Carlisu84

No tengo fotos del coche, sino mas bien a lo que le hago, para acordarme en caso de que alguien lo necesite. haber si le saco algunas y las subo. estoy contigo, tienen una pinta estupenda y quizas las coja

Por poder podría ser porque el accionador es hidráulico y como te han dicho va en el mismo deposito que el liquido de frenos. Si no te vuelve a patinar ya sabes que venia de ahí lo que si ahora se halla gastado al ir patinando en muchas ocasiones. Esperemos que se halla solucionado con eso solo Desde mi CPD

Enhorabuena campeón. Nombramiento mas que merecido Enviado desde mi NVR-S50 S1 mediante Tapatalk Gracias señorita!! que es de tu vida ? hace mil que no sabemos de ti. Un besote!

He pensado en la idea de que como las originales tienen la goma para que no entre porqueria en el marco de la puerta, de ponerle un burlete en la propia talonera. Por ceirto tienes el coche pulido a espejo

Estos que se ven un poco mas blanquecinos, fueron los que tuve que modificar en la talonera. Os comento que en mi caso esta talonera está un poco combada y hace que al abrir la puerta se escuche hueco, en cambio las otras no lo hacen. El resto de puertas encajaron sin mayor problema, solo modificando el agujero. Una vez finalizado todo, queda tal que ASI Espero que os sea de utilidad

Hace un tiempo adquiri por mediación del compañero Argentum las taloneras de S4 en fibra. Por recomendación, las rellene con espuma de poliuretano para que tuvieran algo de consistencia y tras pintarlas y reparar algunos pequeños desperfectos quedaron tal que ASI La colocación es mas que sencilla pero estas al no ser OEM hay que hacerles una pequeña adaptación en el tonillo que las sujeta, o bien a la propia talonera o a los agujeros de la puerta. Particularmente lo que hice fue agrandar el agujero hacia donde encajase la rosca de la talonera deciros que la esta talonera lleva unos tornillos de métrica 10mm Tambien la talonera de la puerta delantera izquierda no encaja bien en sus ganchitos guía y hay que modificarlos un poco pero con el cuter o una navaja se hace bien que es poca cosa. Los que se ven un poco mas blancos son los que tuve que modificar

Muchas Gracias Jaume!!

Ahí va una foto del tapabujes Desde mi CPD

creo que si son 19x8,5 el tema del buje por lo menos en las mias (las 0.06) el diametro del tapabujes es mayor (sobre 70mm) por ejemplo que el del B8. si ese tapabujes es el oem pone 3SDM

Buenas tardes, Para evitar duplicidad en los post es mejor tener un hilo único abierto, de este modo también se podrá ayudar a otros usuarios con los mismos problemas. Ten paciencia que ya veras como alguien responde. Desde mi CPD

Mil Gracias Lean!! Muchas Gracias Bemmequer!!!

Ese aceite lo tienes que pedir por internet, si estas dispuesto a gastarte esa pasta, pues por que no. Yo no lo pediria, igual que si tuviera que ir a comprar a tienda iria a por Castrol que es lo que vas a encontrar, ya que el motul es mas dificil de encontrar. Yo he visto coches con 500000 km (por decir una cifra elevada) y cambiado el aceite cada 30-40 y con un aceite de lo mas barato y sin problemas... Por echar un aceite normal y sus revisiones, el coche no se va a romper para la mayoría de los usuarios del mundo. ¿Os acordais de aquel TT 3.2 que no le habian cambiado nunca el aceite? Creo que fueron cerca de 300000 km lo que aguanto. conozco y conoci unos cuantos eso si, el aceite siempre se le echo el que decia el conce.

Habrá que salir cargado de enseres desde Galicia, jejej. Desde mi CPD

Yo siempre recomiendo envolver en papel de plata las centralitas o balastros, para evitar interferencias con los modulos mas sensibles, como el del ABS

Enhorabuena David nos veremos en pocos días.

y si le tapas lo de audi con permanente negro o con un cachito de cinta aislante

Muchas Gracias deckel por tus palabras. Gracias Rober!! ya te veo con cara de poca guerra jajjaja Gracias Gelo! tan solo espero que esto funcione bien para que todos estemos contentos. Gracias Javi!, eso tu que me ves con buenos ojos Enhorabuena Carlos!!!Sé que lo harás estupendamente. Eres justo , honesto y te entregas totalmente en todo lo que haces. Va a ser muy bueno para el foro, que una persona como tú, forme parte de moderación, porque tienes don de gente, educación para aplicar las normas y conocimos técnicos para compartir y asesorar. Las nuevas incorporaciones como los cambios últimamente realizados, son una bocana de aire fresco para todos, además que un saneamiento de cuando en cuando siempre es positivo. Lo dicho enhorabuena !!!! Gracias Maru! como ya dije espero poder hacerlo de la mejor manera posible para un buen funcionamiento. Diego grache mille!! tu tampoco te quedas atras, sobretodo en aceites jejejeje. ehh que solo tengo 2 A4 mios (el B8 es de Bellamiraes) pero como dije en otras ocasiones en mi casa hemos tenido como mínimo 2 A4 de cada modelo desde que se empezaron a vender y del b6/b7 hemos tenido 6 y la burrada de km que han tenido no hace falta que os la cuente. Muchas Gracias Batason!! Pensabas que me había olvidado de ti, pues no te deje para el final. Sergio quisiera agradecerte todo el trabajo que has echo todos estos años y el que continuaras haciendo seguro. Espero estar a la altura. Darte la enhorabuena por tu nuevo nombramiento y te deseo lo mejor. por cierto sabes que te daré la paliza.jejeje Muchas gracias por todo Crack!!

Buenas noches, Gracias a la Junta Directiva por brindarme esta oportunidad que intentare hacer de la mejor manera posible y continuar ayudando a todo el que pueda como he venido haciendo a lo largo de estos 8 años. Como no dar las gracias a mi antecesor Serjio que ha echo un trabajo magnifico todo este tiempo y espero estar cerca de su nivel. Para cualquier cosa que os pueda ayudar aquí me tenéis. Muchas Gracias a todos.

Hace un año me dejó tirado y me cambiaron la válvula egr y el caudalímetro, desde ese momento hay momentos no siempre que al relentí me cimbrea las revoluciones - PROBLEMA 1 Mal comun de estos coches, si no es muy exagerado no le daria mayor importancia Mi mecánico me comenta que está preocupado pq el motor es muy ruidoso, me hizo cambiar la correa de la distribución pq creía que era ese el problema, sigue haciendo ruido, y ahora noto que suena como unos platillos en frío - PROBLEMA 2 esto te lo hace a ralenti y si aceleras va a mas Me perdía liquido la dirección, y hacía un ruido muy ronco en los giros pronunciados, se me cambio la dirección y la botella del liquido, pero el ruido sigue haciéndolo - PROBLEMA 3 me parece que podrian venir de las rotulas axiales de la estabilizadora, que son en forma de U Seria bueno saber como te dice Sergio el codigo de motor, lo puedes encontrar en el compartimento motor en una pegatina podria ser BLB, BKD, BRE, BKP etc..

como te dice el compañero mejor ve a un desguace y compralos haber si te los venden sueltos. sino mira en paginas web que se dedican a esto o en segundamano. en conce de 600 para arriba

son torx inviolables de 25 sino me equivoco. por otra parte como te dice argentum es una solucion, aunque tambien le puedes pasar un dremel o una sierra para usarlo como destornillador plano.

no creo que por un problema de esos sea como para juzgar una marca o modelo de coche, porque todos los coches tienen sus problemas y algunos quizas mas graves Un saludo.

los 140 (algunos) tambien dan problemas de la bomba de aceite los BRE tenian el fallo de la bomba de aceite en el eje hexagonal. Skandol como te dicen los compañeros yo tambien huiría de los multi practicamente todos han dado problemas. suerte ya nos contaras

bemmequer gracias por la info, esto sera de mucha utilidad. Sino es mucho preguntar cuanto te salio la reparacion con el envio?