Carlisu84

Fíjate no vayas a tener una perdida en la botella Desde mi CPD

por eso mismo lo decia, una fuga y se puede liar bien gorda

Piensa que la luz de dia o DLR no es para ver, sino para que te vean, si le metes xenon o una luz demasiado potente, puedes ir deslumbrando al resto de conductores y ademas te pueden sancionar. De la ITV ya ni hablar. Como te dice Sergio unas de Led o unas halogenas blancas es la mejor solución.

Ya pregunté en la Seat más cercana que tengo, y me comentaron que al menos aquí hace tiempo que no la tienen, y me tengo que mover bastante lejos para probar en otra, de manera que me toca pagar más... Respecto al montaje, ¿qué debo hacer exactamente para evitar perforar el tubo? No sé si bastará con usar tornillos algo cortos, como de 1cm o 1,5cm. Pero también existe el miedo de que al usar tornillos cortos después se me descuelgue fácilmente. Un saludo y gracias. Puedes pegarlo con un cordon de sikaflex y listo. Con sika quizas se despegue con las inclemencias del tiempo y la fuerza del viento. si metes la mano por la parrilla abajo de todo puedes tocar el tubo, esta pegado a la parte delantera sujeto con unos clips

y por eso dicen que es fallo de la culata? me suena un poco a cuento chino. Yo tambien tengo el 2.0tdi del 2005 y tiene 277.000 y por ahora tocando madera estoy muy contento con él. Un compi de PRC tambien le fallaron los inyectores y los llevo a reparar y perfecto. En tu lugar pediria una segunda opinion. Ya nos contaras porque es interesante el tema.

Gracias Angel si te digo la verdad ni me acordaba de que estubiera tan cerca del bloque motor.

Pues esperamos ansiosos fotos del acabado final. Que esperamos que todo quede de tu agrado y puedas disfrutarlo como se merece. Desde mi CPD

Yo te diría con polimetro en mano que fueras sacando fusibles hasta que des con el que da un consumo elevado. Desconecta el positivo de la batería y con el polímetro en opción amperios pon el cable positivo del amperímetro en el positivo de la batería y el menos del amperímetro en el cable desembornado. Ahora te estará dando unos amperior que al ir quitando fusibles debería de salir cual es el circuito que te consume Desde mi CPD

En esa ciudad me parece que solo existe un conce, por lo que no es muy difícil de saber[emoji12] Desde mi CPD

entonces el problema casi seguro que fue de eso. Ahora mismo de memoria no lo recuerdo exactamente el canal que es, pero la direccion es esta: 01 engine> 08 means bloks y ve subiendo de uno en uno tiene que poner oil level la presion ya que que es otro sensor pero si hay altibajos en la medicion puede que haya un problema.

tambien podria ser que tengas un poro de aire en el circuito de gasoil y por eso le cuesta arrancar. si pisas el pedal no haces nada, no es como antiguamente que pisabas para que entrase mas caudal, al ser electronico no funciona hasta que arranques. comprueba las tuberias del filtro de gasoil que es comun que las piquen al realizar los cambios de filtro.

en estos coches como baje un poco el nivel ya esta dando por saco o por lo menos ASi nos ha pasado los que hemos tenido en casa. otra opcion es que el sensor de nivel este tocado u obstruido. estaria bien si tienes el ELM o vagcom que midieras la presion de aceite circulando con el coche y el nivel que tiene.

A la hora de montar el labio hay que tener en cuenta los que tenemos bixenon original que la tuberia para justo por la parte baja del parachoques y al atornillar podemos agujerearla como ya tiene pasado a algunos compañeros. Desde luego yo preguntaria en la Seat que el precio es inferior. Marco, porque te tienen que cambiar la culata? los cabeceos de estos coches aparte del volante motor y bimasa también pueden ser originados por los inyectores. Lo de cambiar la culata se han tirado un poco de la moto.

mira aqui Caja de cambios http://etka.cc/audi/parts_lst/markt/RDW/modell/A4Q/year/2002/hg/3/catalog/au/drive_standart/249/lang/s Eje de transmision http://etka.cc/audi/parts_lst/markt/RDW/modell/A4Q/year/2002/hg/5/catalog/au/drive_standart/249/lang/s

tambien seria bueno saber que errores te esta dando para comprobar que todo este bien.

Cuando baja el nivel de aceite sale un aviso, que en cuanto abres el capó se resetea. Recuerdo que había un hilo que a un chico le pasaba algo similar y creo recordar que era un problema de la bomba y el tipo de aceite usado Como estaba el nivel? Entre Max y min o max. Desde mi CPD

Entonces intentas encender gira el motor pero no llega encender? Desde mi CPD

Bienvenido Kastian, si es un problema de agotamiento de bateria debes averiguar de donde procede el consumo.

no deberia bajar nada. Si miraste el liquido y esta en su nivel de ahi no viene ademas ahora que lo pienso que aunque bajase el liquido de frenos no deberia de dar fallo en el ESP. prueba lo que te dije de subir cada rueda con el gato. con el coche apagado y luego pones contacto haber si da el error.

me parece que si

pues si te soy sincero ahora mismo de memoria no se donde esta ubicado el filtro de gasoil en los B6 1.9.tdi. Habee si alguien te lo dice sino lo te lo miro. Pd.- como anecdota, he incluido la ref de las bombillas con su precio en el hilo de referencias S2

Wtf? Desde cuando tienes que esperar para poner una reclamación? No se hasta que punto es legal eso.. Le hubiera dicho que hoy pongo esta reclamación y el martes cuando venga tu compañero que pondre otra. Desde luego si la pones refleja lo que te han dicho. El tema de la actualización seguramente te pondrán mil excusas para no revertir el proceso y te comerás con patatas lo que te han echo. Triste pero seguramente sera ASI Desde mi CPD

Me alegro de tu regreso y que el coche funcione mejor que antes. Como no pillaste las bombillas en una tienda de recambios que te saldrían muchísimo mas baratas. En el coche tenemos filtro de aire, polen o habitáculo, aceite y gasoil o gasolina. Desde mi CPD

Es que auto-felicitarme queda feo...

Anda que calladito se lo tenia.. Muchas Felicidades Ivan!!!