Carlisu84

entoces maza de 10kg, jejje. Bromas aparte, intenta extender un buen trozo de cinto y separarlo con un destornillador plano y deberia de salir facilmente.

lo suyo seria conseguir un conector de la pinza y ponerlo a una bateria a traves de un interruptor, pero por mi zona no abundan estos coches en desguaces, ni A5, ni A6 por lo menos que yo conozca.

Buenas noches, esta tarde le he cambiado las pastillas de freno traseras sin el vagcom, al coche de mi padre (un A4 B8 Facelit) al lio. Material necesario -llave plana de 13 -llave plana de 15 -bateria de 12v con dos cables largos y con terminales faston aislados (esto ultimo opcional) -destornillador plano algo decentillo -grasa la bateria de 12v las herramientas Calzamos el coche con cuñas, aflojamos la rueda y soltamos el freno de mano. Desconectamos el conector electrico de la pinza Y se conecta el cable positivo en el pin superior y el negativo en el pin inferior para retraer el sinfin y ASI dejar el piston libre. Oireis un ruido de cuando actua el motor, despues de unos 5 o 7seg comprobar con la ayuda del destornillador haciendo palanca que el piston se va retrayendo. Si hiciera falta retraer mas el sinfin, lo conectariamos un poco mas. Luego muy importante engrasar los bulones o guias de la pinza ASi estaban estas con 195.000km luego montar todo enchufar y encender el coche y pisais el freno (ojo sin poner el freno de mano) unas cuantas veces y ya luego poneis el freno de mano para que ajuste bien. Espero que os haya gustado. En memoria de Miguel Rodriguez.

levantaste la pestaña metalica que lleva en el lateral que deja que no baje?

pienso que lo mejor para evitar problemas y adaptaciones es ponerle el mismo

Me pone que puede llevar estas dos 74ah 680A 80ah 700A yo le pondria la de 80 y tendria mas chicha al arrancar aunque la diferencia con la otra es minima.

que mal le quedan esas llantas de 16" a nuestros coches, no se quien fue el ingeniero que las diseño pero se lucio ese dia. evita sacar el coche lo maximo posible, que ir con las ruedas ASi es una loteria.

muy posiblemente este roto o no haga buen contacto.

En muchas ocasiones mucha gente que lee algunos temas no saben o no pueden responder en ese momento. Hay que esperar y ser paciente que esto no deja de ser una reunion de amigos donde nos intercambiamos información y nos ayudamos en lo que sabemos y no un taller virtual. si no quieres volver al foro con dejar de entrar ya lo consigues. Un saludo.

es raro que se parta solo, pero... todo es posible. si los hay a vender sueltos en tiendas de recambio

Por poder se podria hacer descolgando el frente pero particularmente es preferible desmontar todo para trabajar mejor, de precios haciendolo uno mismo podria salir en 250~300

creo que eso solo se puede hacer a traves de la reprogramacion de la centralita, con el vagcom no se puede hacer. te diria que te pusieras en contacto con la empresa colaboradora del club VagSpeed y ellos te informaran mejor de todo esto.

+1 completamente de acuerdo. yo lo hago tambien ASi

haber si esto te sirve de ayuda.

ahora que lo dices si que cambia, cambia en el buje que es diferente. si ya lo has llevado a alinear puedes regular un poco las caidas.

pues tiene pinta de que sea el bimasa si pones en punto muerto tambien lo hace, no?

La antena se encuentra si mal no recuerdo parte trasera izq detras de la defensa

el mio es de un B7 y creo que aunque se parezca mucho no es lo mismo. pero si aun ASi lo quieres te lo paso.

se me acaba de ocurrir no tendras el cuadro a millas/h en vez de km/h

hay mas modelos de la marca que lo traen

Seguramente tengas estropeado el actuador de bloqueo de dirección. Pasale el vagcom por si acaso es un fusible, porque si realmente es de eso, cambiarlo es una fiesta. Desde mi CPD

A que limitación te refieres? De velocidad? Desde mi CPD

sino lo tienes no te queda mas remedio.

en los quattro es mejor tener las 4 ruedas iguales de medidas sino te puedes cargar la transmision.

Cuando cierras el coche se bloquea la dirección? Desde mi CPD