ya. te lo hace siempre hacia el mismo lado o da igual hacia donde gires?

Todo eso OK, la cuna descartada tambien porque comprobe uno por uno los silent de ella, me queda direccion, transmisiones o la traccion( que no se porque lo pense ayer) homocineticas tambien pueden ser..

haber hagamos lista -copelas bien -brazos de suspension cambiados -rotulas cambiadas -muelles bien -estabilizadora bien -suspension apretada -neumaticos y equilibrado echo -paralelo echo me quedan pocas ideas y como no sea algo relacionado con la cuna o con la cremallera de direccion...

has mirado lo que te dije de los muelles? revisalo porque cuando estan mal colocados por lo que sea, hacen el clon ese

no tendras suelta o rota la estabilizadora, mira que un amigo que cambio los brazos dias despues se dio cuenta que el tornillo de la estabilizadora esta pasado y se soltaba.

y cambiaste la valvula esa tambien? Nunca habia escuchado problemas de la bomba de aceite en los A6 3.0tdi

Es que lo que comentas que dejas "enfriar el coche" y vuelve a ir bien, eso puede ser que el turbo este muy caliente y hasta que enfrie no tira lo mismo. de todos modos empieza por lo facil que es lo que te dicen los compañeros.

la pena es que no vendieran sueltos esas tulipas

Como te comenta Sergio , estando en garantia no me romperia mucho la cabeza eso esta mal y te tienen que proporcionar un kit nuevo.

ese sistema de engrase, es el de cadena o de angranajes?

sino con un nanas sale too

El secador es lo mas sencillo la verdad es que si porque antes de hacerlo de ese modo, algunas que quitamos por aqui, se hicieron con una tarjeta o con tanza, luego disolvente para quitar restos y via.

Puede ser tambien la cazoleta del muelle que al aflojar los brazos se quedase floja y se moviera y al girar en movimiento el muelle tambien gira y hace tope con la muesca del apoyo. Incluso si solo te lo hico una vez, quizas no estuviera correctamente colocado en el sitio y al girar lo mueves.

para que te hagas una idea yo llevo 9.5" y Et 42 en con 235.40.18 y queda a ras de aleta.

Ten cuidao con el acrysol. No se si ya lo has probado pero es bastante fuerte. Me envio Jose de CCP una muestra para quitar un resto de fijatornillos que tengo en una llanta y se come el barniz. Si lo vas a usar en una zona muy visible, yo probaria a diluirlo con agua.Y para este tipo de cosas no es mejor limpiarlas con gasoil? Después lavas con agua y jabón y quitas los restos de aceitillo. Desde mi CPD

Bienvenido DANI!!! Por fin te has decidido!! [emoji122] [emoji122] lo cual me alegro mucho. este viernes nos toca xuntanza a partir de las 9 en el CAMPOLONGO puedes venir cuando quieras e irte ídem Ahh por cierto, soy Carlos [emoji12] Nos vemos! Desde mi CPD

A petición del amigo Totri os dejo este otro vídeo donde se aprecia mejor el ruido https://vimeo.com/181963519 Desde mi CPD

yo si no hay fotos no me lo creo

seguro que tu sabes, haber si se anima..

siendo del 2005 no lleva eje hexagonal (a partir del 2007), ese todavia es por cadena y seguramente te ha pasado como a muchos de los que tienen ese modelo que se le fueron los piñones. (un fallo generalizado y no reconocido por Audi) Lee el enlace que te puso Sergio que ahi tienes toda la informacion. Para cualquier cosa relacionada con tu modelo tambien puedes verlo aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/5-audi-a4-b6b7-2002-2008/ Mucha suerte porque la averia no es barata.