Carlisu84

joba que curioso, lo que a mi me parece sin duda es que sea un fallo electrico y como todas estas cosas toca ir descartando cosas. estos fallos pueden ser la cosa mas tonta pero en otras toca loquear mucho. haber si algun compañero que entienda mas puede ayudarte un saludo.

echale un vistazo al online que te soluciona tambien.

en este tipo de cosas todo depende el cariño que le tengas a los coches. si fuera mio lo arreglaria sin dudarlo. tendrias que conseguir en desguace la instalacion completa del cableado, porque sanear esa no vale la pena por el trabajon que es. supongo que menos el tema de la centralita motor, el cableado es compatible con gasolina (bueno parte del mismo) quizas lo primero que haria seria localizar las piezas y luego a ponerse a desmonta y valorar si hace falta algo mas. se de algun desguace de aqui de Pontevedra que tiene repuestos para ese modelo. por cierto, como te diste cuenta que el coche estaba ardiendo? me explico, estabas cogiendo el coche y pusiste el aire y comenzo a arder o fue de casualidad que pasaste por delante del cuando estaba ardiendo? ya nos iras contando avances sobre el mismo.

Estos coches a dia de hoy se venden solos, hace tiempo quizas se tardase en vender pero viendo el mercado como esta... Al menos aun lo podras seguir viendo por ahi

con llanta 19 e incluso 20 no toca en la mangueta. si toca es porque el ET es muy alto y tienes que ponerle separadores.

Bienvenido a ASi!! Sigue los consejos que te dio el amigo Batanson y cualquier duda nos preguntas. te dejo un minitutorial sobre subir fotos Ahora te muevo este hilo a presentaciones. Un saludo.

no es sencillo acceder al mecanismo central del respaldo trasero, si mal no recuerdo en algunos modelos hay que destapizar la parte trasera en otros lo lleva anclado al techo de la parte del maletero (berlina) el caso es que si se salio del todo igual se salio del muelle

Buenos dias Deckel, que lastima que al final te hubieras deshecho del, andabas hace tiempo con ese run run y al final lo hiciste. para donde se fue? Bueno espero que a su nuevo propietario le de tantas alegrias como te las ha dado a ti. Y a ti que te dire que no sepas, me alegro de que te quedes por estos lares y nos sigamos leyendo. Un saludo

buen dia, siento no poder ayudarle porque no tengo un S5 (ya me gustaria) al abrir para cambiar el arbol de levas no observaron desgastes en los taques para poder determinar si el ruido podria venir de ahi?

esto en los coches antiguos lo hacia el propio sensor de temp, ahora lleva mas cosas por el medio. habria que mirar el esquema del circuito para ver de donde puede venir ese problema. de todos modos por lo que vale empezaria por el termostato

si si pero tiene que alcanzar x temperatura y que la centralita diga que enciendan

Buen dia, que va, no hace falta, una bateria 12v y un par de cables. te ahorras un buen tiempo

monte algunos y el único problema que podrías tener es con la compatibilidad con el móvil. Porque en principio ya vienen preparados para que no de fallo de altavoces traseros

Buenas! pues quitando el intermedio depende que coche no ganas mucho sonido porque quien mas retiene es el trasero. si quieres algo bonito en vez de gastar en tramos porque no haces uno a medida, es mas caro pero lo haces a tu gusto.

delanteras a presion con un destonillador decente las metes. las traseras con cable de freno de mano es a rosca las de freno electrico hay que meter el sinfin electrico y el piston a presion tambien.

Si se mueve, poco pero se mueve Por el calentamiento enfriamiento del agua. Es el que da la orden si está muy caliente de que se activen.

Llevo 22 años con a4 b6 b7 y no percibo ningún ruido de aerodinamica o de viento a ninguna velocidad. Llevas baca?

16395/P0011/000017 - Banco 1: Árbol de levas A (Admisión): Punto de ajuste de retardo no alcanzado (sobreavanzado) Posibles síntomas Pérdida de potencia Posibles Causas Válvula de ajuste del árbol de levas 1 (N205) defectuosa Relé de bomba de combustible (J17) defectuoso La sincronización mecánica no es correcta, incluida la sincronización de la cadena y/o la correa. Soluciones posibles Compruebe la válvula de ajuste del árbol de levas 1 (N205) Revise el relé de la bomba de combustible (J17) ( aplicable solo para vehículos con J17 ) Comprobar sincronización mecánica

Que debes tener una fuga de escape en el compartimento motor.

Has borrado los fallos y vuelto a pasar el scan? Dejo de arrancar de un día para otro?

Bienvenidos a ASI, Sinceramente de esos años me tiraría a diésel. Los 2.0tfsi de esa época tenían "problemas" con el elevado consumo de aceite y lo descartaría. Los. Kms de uno y otro para mi no son importantes. Eso sí, el precio del diésel tiene que ir acorde a los kms y años (16) pensar que dadas como están las cosas quizás tenga limitaciones circulatorias en tu ciudad. (vamos le apretaria el precio) Un saludo.

Yo diría que el termostato o sensor de temperatura no funciona correctamente y me inclino más por el primero. Que se quede cerrado a veces y no enfríe el motor. Me paso una vez en el 225 y desde que se lo cambie no me lo volvió hacer.

Si, en el concesionario te lo pueden averiguar previo pago claro.

Como estaba el nivel de aceite? Edit. Máx, min, o mediado

Ostras que raro que el motor genere depresión interna. Lo normal es que ocurra lo contrario que expulse gases internos. Encontré esto en el foro https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/35744-problemas-de-depresion-del-motor/