Carlisu84

dudo que sea problema de la culata.. una prueba de presion sacaria a la luz el problema.

has purgado el circuito?

Entonces debes de tener un problema en la pinza, que el pintón sale demasiado duro. (Es mi parecer) Desde mi CPD

como esta de bateria y del motor de arranque?

Lo primero antes de nada compueba que no sea la polea del aire acondicionado. con el motor a ralenti enciende el AC y si se quita el ruido tiene todas las papeletas de ser eso. Sino disminuye y aumenta, quizas sea la bomba.. pero no te rompas la cabeza ni te agobies, en caso de que rompa sea donde sea te sale la aceitera en rojo en el cuadro, si apagas el coche inmediatamente no le pasara nada. si es el motor BRE tambien a tenido el problema de la bomba al desgastarse el eje hexagonal

para nada es normal que se vacie el deposito del anticongelante. No es bueno que lo llenes hasta el Max., debe estar entre el max y el min. como te dice Capo1906 mira fugas por el vaso de expansión, tapon y algo que sea algo comun que pase es que pierda por la bomba de agua. puedes comprobarlo desmontado el cubrecarter y mira si hay gotas por debajo del motor. Espero que no sea grave

Comprueba con un polímetro la carga de la batería con el coche encendido, lo mas seguro es que lo tengas por debajo de 12v. Si es ASI comprobaría la polea del alternador (por si acaso) y después el propio alternador. Desde mi CPD

Bienvenido Flanagan, Para mi el principal inconveniente es el dpf los primeros dieron bastante la lata pero eso es fácilmente subsanable con una downpipe. Los BPW creo que ya tenían solucionado el problema de la bomba de aceite de echo no conozco ninguno que le fallara. El cambio automático le pondría especial cuidado ya que son bastante delicados y sino se le ha realizado el mantenimiento adecuado (cada 60.000km atf y filtro) puede salir rana El desgaste interior suele ser un síntoma de muchos km que en este caso no debería. También hay un apartado en vagcom donde dice los km que tiene y en los posibles fallos que tenga también. Del resto como lo vas a llevar a revisar ya te miraran todo. Un saludo y esperamos en verte pronto por aqui Desde mi CPD

en ocasiones nos ofuscamos en algo que pensamos que esta mal y lo que necesitamos es descansar, a mi tambien me tiene pasado. Un saludo y buen viaje.

pero ahi te pone que acepto el codigo de acceso

y te sigue marcando el fallo en el cuadro de bateria?

Después del bonito SnowWhite al que le dicaste horas de chollo, ahora este GreyBeast te dará muchas satisfacciones. Como ya te comente si sigues algunos de los hilos que hay, veras lo sencillo que es optimizar esta motorización Bienvenido Mr Zetta!! Desde mi CPD

Estará cogiendo fuerzas después el curro que de esta metiendo. Animo que ya os queda poco!! Desde mi CPD

o tambien puede ser la polea del alternador. se te fueron apagando cosas basicas como la radio, luces interiores, etc..

Pues sino me equivoco hay que sacar distribucion para cambiarlo. en origen entre 20~30 S2

a mi me encanta el contraste que hace con el gris, le queda DPM

Buenas! supongo que te han desmontado la pinza completamente sacando el piston para fuera y cambiando los retenes y demas gomas. tambien supongo que habran engrasado las guias por las que desliza la pinza. si todo eso esta comporbado, solo se me ocurre que tengas un problema con la bomba. haber si entra alguien mas que arroje mas luz a este asunto.

Bienvenido Haytemita, has cambiado el liquido de frenos y purgado todo el circuito?

Javi, creo que el taco que recorto es el trasero, porque delante lo bajas con las copelas del amortiguador

borra los fallos y vuelve a pasar el Scan haber que dice.

Mejor crea tu consulta en el subforo especifico de tu modelo que quizas recibas mas informacion http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/61-audi-a4-allroad-b8-2008-2015/ Pd.- termostato k.o.

en el B8 es mas facil hay menos tornillo casi todo va con clip a presion

vaya desfeita... por lo menos has dado con el problema y ya esta solucionado.

tienen que ser 57.1 que son los del B7

Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el contacto y dejalo encendido pero sin arrancar el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Adaptation - 10] Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi) [Read] Se mostrara el numero 0 ó 1 en "Stored Value". Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es correcto. [save] Presiona y manten (minimo un Segundo) el boton de abrir en el mando. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que cada mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendras de nuevo la opcion Test Value y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando. Hay un tiempo maximo desde que le das a save hasta que pulsas el mando (teoricamente son 15 segundos). Ahora tu Leon ya reconocera el mando como valido, y actuara de manera normal abriendo y cerrando. Si este procedimiento no funciona (el canal 01 o el canal 21) no estan disponibles, sigue el siguiente procedimiento: Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar.